Jet A / S 535
Dubai (DBB) – Mumbai (BOM)
mandag den 12.juni
afgang: 3:10pm
ankomst: 7:55pm
varighed: 3hr15min
Fly: Boeing 737-800
sæde: 4A (Business Class)
Ved den videresendte dør blev jeg mødt af tre meget venlige flyvehjælpere, der bød mig Velkommen ombord og pegede mig mod mit Sæde. 737 Business class cabin (eller i det mindste den version jeg var på) har 16 business class sæder fordelt på fire rækker i en 2-2 konfiguration.
Jet Air 737 Business class cabin
Jeg vil sige, at sæderne var lidt mere rummelige, end du ville finde i indenlandske første klasse. Sædehøjden var tilsyneladende 40″, hvilket er omkring 2-3 ” bedre end den amerikanske industristandard.
Jet Air 737 business class sæder
jeg havde oprindeligt tildelt mig sæde 3A, men endte med at skifte til 4a, da var et tomt par pladser i sidste række, mens jeg havde en sædekammerat i tredje række. På ryglænet var der tre poser til opbevaring af ting.
Jet Airline business class seat 737
på sædets vindueside var sædekontrollerne, som var manuelle og slags ineffektive. Du var virkelig nødt til at skubbe og trække på sædet selv for at få noget at flytte.
Jet luftveje business class sæde kontrol 737
derefter i midten armlæn var underholdning controller.
Jet A / S business class entertainment controls 737
lige under det var et lille rum med hovedtelefonstik og stikkontakt.
Jet luftveje business class sæde stikkontakt
venter på min plads på boarding var en pude og tæppe. Puden var fint, selvom tæppet lugtede som meget dårlig kropslugt.
Jet Airline Business class pude & tæppe
et minut efter at jeg slog mig ned, introducerede Isha, kabinevejlederen, sig selv og bød mig velkommen ombord. Det er ikke ofte, du får sådan en personlig velkomst i regional business class. Jeg blev tilbudt mit valg af enten myntsaft, appelsinsaft, eller vand, sammen med et koldt håndklæde. Jeg valgte mintsaften.
Jet luftveje business class før afgang drink & håndklæde
øjeblikke senere blev jeg tilbudt et udvalg af aviser, samt hovedtelefoner og menuen for flyvningen.
Jet luftveje business class hovedtelefoner
startede så tidligt, at jeg var den eneste Business Class passager i over 15 minutter. Besætningen forblev dog travlt, da der var meget forvirring for de andre passagerer, der gik ombord. Ud af mit vindue var dybest set en afspejling af vores fly — En Jet Air 737, selvom den ene var på vej til Delhi.
Jet luftveje 737 Dubai Lufthavn
til sidst business class begyndte at fylde op, med i alt 12 passagerer i dag. Der var en familie, der rejste sammen, så var der en dame i den sidste række af business class med sin mand i den første række af økonomien, og passagerernes balance syntes at være Indiske forretningsmænd.
Jet Airline business class cabin 737
boardingprocessen var ret langsom, men ved 3PM lukkede døren, på hvilket tidspunkt den første officer afgav en velkomst ombord meddelelse, der informerede os om vores flyvetid på 2hr40min. Han rådede os om, at vi ville tage afsted fra bane 30R, og at vi ville sejle på 37.000 fod.3: 10 begyndte vi vores pushback, på hvilket tidspunkt besætningen lavede en manuel sikkerhedsdemonstration. Jeg nød at se trafikken, da vi beskattede ud til landingsbanen, herunder at se Rvandair A330 parkeret i det fjerne, som jeg har ønsket at flyve i et stykke tid.
Kørsel Dubai Lufthavn
ud over en tilsyneladende uendelig forsyning af Emirates A380 ‘er og 777’ er var der et par andre interessante fly, som en Air India A321 og en Shaheen A319 (et flyselskab med base i Pakistan, for alle, der er nysgerrige).
Air India A321 Dubai Airport
Shaheen A319 Dubai Airport
Emirates A380 Dubai Airport
By 3:25PM we were cleared for takeoff on runway 30R.
afgang Dubai Lufthavn
Vis efter start fra Dubai
Jeg elskede synspunkter på afgang, især af Dubai skyline knap synlige i det fjerne, med Burj Khalifa stikker ud over resten.
