London Billund til Seattle med Virgin Atlantic Premium Economy class
afrejselufthavn
Virgin Atlantic check-in er placeret i område A ved Terminal 3 ved Hamborg. Rummet er let at identificere med massive logoer synlige fra drop-off forpladsen, og en gang i terminalen, der er adskillige skilte med de forskellige check-in tællere, samt en overflod af selvbetjeningsenheder. Der er nogle meet and greet-medarbejdere til rådighed til at håndtere øjeblikkelige forespørgsler, og for Premium Economy-kunder er der fordelen ved dedikeret priority check-in, som simpelthen er mærket som “Premium”. Service ved skranken er sandsynligvis det svageste element under denne flyoplevelse – det er helt effektivt, men der er ingen finesser, og jeg bliver simpelthen bedt om at se på informationsskærmene til min portallokering ved afslutningen af tjenesten.
Boarding
Boarding begynder 45 minutter før afgang med prioriterede kunder kaldet først. Dette inkluderer kabinepassagerer i overklassen, FF-medlemmer og handily, Virgin inkluderer også Premiumøkonomi i denne kategori. Velkomst ved døren sætter et godt førsteindtryk og kombineret med simpel lilla stemningsbelysning og smukt anlagt barområde (til overklassehytten) er der en prestigefyldt fornemmelse. Jeg sidder hurtigt i skotterækken, og kabinepersonalet er hurtige til at levere drikkevarer (prosecco, vand og appelsinjuice), og disse holdes påfyldt under hele boardingprocessen. Aviser følger snart og individuelle menuer.
samlet set er det en positiv start for dagens flyvning til Seattle og ikke for forskellig fra en anstændig regional Business Class-flyvning i Asien eller Mellemøsten. Kabinepersonalet under boarding er chatty og effusive, og der er en følelse af den feststemning, der ofte skildres i flyselskabets markedsføring. Boardingmusikken er en blanding af moderne og klassiske pop/rock melodier, og dette er et godt alternativ til den gentagne Musak leveret af mange flyselskaber. Der er en nyttig ruteopdatering og velkommen fra flydækket forud for sikkerhedsdisplayet, som er meget velkommen.
Airplane& kabine fløjet
Boeing 787-9 i Premium økonomi, som var tæt på fuld.
Bagagegodtgørelse
I Premium Economy kan kunderne tage op til 2 stykker bagage, og disse kan hver være op til 90h75h43cm (35,5 liter 29,5 liter 16 tommer) og 23 kg (50 lb) i vægt. For hånd bære dette bør være 1 element på højst 23h36h56cm (9h14h22-tommer) og 10kg. En håndtaske, rygsæk eller bærbar taske er tilladt ud over ovenstående.
sædet
dagens flyvning er på en 4-årig Boeing 787-9 i Premium Economy, som er konfigureret med 35 sæder i et 2h3h2 format. Jeg er i sæde 21g, som er en midtergang sæde i skottet række. Den åbenlyse ulempe ved skottet er, at dette er lige bag kabyssen, Business Class bar og vaskerum, så der er stort potentiale for indtrængen. Fordelene er ekstra knæplads, og det faktum, at der ikke er nogen frygtet invasion fra et forreste sæde.
alle sæder er polstret i et flot mørkebrunt læder, og den visuelle appel er høj. For standardsæder er sædehøjden 38 tommer med en bredde på 20 tommer mellem armlænene. Det personlige rum er fremragende. Der er en stor nakkestøtte med fuld sædebredde, der har op / ned – justering-der er ingen dæksler, men dette ser ud til at være rent. Efter afgang leverer kabinepersonalet store læderfodstøtter til disse kunder i forreste rækker – andre sæder har det mere traditionelle foldningsanlæg. Bakkebordet udløses fra armlænet og dækker den fulde sædebredde – dette er dobbeltfoldigt, men robust og giver fremragende værktøj til mit planlagte arbejde under flyvningen.
der er en USB-stik integreret i PTV-skærmen, og der er en 110V International stikkontakt til større enheder under sædet. I skottet er USB-placeringen en irritation for brugen, og kunderne skal enten implementere eller semi-implementere PTV-skærmen for at få adgang.
