Adirondack Guideboat

Adirondack guideboat sporer sin slægt tilbage til 1840 ‘ erne og den vandrige, vejfattige Adirondack-region i upstate NY York. De utallige søer, vandløb og floder der krævede slanke, lavvandede både, der var hurtige, klarede sig godt under en lang række vind-og bølgeforhold og var i stand til at transportere op til tre personer og deres udstyr. De måtte også være lette nok til, at en mand kunne portage. Det var en høj ordre.

en række bygherrer skabte både for at imødekomme regionens behov, og der blev udviklet en genkendelig type. Dobbelt-endte med en stærk ren, det lignede en indiansk Kano i profil. Guidebådene var i gennemsnit 16′ i længden med en bjælke på 38″ og vejede 60 kg. De blev konstrueret med en plankekøl—kaldet et bundplade—og tæt adskilte ribben savet fra Gran knæ. Tynd gran eller cedertræ blev fastgjort til ribbenene med skruer. Årerne, der blev brugt med bådene, var lette med nogle bøjninger, overlappende greb og karakteristiske faststiftede årelåse.da Steve Kaulback, en selvudformet “flygtning”, byggede sin første Adirondack guidebåd i 1979, antog han ikke at skabe et design, der til sidst ville blive et af flagskibene i en guidebådsgenoplivning; han ville bare bygge en virkelig smuk båd for sig selv. Han var flyttet til Vermont i 1973, bevæbnet med lidt mere end en Bachelor of Fine Arts grad fra Pratt Institute, og havde ingen baggrund i sejlsport, langt mindre bådebygning. Hans ældre bror, Peter, havde set guidebåde i Vermont og fortalte Steve, at det var bydende nødvendigt at tjekke dem ud, hvis han nogensinde fik chancen. Hans chance kom i form af en vintage guidebåd bygget af Long Lake i begyndelsen af 1900-tallet. Det var en livsændrende oplevelse. “Det var den mest utroligt smukke ting, jeg havde set, “sagde Steve,” et perfekt eksempel på form efter funktion. Jeg vidste, at jeg simpelthen var nødt til at bygge en guidebåd af min egen.”

Adirondack Guideboat

ryglænet til midtersædet understøttes af læderremme med messingspænder. Hullerne i gulvbrædderne forankrer justerbare fodbøjler.

planer var ikke tilgængelige dengang, som de er nu. Rushton og hans Tid i amerikansk kanosejlads omfattede linjer og forskydninger til Rushtons Saranac Lake guidebåd. Steve byggede en pænt udformet træstrimmelversion, og den blev nøje fulgt af et sekund. Mens han generelt var tilfreds, fandt han, at Saranac Laker havde to ulemper: dets smalle bundplade gjorde det for ømt, og den lige køl gjorde det vanskeligt at dreje. Undersøgelse af John Gardners linjer af Grants VIRGINIA, udgivet i 1980 i Helen og Kenneth Durant ‘ s Adirondack Guide-Boat (og senere i opbygningen af en Adirondack Guidebåd af M. Olivette og J. Michne), udledte han, at Virginias bredere bundplade (lidt over 8″ midtskibe) og udhulet dødvande i garboards og brede strøer ville give bedre stabilitet. Dens rockered køl ville have bedre manøvredygtighed. Steves tredje guidebåd inkorporerede disse funktioner, og selvom dens stabilitet faktisk var meget bedre, var drejning kun marginalt lettere. I sin fjerde båd øgede Steve rockeren til omkring 1 1/2″, og det blev standarden for hans senere guidebåde.

Steve fortsatte med at bygge guidebåde til ordre, og med kun få mindre ændringer er dette træbåden, der stadig er bygget i dag af den virksomhed, han grundlagde, Adirondack Guideboat Company (AGC). Brødrene Justin og Ian Martin ejer nu virksomheden og bygger guidebåde i traditionel stil såvel som i en Kevlar-komposit. Hvis du gerne vil bygge din egen, tilbyder AGC sæt til både med længder fra 13′ til 19′.opførelsen af AGC ‘ s både afspejler nøje, hvordan guidebåde blev bygget i sidstnævnte 19.og tidlige 20. århundrede; tidlige bygherrer ville have brug for lidt forklaring på, hvad de ville se. De anvendte skove er de samme som for originalerne—Gran til stilke og rammer, fyr til bundpladen og cedertræ til planking. Stænglerne og rammerne er nu lamineret Gran, ikke naturlige skurke. Planking er stadig 5/16″ cedertræ, men skåret i ensartede 1″ strimler, ikke formede strimler, der spænder fra 2 1/2″ til 4 ” i bredden. Bundpladen forbliver 3/4 ” fyr.

