2019 Jeep Cherokee høj højde ad
højder: valgfri V-6-effekt, klasseledende trækkapacitet, anstændig kørekvalitet.
Lav: klumpede sæder, oppustet pris, sporadisk transmissionsadfærd.
2019 Jeep Compass høj højde AGD
højder: Mini Grand Cherokee styling, adræt i trange rum, anstændig lastkapacitet.
Lav: træg ydeevne, dårlig kørekvalitet, dårlig kabine ergonomi, dårlig værdi proposition.
med deres syv-slot gitre og betydelige emballage ligheder, 2019 Jeep Cherokee og 2019 Jeep Compass menneskemængde i den meget konkurrencedygtige kompakt-SUV segment med mere end blot en hel del overlapning mellem dem. Den lidt større Cherokee får et nyt ansigt og andre forbedringer for 2019, men er ellers meget det samme som da Jeep genopstod typeskiltet for fem år siden. Kompasset blev omfattende redesignet i 2017, selvom selv en beskeden revision ville have været en meningsfuld opdatering i forhold til den grundigt utilfredsstillende tidligere generations model. Mens de har nogle bemærkelsesværdige forskelle og åbenlyse ligheder, hvilken af disse kompakte Ute er den bedre lille Jeep?
Matchup
selvom Cherokee og Compass deler et udstillingslokale og konkurrerer inden for samme klasse af kompakte crossovers og SUV ‘ er, har de tydeligt forskellige proportioner og personligheder. Cherokee måler omkring 10 inches længere end sin mindre søskende og har næsten tre inches mere mellem sine aksler. Imidlertid har begge køretøjer lignende indvendige målinger, hvor Cherokees 103 kubikfod passagerplads og 28 kuber af lastvolumen kun forbedrer kompassets figurer lidt. Mens begge modeller leveres som standard med en naturligt aspireret 180 hk 2,4-liters inline-fire, tilbyder Cherokee også mulighederne for både en drejningsmoment turbo 2,0-liters fire, der gør 270 hestekræfter og en 3,2-liters V-6 god til 271 heste. En ni-trins automatgear er standard på alle Cherokees og de fleste Kompasmodeller, skønt sidstnævnte kan fås med en seks-trins manuel i sin grundlæggende forhjulstræk. Sammenlignet med kompasset og andre kompakte utes, såsom Honda CR-V og Toyota RAV4, gør Cherokee ‘ s maksimale trækkapacitet på 4500 pund, når den er korrekt udstyret, det til en tung Vognmand i denne klasse; kompasset kan kun trække op til 2000 pund. kæmper over ejendommen mellem Jeep ‘ s subcompact Renegade og mellemstore Grand Cherokee, kompasset starter ved $23.340, og at træde op til Cherokee vil sætte dig tilbage mindst $26.785. De fleste trimmer tilbyder firehjulstræk til $1500. Mange valgfrie klokker og fløjter—herunder $1595 panoramiske soltag og bundter af aktivt sikkerhedsudstyr-kan betydeligt blæse enten af deres vinduesklistermærker yderligere. Kompasset høj højde set i disse billeder ringer ind på en betydelig $37.360 og Cherokee afbilledet, også en høj højde model, på en kære $41.510. Til reference, konkurrencedygtige velvalgte poster fra Honda, Subaru og Toyota topper omkring $35K.
