lad ikke Joel Grannas høre dig sige automatik er hurtigere end stick skift. Han vil ikke råbe på dig eller pund en knytnæve på et bord, selvom. Joel har drag racing sin manuelle transmission udstyret Toyota Supra I årevis, og han vil bare trække et lille stykke papir ud, som du kan læse.
mens drag racing under en begivenhed kl Bradenton Motorsports Park i Bradenton, Florida, i maj 2020 fyrede Joel den første 6-sekunders pass nogensinde af en h-mønster-skiftet bil: 6,90 e.t. ved 194,77 mph.
“Vi har gjort så utrolige fremskridt i løbet af de sidste 18 måneder med denne bil. Vi fik det hele startet med at køre 7.68 ved 200 med en standard membrankobling. Så omkring 6 måneder senere, 7.20 på 206 og 7.17 på 207 i Florida. Så i marts 2020, på TK2K, løb vi 7.05 på 207 – to gange-og 7.00 på 208. 7.00-passet tog den samlede stick / H-mønsterpost fra Boostin Performance Eclipse, den berygtede røde dæmon,” forklarede Joel. “Nu med denne 6.90 at 194 pass under vores bælte, er vi blevet den første H-mønster stick bil nogensinde til at køre i 6-sekunders området. Og ved 194 mph! Bilen lukkede faktisk ved 1.000-1.100 fods mærket, så der var plads til en endnu hurtigere forløbet tid og mph på dette pas. Vi undersøger stadig årsagen, men det er helt sikkert noget elektrisk.”
efter sin tilbagevenden fra Florida gav Joel os lidt tid fra sin allerede hektiske tidsplan for at tale om rekordindstillingen og hans TREMEC-udstyrede Supra. Du kan læse alle detaljer om Bilen her på Grannis Racing hjemmeside.
1. Hvorfor valgte du en TREMEC Magnum 6-trins gearkasse til din søgen efter at være den hurtigste h-mønster stick bil?
Jeg kørte på fabrikken 6-speed Toyota / Getrag I sandsynligvis 6 år, før de endte med at afbryde alle dele til dem. Jeg løb det bedste af 8.17 ved 186 på en synkro transmission, men når delene ikke kunne findes, var racing på dem ikke holdbar. Så jeg begyndte at lede efter en stærk erstatning, og TREMEC Magnum passer til regningen og har overskredet alle mine forventninger. Disse er utroligt stærke transmissioner.
2. Mange racere ville have set på LS magt til at gå efter posten. Du valgte en Toyota 2j 3.0 L inline-seks på boost. Hvorfor?
2JS er ekstremt pålidelig og stærk. Jeg lavede 1.700-hhv gennem OEM-støbeblokken på en 3,0 L motor med et lille skud af nitrous. Jeg har kørt disse motorer, så længe jeg har kørt 6-hastigheder, så det var bare en livsstil for mig. Denne nye billetblok, jeg har, gør motoren endnu mere pålidelig, især når jeg kører vanvittige mængder boost som 75 psi, gør jeg normalt.
3. På stræben efter at bryde den 6-sekunders barriere, hvad har der været nogle af de udfordringer, der står over for, mens du får bilen til at køre så hurtigt i en h-mønster–skiftet bil?
ærligt, for lidt over et år siden var jeg kun på udkig efter at komme i 7-sekunders rækkevidde. Men vores første 7-secon pass var en 7,68 ved 200 mph – så ikke ligefrem en langsom 7. Det var på en standard membrankobling, hvilket gav os mange konsistensproblemer. Dette gav mig tillid til, at vi kunne gøre det endnu bedre på en justerbar koblingsopsætning. Efter at have skiftet til en justerbar kobling gik vi fra 7.68, til 7.20, til 7.00, til nu 6.90 i det forløbne år – det har været en vild tur. Vi er vant til forhindringer med en pindbil; intet var overhovedet let. Vi har brudt næsten alt, hvad der “ikke bør bryde” på bilen. Det fantastiske er, at vi endnu ikke har brudt en af disse transmissioner. Faktisk arbejder vi nu med TREMEC Elite distributør Liberty ‘ s Gears, der frontplader transmissionerne og tilbyder et par andre tilpasninger, og så sælger vi de løbsklare TREMEC Magnum transmissioner gennem Grannas Racing.
4. Du og andre racere kæmper for den samme præstation. Nu hvor du har været først til 6s, hvem tror du vil være den første udfordrer til at tage kronen fra dig?
Tick Performance ‘ s Grubb orm er virkelig tæt og jagter mig, og Boostin Performance bygger en ny Red Demon V2, så jeg ved, at han vil tage ned mine Tider. Jeg tror Minion har mere tilbage også. Jeg rod for alle mine kolleger stick shift racere. Hvis nogen slår mig, vil jeg bifalde dem og vil juble for dem. Medmindre jeg var i banen ved siden af dem, selvfølgelig.
5. Hvad er din næste begivenhed for at se, hvor meget hurtigere bilen kan gå uden den elektriske gremlin, der skar denne rekord, kort?
Ikke sikker endnu. Vi vil sandsynligvis lave nogle private test for at finde ud af det elektriske problem. For så vidt angår andre begivenheder er FL2K i oktober og VM-finalen i November begge en sikker ting. Jeg ville elske at lave flere løb, men jeg er lidt overvældet med forretningssiden af Grannas Racing lige nu.