Adirondack Guideboat

når ribbenene er fastgjort til bundpladen, er de afstivet med tværspaller, der etablerer den rene linje.

guidebådens form, dengang og nu, er ikke etableret af forme, men ved at fastgøre stilkene og rammerne til bundpladen med messingskruer. De fleste af rammerne i AGC-bådene er kontinuerlige fra krusning til krusning; kun den sidste ramme i hver ende er i halvdele, der er lappet over bunden. Den traditionelle ramme afstand var 4″til 6″ —den maksimale afstand styrken af de naturlige skurke ville tillade. De laminerede rammer er meget stivere og stærkere og er sat 11 1/4″ fra hinanden. En 15-fods kan bygges med 13 laminerede rammer i modsætning til 26 par lappede savede rammer. Dette sparer tid, materiale og vægt.

Adirondack Guideboat

omkring et dusin strimler løber parallelt med det rene, og et halvt dusin parallelt med bundpladen. En anden halv snes opdele forskellen i mellem. Kileformede stjæler fylder de resulterende kileformede huller ved stilkene.

de oprindelige både var en variation på lapstrake planking. De overlappende strake kanter blev skrå for at bringe plankerne i flugt med hinanden. Fraværet af eksterne omgange reducerede vægten af den færdige båd, og det glatte ydre gled gennem vandet meget mere stille. Denne snigende kvalitet blev højt værdsat af sportsfolk efter de mere undvigende arter af fisk og vildt.

Stripbyggede både producerer glatte skrog, uanset om strimlerne er savet med firkantede kanter eller formalet med parringsperler og bugter. På AGC skæres strimlerne med parallelle skrå kanter. Da hver strimmel påføres rammene, lægger dens pistolsidekant sig under og låses mod kanten af den tidligere installerede strimmel, hvilket giver en tæt pasform og et retfærdigt skrog. Kanterne på strimlerne får et lag fortykket Epoksi lige før installationen; små, specialdesignede messingskruer holder hver strimmel til rammerne og stilkene. Tro mod traditionel konstruktion slutter AGCS strimler i rabbetter, der er skåret i stilkene i stedet for at løbe forbi en indre stilk, der skal trimmes og derefter lukkes med en ydre stilk.

Adirondack Guideboat

ribbenene starter som tynde, men brede strimler af gran. De er dampet og fastspændt omkring en form; efter at de er tørret, fjernes de til påføring af Epoksi og klemmes derefter tilbage på formen, indtil Epoksi hærder. Hver afsluttet laminering giver fem ribben i tykkelsen vist her.

skroget slibes grundigt glat indvendigt og udvendigt. Interiøret er behandlet med fire lag Epoksi efterfulgt af fire lag lak. Ydersiden får et lag af 4-ounce glasfiber og Epoksi. Efter at vævet er fyldt med yderligere tre lag Epoksi, slibes skroget glat og færdiggøres med tre lag lak eller en påføring af marine maling af høj kvalitet.

Spencer Leonard, www.spencerleonard.com

årelåsene til guidebåden tillader ikke fjerning, men vil lade årerne spore klar, når roeren har brug for en fiskestang.

AGC-bådene opfyldte og overgik mine forventninger til en guidebåd. De håndterer en række belastninger godt og sikkert under en række forhold—død ro op til virkelig udfordrende. Jeg har roet flere af AGCS guidebåde, både cedar og Kevlar, og er mest bekendt med 15′ versionen.

gennem guidebådens historie har folk beskrevet dem som “cranky.”Bådene føler sig ømme og giver nogle udfordringer med at tilpasse sig en roestil, der ikke er kendt for de fleste. Jeg vil ikke bestride dette—det var også mit første indtryk. Tillid til, at tålmodighed er en dyd, der ofte belønnes, jeg valgte at holde kursen og lade båden lære mig snarere end at prøve at mestre den baseret på mine erfaringer med andre, meget forskellige små rodfartøjer. Det er jeg glad for.

