Broken eger og vaklende hjul

Snapping eger er en saga blot. Jeg brød omkring 20 eger mellem 1976 og 1982, men ingen siden, fordi eger er bedre nu. I disse dage, hvis du bryder en talte, er det sandsynligvis fordi du skiftede kæden forbi den store tandhjul og arrede den dårligt, og inden for en måned gav den bare op.

vaklende hjul er altid almindelige. Venstre-og højre side eger spiller slæbebåd med fælgen, og så længe navet har det samme antal eger på hver side, og spændingen er afbalanceret (ingen slackers, ingen ultra musclemen), hjulet vil køre sandt. Hvis selv en talte bliver løs, vil det forstyrre balancen og forårsage en Vingle. Stramning, der talte, får hjulet til at køre sandt igen, og når resten af egerne stadig er spændt, er det en nem løsning.

det er mere kompliceret, når et hjul går vaklende på grund af en ulykke, eller du har forsømt en løs talte så længe, at andre også har arbejdet løs, og nu i stedet for at håndtere en talte, skal du muligvis håndtere (stramme og løsne) fire, syv eller otte af dem.

Hvis du er en ren hjulrookie, kan du gøre mere skade end godt, og du vil helt sikkert ikke gøre et pro-job, så du bliver nødt til at tage hjulet til en rigtig hjulpro til fastgørelse. Men hvis målet er at få hjulet rigtigt nok til at køre uden at gnide på bremsen eller rammen, kan du gøre det. Her er nogle tips–

1. Identificer alle de super løse eger, og stram dem nok til næppe at knibe. Hvis hjulet stadig vakler mod disse eger, stram det mere util det er godt nok.

2. Hvis fælgen er blevet beskadiget, er det vanskeligere. Du strammer stadig løse eger for at trække fælgen tilbage, men det kræver mere spænding at trække en bøjet kant tilbage end en lige. Hvis du overtension eger i et område for at trække fælgen tilbage, vil du oprette en flad plet (et hop) i fælgen der—medmindre du løsner egerne på den anden side af navet.

3. En beskadiget kant, der kræver ujævn talespænding for at køre true-ish, vil altid give dig problemer. Kør det hjem og smid det ud.

hvordan fælgstivhed påvirker vinglen

jo lettere fælgen er, jo færre egerne er, jo større talespændingen er, jo mere storslåede vinglen. En tung, bred kant er mere tilbøjelig til at være sideværts stiv, og en stiv kant er ikke smidt ud af smæk så meget som en lys. Når en brudt eger er en del af billedet, touring fælge gøre det bedre end lys racing fælge.

hvordan taletælling påvirker vaklen

jo flere eger, jo mindre dramatiske vaklen, når man går i stykker. Og på den note, når belastningen deles af flere eger, er du mindre tilbøjelige til at bryde en i første omgang. Alle ting er lige, jo mindre afstanden mellem egerne er, jo mindre slingrer, når en eger går i stykker.

hvordan talespænding påvirker vinglen

jo højere talespændingen er, desto større er vinglen, når man går i stykker. Oven i købet, jo færre eger, jo større spændingskrav for at skabe et stærkt hjul. Derfor er 20-talede hjul en dårlig ide.

hvordan fælgstørrelse påvirker vaklen

en mindre kant er sideværts stivere. Det er sværere at vride. Og for et givet antal eger har den mindre kant en kortere afstand mellem talte og talte end en større kant. Med samme tværsnit er en 32-hullers 650b fælg stærkere end en 36-hullers 700c fælg; og en endnu mindre 26-tommer fælg er stærkere stadig. Det er ikke tilfældet for mindre hjul—anden overvejelse trumfer forskellen i hjulstyrke—men det er ikke desto mindre en kendsgerning.

hvorfor bryder egerne, og er der noget du kan gøre for at forhindre det?

de bryder af træthed. Træthed kommer fra bøjning. Fleks kommer fra løshed og stress. De fleste anstændige eger bryder, når de bryder, ved bøjningen, hvor de går ind i navet. En mindre indlysende bøjning, kun nu og da, men ofte nok til at nævne, er, hvor den kommer ud af egernipplen. Nogle gange sidder brystvorten ikke godt, og du får en bøjning der.

moderne stål eger er omkring tusind gange bedre og stærkere end egerne af yore. Moderne hule carbon eger er ikke gode.

beskyttelse af dine eger& hjul

Kør blødere dæk, som absorberer spændinger, før de når egerne. Blødere betyder normalt større betyder normalt bredere kant, og så har du alle disse faktorer til din fordel.

konservative anbefalinger

Kør de bredeste fælge, du kan tåle, med så mange eger, som du kan stå, og beskyt fælgen med det største blødeste Dæk, din ramme passer til.

sidste ord på talte Brokes

de er ikke en big deal, og det er noget, som enhver rytter skal opleve mindst en gang. De er nemme at udskifte; hjulet er let restaureret til ny-lignende tilstand, og off du går igen, glat.