på vejen
selvom begge vores Jeeps har ca.otte tommer frihøjde og firehjulstræk med valgbare indstillinger, mangler de låsende bagforskelle og andre off – road vejudstyr findes på deres mere robuste trailhauk-versioner. I stedet havde begge køretøjer 19-tommer hjul indpakket med helårsdæk, der imødekommer mere pendling end ruttede stier, selvom Cherokee ‘ s knobby Bridgestone Dueler-dæk producerede en hørbar tromle i hastighed. Mens den 7,2 sekunders nul-til-60-mph tid, vi registrerede for en tidligere allhjulstræk Cherokee V-6, kun er tilstrækkelig, udsender motoren en mere behagelig lyd end dens firecylindrede jævnaldrende gør. Den valgfri turbomotor er hurtigere stadig i vores test og behøver kun 6,6 sekunder for at nå 60 mph. Ydeevnen fra begge motorer skammer træg 8.4-sekunders løb til 60 mph returneret af det hurtigste kompas, vi testede, en 2017 sportsmodel med manuel gearkasse og firehjulstræk. Dels fordi det har 830 færre pund at slæbe rundt, er kompassets 176 fods stop fra 70 mph og 0,82 g greb på skidpad lidt bedre end Cherokee ‘ s ret lange 184 fods stop og halvdårlige 0,80 g måling. Firehjulstræk kompasset tager brændstoføkonomi æresbevisninger med et 25-mpg EPA kombineret brændstoføkonomi estimat versus firehjulstræk Cherokee V-6s 22 mpg, selvom sidstnævnte estimat klatrer til 24 mpg, hvis du vælger enten 2.4-liters eller den valgfri 2,0-liters turbo. I betragtning af Cherokee ‘ s relative porkiness ville vi dog springe over basen firecylindret.
begge Jeeps køreoplevelser er domineret af den sløv og dim-opfattende adfærd deres ni-trins automatiske transmissioner, men kompasset er absolut den mindre tilfredsstillende af de to til pilot med sin floppy krop kontrol og hoppende og uraffineret ride kvalitet. Dens chassis er mindre stiv end Cherokee ‘ s, der transmitterer rystelser gennem kappen og rattstammen, når den rammer store buler, og styringen føles let og frakoblet. Cherokee ‘ s portly feel, blød suspension og betydelig kropsrulle i hjørner tjener det også lidt ros på vejen, men det føles mere sammensat end kompasset takket være sin lineære styring og relativt anstændige kørekomfort.
den indvendige visning
hytterne i begge de eksempler, vi kørte, nød godt af Fiat Chryslers intuitive og lydhøre 8.4-tommer Uconnect touchscreen infotainment system. Cherokees interiør har et mere sammenhængende overordnet design og forbedrede indvendige accenter, men dets ubehagelige forsæder er svære at ignorere. Højere folk bør også være opmærksomme på, at det valgfrie panoramiske soltag reducerer Cherokees forsædehøjde med 1,5 tommer mod kun 0,6 tommer i kompassen. Passagerrummet foran og bag er overraskende ens i begge Jeeps. Men kompasset har færre soft-touch overflader og ofre omkring to inches af bagsædet benplads til den større Cherokee, som også har valgfri ventilerede forsæder og justerbare bagsæder, der ikke er tilgængelige på sin mindre søskende.
det er simpelthen sværere at finde en behagelig kørestilling i kompasset, og det har clunkier ergonomi for sin koblingsudstyr og primære kontrol. Med kun en enkelt kubikfod, der adskiller deres lastmængder med deres sæder hævet, har ingen af jeeperne en stor statistisk fordel. Vi formåede at passe syv carry-on kufferter på bagsiden af Cherokee og seks inde i kompasset, med disse tal stigende til henholdsvis 17 og 19, med begge køretøjers bagsæder foldet. Sammen med en lidt højere løftehøjde til lastning af gods gennem baglugen har kompasset også betydeligt mindre indvendig cubby-opbevaring. Dens midterkonsol har en lille skraldespand under armlenet, men ellers handler et par kopholdere om det.
bundlinjen
På trods af at både Jeep Compass og Cherokee kommer fra samme producent og har lignende mængder brugbart indvendigt rum, føler de sig som meget forskellige køretøjer. Som Jeeps, begge er uden tvivl mere attraktive i Trailhauk-dække for den ekstra kapacitet, som trimniveau bringer. Men i betragtning af bredden af spillere i denne klasse, der tilbyder bedre kombinationer af vejmanerer, værdi og komfort, er det heller ikke et overbevisende valg til deres højere prispoint, især kompasset. Mens Jeep ville være klogt at konsolidere sit fokus på en post i dette meget konkurrencedygtige segment, gør Cherokees større trækkapacitet, noget pænere interiør, mere kraftfulde motorindstillinger og bedre overordnet udførelse det til det smartere valg i forhold til dets mindre søskende.