5 Debunked myter om at flyve om vinteren

at rejse om vinteren kan være hovedpine – iskolde veje, grave din bil ud og langsomt gå på vejene. Men at rejse med fly om vinteren kan give et nyt perspektiv og forskellige muligheder. Mens nogle måske tænker på vinteren som en farlig eller ubelejlig tid at flyve og måske undgår at tage til den kolde, grå himmel, er det ikke altid sandt. Plus, når du er ømme for solrige strande på havet i midten af februar, vil du ønsker at planlægge en varm-vejr ferie til jet ud til.

Hvis du overvejer at planlægge en vinterflyvning, er her fem myter om at flyve om vinteren, der faktisk ikke er sandt.

1) vintervejr gør det mere farligt at flyve

mens du måske tror, at vintervejret på grund af sne, is og kolde temperaturer giver mere risikable flyveforhold sammenlignet med varmere årstider. Imidlertid kan forår og sommer faktisk være værre end vinter med hensyn til vejrrelaterede flyveproblemer.

i Nordamerika er det blevet sagt, at den mest udfordrende tid at flyve er midten af marts til midten af April på grund af en blanding af kraftig vind, snestorm i sen sæson og tordenvejr. Og mens du måske er kold i løbet af en vinterflyvning, vil du sandsynligvis ikke stå over for tordenvejr, en af de farligste flyvende farer. Den kolde luft giver også øget synlighed, så du kan se alt mere tydeligt længere væk.

2) det kan være for koldt at starte

hvis flyet kan opbevares i en hangar inden flyvningen, kan det fungere under selv de koldeste forhold. Trods alt ved 40.000 ft., den normale højde af en privat jet, falder lufttrykket til mindre end en fjerdedel af dets værdi ved havniveau, og udetemperaturen falder til under negative 70F grader. Derfor, hvis væskerne kan holdes varme, kan de fleste fly normalt operere i nogle af de koldeste temperaturer på jorden.

3) flymotorer klarer sig bedre i varmt vejr

generelt fungerer fly faktisk bedre i koldere vejr over varmere vejr. Hvorfor er det sådan? Nå, koldere luft er tættere end varmere luft, hvilket bidrager til motorens ydeevne og luftløft. Det er faktisk ikke, at fly flyver bedre i kold luft; det er, at motorerne producerer mere strøm, når de starter i kold luft. Mængden af lift, som en flyvinge genererer, påvirkes af luftens tæthed.

generelt kører både turbine-og forbrændings – /frem-og tilbagegående stempelmotorer mere effektivt i kold luft, fordi koldere luft tillader motoren at bruge en større masse luft / brændstofblanding i det samme indsugningsvolumen, hvilket genererer mere tryk og kraft. Ligeledes for propeldrevne fly bider proppen i tættere luft og skubber en større luftmasse bagud og genererer mere strøm. Med ekstra kraft kan flyet accelerere hurtigere, nå højden hurtigere, reducere startrullen, give vingerne mere løft og giver flyet mulighed for at starte med en lavere jordhastighed.

4) fly er bygget til at håndtere sne og is

fly, så utrolige som de er, er ikke designet til at flyve med frost, is eller sne på ydersiden. Is på vingerne og halen kan faktisk forhindre dig i at tage afsted – selv et kvart tommer tykt islag på et fly kan forstyrre luftstrømmen over og omkring vingerne og Halens specialdesignede form, hvilket fuldstændig ødelægger mængden af løft. Isopbygning er den største fare for koldt vejr, fordi det forårsager ekstremt uforudsigelige effekter på et flys aerodynamik. Sørg altid for, at dit fly er klart fra frost, is eller sne før start.

5) planlægning før flyvning er den samme om vinteren som sommeren

koldt vejrflyvning har sin rimelige andel af udfordringer. Det er nemlig koldt, og du skal være ekstra forsigtig, når du foretager inspektioner før flyvning, forberedelse af fly og afisning. Kort sagt, planlægning af vinterflyvning bør tage længere tid end at flyve i varmt vejr.

i vintermånederne, måske den vigtigste del af Pre-flight er vejret kort, hvor du vil gøre den endelige beslutning om, hvorvidt at take-off eller holde dit fly jordet. Vær opmærksom på stormmønstre og potentielle problemer i både din afgangsby og destination såvel som på din planlagte rute. Det er bedre at være forberedt og ikke starte, hvis du er bekymret for, at du kan blive udsat for risikabel eller farlig sne, vind eller is.

vil du lære at flyve?

kom i kontakt med Flyvepilottræning i dag!baseret i Minneapolis, Minnesota, Inflight Pilot Training er en førende flyskole med et velrenommeret træningsprogram og en omfattende liste over højt kvalificerede, certificerede flyinstruktører. Vi kan hjælpe dig med at få de nødvendige færdigheder til at blive en privat pilot.

for yderligere information om Flyvetræningsprogrammer, kontakt os i dag eller ring (952) 698-3000.