Vis efter start fra Dubai
da vi klatrede ud, fjernede jeg TV-skærmen fra midtkonsollen og gennemsøgte markeringen. Det er sejt, at Jet Aircraft har on demand underholdning på deres kortdistancefly.
valg af underholdning
valg af underholdning
jeg tjekkede først luftvisningen for vores rute til Mumbai.
Luftvisning på vej til Dubai
så tjekkede jeg også film og tv-udsendelser. Udvalget var ikke stort, med færre end et dusin film på engelsk, men det er stadig ret godt for en kortflyvning.
Jet luftveje underholdning valg
10 minutter efter start, hvorefter jeg tjekkede toilettet, der var placeret foran på kabinen. Toilettet var temmelig ingen dikkedarer, men i god stand. For hvad det er værd, bruger Jet luftveje et tykt gardin mellem Økonomi og business class, og de gjorde et godt stykke arbejde for at sikre, at ingen fra økonomi brugte det forreste toilet.
Jet luftveje 737 business class toilet
cirka 15 minutter efter start kom besætningen gennem kabinen med sokker og øjenskygger. Meget imponerende for en så kort dagtimeflyvning!
Jet Airways business class amenities
Moments later the crew took drink and meal orders.
The beverage list read as follows:
The refreshment menu read as follows:
til reference læses frokostmenuen fra Mumbai til Dubai som følger (selvfølgelig ville jeg ikke blive serveret dette, men det er interessant at bemærke, hvor omfattende deres måltidsservice er under måltiderne):
mindre end 30 minutter efter start blev der serveret drikkevarer og varme blandede nødder. Jeg bestilte et glas champagne, og Jet Airlines tilbyder Billecart-laks på kort afstand business class, hvilket er imponerende.
Jet luftveje business class champagne & blandede nødder
cirka 15 minutter senere blev snacken serveret. Dette var et begrænset måltid, da dette faldt mellem Jet Aircraft’ måltidsvinduer, men det var stadig meget godt. Jeg valgte spinat feta kulcha og vegetabilsk kotelet som min hovedret, og det var meget godt.
Jeg kunne især godt lide siden af crunchy chana chaat, som var smagfuld og krydret.
Jet luftveje business class snack service — crunchy chana chaat
serveres også med måltidet var en mynte, som du ikke ofte ser.
Jet luftveje business class mint & sukker
når hovedet blev ryddet, blev jeg tilbudt dessert, som bestod af en lækker opera kage.
når jeg var færdig med det, spurgte besætningen, om jeg også ville have noget is, selvom jeg passerede. Efter måltidet blev jeg tilbudt en flaske vand.
Jet luftveje business class flaskevand
tjenesten i hele måltidet var enestående. Isha og hendes team trængte virkelig, og tilbød konstant drikkepåfyldninger og tilpassede måltidstempoet til alles præferencer. Med to besætningsmedlemmer og 12 passagerer i business class, service var opmærksomme.
efter måltidet fik jeg noget arbejde på min bærbare computer. For alle, der undrer sig over, hvordan tilbagelænet i disse sæder er, nedenfor er et billede af den maksimale sæde tilbagelænet.
Jet Airline business class seat recline
omkring 7pm lokal tid informerede den første officer os om, at vi snart ville starte vores nedstigning, og at vi ville lande om cirka 30 minutter. Øjeblikke senere kom besætningen gennem kabinen med varme håndklæder.
der var en vis turbulens på vores nedstigning på grund af nogle tykke skyer.
Vis nærmer Mumbai
se nærmer Mumbai
Vi endte med at røre ned i Mumbai på 7:30pm. Derfra havde vi en 15 minutters kørsel til porten, hvor besætningen måtte meddele næsten et dusin gange over PA, at “vi beder alle gæster om at blive siddende”, fordi folk nægtede at sætte sig ned. Dette til trods for, at de havde en flyvehjælper, der stod lige bag business class, som gestikulerede for folk at sætte sig ned hver gang nogen forsøgte at rejse sig.
Flight attendant sørg passagerer ophold siddende
vi endelig ankom til vores gate på 7:45pm, på hvilket tidspunkt den virkelige sjov begyndte.
Jet A / S business class bundlinjen
jeg havde en fantastisk flyvning i Jet A / S’ regional business class. Nej, kabinen følte sig ikke særlig frisk, men sæderne var komfortable, fremragende mad og besætningen meget venlige. Jeg var også imponeret over de små detaljer, som sokker, individuelle vandflasker, Billecart-laks champagne osv.