Køretøjssøgemaskine: over 150.000 køretøjer på auktion ugentligt plus tusinder mere på forhandlerpartier.
Lad os finde den ideelle bil til dig i dag!!
ekstrem Camber i japanske biler
nogle suppede japanske biler er kendt for at have ekstreme mængder ekstrem Camber. Japan Car Direct kan kilde monster drift biler som Nissan Silvia, Skyline GTS-T, Toyota Chaser, Supra…..i stor stand fra de japanske forhandler auktioner.
der er endda et japansk udtryk for dette kaldet “oni Kyan”eller” oni Kyan”. “Oni kyan” er en forkortelse for oni = dæmon og kyan = camber.
Oni Kyan
der er tre faktorer, der medførte ekstrem camber: ydeevne, japanske love og udseende.
negativ camber er hældningen af toppen af dine hjul mod bilens midterlinie. At have negativ camber øger grebet under corning ved at udligne tendensen af dine dæk til at rulle sidelæns. Top fuel drag biler, som bruger hele deres tid på at gå lige, vil have 0 grader eller meget lidt negativ camber. På den anden side vil drivbiler, der tilbringer det meste af deres tid sidelæns, køre et sted mellem 3-4 grader eller mere af negativ camber. På normale køretøjer kan 4 grader af negativ camber marginalt øge svingets ydeevne, men på bekostning af acceleration, bremsning og dækslitage. De bedste camber-indstillinger, som de fleste andre ophængsindstillinger, bestemmes af køretøjets brug. I Japan var mod-scenen stærkt forudindtaget mod mountain racingkirt (t-Kristian) og drev, så camber-indstillingerne naturligt lænede sig mod negativ camber. JCD kan endda oprette en tur til kunder, der ser køre Japans drivbilskredsløb, mens de nyder kulturen.
Drift Car Camber
racere har også en tendens til at køre bredere dæk-og hjulkombinationer, da mere dækkontakt = bedre greb = bedre acceleration, bremsning og sving. En enkel måde at være hurtigere end din rival kører 8″ brede dæk, ville være at køre 9″ brede dæk. Men hvis din rival skulle køre 10″ dæk, ville din fordel gå tabt.
så begyndte breddeskaleringen … desværre skal alle biler i Japan passere karrus (rystet), den halvårlige vejinspektion. I modsætning til smog kontrol i USA, Shaken tester alle aspekter af din bil, herunder hvis dine hjul og dæk stikker ud forbi dine fendere. Testen kontrollerer for clearance 30 grader foran TDC (øverste dødpunkt) og 50 grader bag TDC. Den enkle løsning til at passere rystet for brede dæk og hjul, der stikker ud forbi bodyline, var at øge negativ camber indtil toppen af dæk og hjul blev gemt lige inde i fender linje. Selvfølgelig har rystet ingen betydning i udlandet, så du kan hente en dejlig cambered drivbil på auktionsblokken med lidt indenlandsk konkurrence.
hvad der startede som et præstationsproblem, blev et juridisk problem, men nogle kunne lide udseendet og gjorde det ekstremt. Det blev populært i slutningen af 80 ‘erne og 90’ erne for biler i Manga og Anime at blive afbildet med ekstrem camber. Nu, ekstrem camber, er rent æstetisk. Ofte vil dæk og hjul være super smalle, så der kan opnås mere negativ camber. For alle jer, der bor i udlandet, skal du gemme dine dæk og øge din ydeevne ved at køre bare en lille smule negativ camber… eller… for dem af jer, der kan lide udseendet, gå ekstremt! Stol på Japan Car Direct for at finde din drømmedrivbil i dag!
Links af interesse:
97 rk-7
95 Supra
ekstrem Camber Video
Sådan køber du JDM biler
Japan Car Direct Facebook
Japan Car Direct Instagram
Drift Car Camber
Oni Kyan (Japansk)
rystet test
rystet test
oni Kyan