Bal deo ‘ s Virago Cafe Racer

ligesom Honda CB eller BMV airheads, Yamaha Virago er en af de mest populære Basiscykler til brugerdefinerede projekter. Og ja, det er blevet gjort igen og igen. Nogle gode, nogle dårlige, nogle forfærdelige. Og når et cykeldesign konsolideres, bliver det sværere og sværere at skille sig ud. Nogle cykler skiller sig simpelthen ud ved design, andre cykler har noget, der ikke er så klart at påpege. Sidstnævnte arbejder for denne maskine bygget af Bal deo, en fotograf fra Vancouver, Canada. Hvis du har en fotografisk hukommelse og kigger hurtigt, er det nemt at sætte denne cykel i linjen i Virago, der blev bygget af Moto Adonis. Men det har også nogle ligheder med Hv920 af Ugly Motors. Ikke desto mindre, en cool maskine, der fortjente en plads lige her. Ord fra bygherren:

på grund af noget medicinsk problem og gennem en grov patch var det svært ikke at føle sig deprimeret. Af profession, ved handel, jeg er en fotograf med mikroelektronik og nogle Maskinteknik baggrund. Altid elskede cykler og surfing på nettet stødte på et par cykelsider, der havde et vidunderligt kunstværk med hensyn til bygningerne. Der er intet mere inspirerende end at se på smuk kunst i enhver form og form. Derfor begynder min rejse med at finde en donorcykel. Så de mest populære til cafe var BMV, Honda og Yamaha Virago. Det sker, at mens jeg rejste i det smukke landskab i Canada f.kr., stødte jeg på et ægte “staldfund” med 20k på uret. Så min donorcykel var en Yamaha Virgo 750 fra 1982.

Jeg ønskede at cyklen skulle se dominerende, men alligevel behagelig og enkel for øjnene. At have en behagelig kørefaktor var en prioritet. Den største udfordring var at holde byggeomkostningerne nede ved at bruge de originale komponenter meget som muligt, men det skulle være svært for folk at genkende cyklen som en Virago.

ledningerne blev helt fjernet, foruden stator-og regulatorledningerne var elektronikken baseret på motogadget M-enhed og M-knap. Du kan simpelthen ikke købe bedre, fyrene på Rivival Cycles var vidunderlige til støtte, i betragtning af at dette var min første bygning. Rammen blev sandblæst, renset og pulverlakeret, den bageste underramme blev helt fjernet, og en simpel sædepande blev fremstillet, og rammen blev ændret af min ven Jeff (svejseren), som er god til at forstå din vision. I første omgang, vi overvejede at flytte batterikassen under cyklen og gå med et mindre lettere lithium, enhver, der kender en virago og deres berømte startere, for den første version blev vi med en modificeret lagerbatterikasse. Hjulene er på lager Yamaha Virago fælge, men dækstørrelsen blev styrket ved hjælp af Bridgestone – maks 140/90-15 til bag og 120/90-17 til fronten.

den øverste ende blev fuldstændig genopbygget, inklusive nye tætninger, oliefilter, justeringsventiler og ny mat sort maling med finner ryddet op for at give linjerne perspektiv eftermarkedet rustfrit stål udstødning for at give et endnu mere enklere rent look. Forenden kommer fra en 2001 R6 med en 2007 R1 gaffel med en modificeret stamme. Vi havde to polstring størrelse til sædet, en behagelig tur, den anden “det handler om udseendet”. Desværre, på tidspunktet for at tage billederne, blev “look” – sædet lånt af en ven til hans bygning. Den øverste stødmontering blev svejset ind i rammen med meget lidt indsats, da vi målte, udarbejdede planen og målte igen, og igen…

Du kan simpelthen ikke gå galt med omhyggelig planlægning. Jeg havde et ret godt greb om fra mine ingeniørdage.

den samlede tur er bare vidunderlig. Jeg er 6 ‘ 1 ” og finder sædet lidt højere, dette kan løses, da jeg gerne vil have, at fronten sænkes med en anden tomme eller deromkring. Dette er ret simpelt ved at flytte clip ons til toppen af stammen, hvilket ville give en mere behagelig tur.