Guidebåde har to rodstationer, men er beregnet til kun at blive roet af en person. Midtskibsstationen bruges til roning solo eller med to passagerer og en god last. Passagererne sidder i bue og hæk sæder, og duffel, jævnt fordelt, er stuvet i bunden ved deres fødder. Den forreste rodstation er beregnet til at transportere en enkelt passager, der sidder i agterenden. Hvis duffel transporteres, er det stuvet mellem oarsman og passager.

traditionelle guidebådårer bruges i låse med faste stifter gennem væven. Årerne er ikke-fjerning, og længden af væven indenbords dikterer, at grebene overlapper hinanden. Dette kræver, at roeren skal ro med den ene hånd holdt frem for den anden, og efterhånden holdes lidt højere. Dette tager noget at vænne sig til, men giver enestående kontrol over båden, når den først er mestret. Årerne jeg brugte var 8 ‘lange, fladbladet, med omkring 8″ overlapning.

alle mine erfaringer med at komme ombord guidebåde har været fra dokker. Jeg lærte hurtigt at placere Min vægt helt i midten, når jeg kom ind og fik min plads så glat og hurtigt som muligt. Når centreret i båden og med årer i hånden, jeg straks fornemmede båden afregning i vandet, og ømhed jeg følte at komme ombord formindsket. At komme i gang opnås bedst med korte, glatte, jævne streger. Når båden bevægede sig, følte jeg aldrig nogen mangel på kontrol.

Spencer Leonard, www.spencerleonard.com

Guideboat builder Justin Martin tager Erin ud eller sommer række i anledning af deres engagement. Hun har hendes ryglæn op for komfort; Justin har sin ned til roning.

min roing med en last ombord har været begrænset til en enkelt passager, der vejer omkring 150 lbs og kun et par pund duffel. Den største udfordring var at tilskynde passageren til at vænne sig til bådens bevægelse og sidde stille; det ville aflaste mig for at skulle justere min egen balance og slagtilfælde stil hver gang en nervøs passager vred sig til en anden position.

mine udflugter har været i forhold lige fra ro til dønninger og op til en skarp hak med vind og en vis forvirring mellem tidevandsstrømme og motorbåd vågner. Guidebådens stabilitet i ujævnt vand var fremragende, og dens reaktion på mine slag er skarp. Jeg let vedligeholdt fremskridt og på vej.

mine korteste udflugter, både solo og med en passager, var omkring en time. En 2 1/2-timers udflugt omfattede en passager. Min længste “rejse” var mere end 4 timer lang med en kaffepause; jeg gennemsnit lidt over 4 knob.

Jeg kan næppe hævde at have “vredet båden ud til sin maksimale.”Langt fra det. Men AGC-bådene har givet mig et godt grundlag, hvorfra jeg kan sætte pris på dette designs potentiale og finde troværdige de mange rapporter om stjernernes ydeevne under ekstreme omstændigheder og et ret utroligt antal sejre AGC-både har samlet sig på mange konkurrencedygtige spillesteder. Dette design er en rigtig vinder, så fortryllende at se på, som det er at ro.

Rodger Svanson blev introduceret til traditionel roning for 45 år siden og har aldrig set sig tilbage. Han ejer Boat Company i Connecticut, en lille virksomhed dedikeret til bådebygning og roing tilbehør. Hans firma er den eneste tilbageværende Marine talgproducent i Nordamerika.

oplysninger

Lines for the 15′ guideboat as drawn by Steve Kaulback

The Adirondack Guideboat Company offers finished boats from 13′ (53 lbs) to 19′ (88 lbs) in 1′ increments for $14,960–$18,040. (Dimensioner ovenfor varierer afhængigt af bådens længde.)

AGC cedar guideboat kit leverer alle de træ-og metaldele, der er nødvendige for at bygge båden: fyrbundplade, skåret og skråt cedertræplanking, granstængler, laminerede granribber, kirsebærsæder, pistoler, gulvbrædder og dæk, messingrollåse, årelåse, messingstambånd og bløde ahornåreemner. I længder fra 13 ’til 19′, prissat til $3.800–$5.100.

er der en båd, du gerne vil vide mere om? Har du bygget en, som du tror, at andre små både månedlige læsere ville nyde? Send os en e-mail!