disse sæder har alle personlige luftventiler, hvilket betyder, at kabinetemperaturen er behagelig for flyvningen til Seattle.
kabine& Toiletter
kabinens renlighed forekommer tilfredsstillende ombord, og alle primære kontaktområder omkring sædet er klare og fri for snavs. Der er noget kaffe-ringfarvning til bakkebordet, når dette trækkes ud, men det faktum, at stemningsbelysningen er ret dæmpet og mørk, betyder, at dette kun ses efter afgang, når der er mere belysning. Tilsvarende er der nogle små mærker og chips på den centrale konsol, som igen kun dukker op i den lysere kabinebelysning, der bruges under måltidet.
kabinedesignet er moderne med mørke sædebetræk og tæpper, og hovedfarven er fra stemningsbelysningen, som er godt brugt til denne sene morgenafgang. Skottets vægpaneler er forbedret med et moderne geodesisk design.
der er 2 toiletter foran i kabinen, der er til brug for Premium Economy-kunder, og Virgin anvender også gardindelere mellem overklasse og standardøkonomi, så der er en god følelse af eksklusivitet i kabinen.
vaskerumene er udstyret med det sædvanlige design til B787, og ligesom kabinen er dette færdigt til en god standard. En skuffelse er manglen på faciliteter i toiletterne, og dette udgør grundlæggende rørsæbe til dagens flyvning, og man kan forvente lidt mere for denne premium-kabine.
Schedule
flyvningen afgår 30 minutter for sent på grund af vejrrelaterede ATC-problemer og ankommer til Seattle mere eller mindre til tiden efter en rejse, der varer lidt over 9 timer.
mad& Drink
Service begynder i en flurry omkring 15 minutter efter afrejse med en barvogn før måltidet. Vognen er velassorteret med en bred vifte af hovedlinie spiritus, rød og hvidvin fra Spanien. Valg af sodavand er ligeledes omfattende og inkluderer flere nicheartikler såsom ginger ale, tranebærsaft og mousserende vand, som ikke altid findes uden for de forreste hytter. Der er en bar snack af creme kringler fra et velkendt globalt mærke.
drikkevarer præsenteres i korrekt glasvarer, og vin kommer i stammed design meget det samme som du finder i enhver regional business Class kabine. Det er en behagelig overraskelse, at produktet fortsættes til mid-flight drinks, hvor kunderne kan benytte sig af kølede tumblere i kabysdisplayet – hvilket synes at være stedet for enhver isforsyning.
måltidsbakken leveres ca.25 minutter senere, og der er mulighed for at vælge mellem 3 entrerristes (oksekødkødboller med pasta, vin og champignonrisotto), og til at begynde med er der en appelsin-og valnødssalat og dressing samt en blåbærkage til afters. Ost og kiks er også til stede, og smørdelen er fra et high-street mærke. Brød ses gives til andre kunder, men jeg er ikke tilbudt denne vare, så det er kvalitet uprøvet.
maden er ganske fremragende, og produktet sidder et sted mellem langdistance økonomiklasse og regional Business Class for smag, tekstur og præsentation. Den mest bemærkelsesværdige opgradering er porcelæn og glasvarer, der bruges på måltidsbakken, som også er pænt klædt med et linnedæksel. Korrekt kvalitet metal bestik er i serviet roll, og som diskuteret, glasvarer bruges til vand og vin.
Personale er noget aktive i kabinen under måltidet og froing med drikkevarer, og der er en moderat grad af ad hoc bakke clearance for de kunder, der slutter tidligt. Te og kaffe serveres fra en vogn, og dette er pænt forbedret med et stort Kina krus.
mid-flight personale serverer mini-is og pebret bøf kager, som begge har fin smag. Der er også et specialbygget barområde for Premium Economy-passagerer at vælge fra hvilket Jomfru navn “Vandrevæggen”. Dette er velassorteret med en række pakkesnacks, læskedrikke og vand, og personalet synes glade for at give andre drinks fra barmenuen til de kunder, der ønsker disse.
før ankomst, der er en eftermiddagste stil service med en trio af finger smørrebrød, petit fire kager og en almindelig scone med marmelade og ægte Cornish koaguleret creme, som er en dejlig smag af hjem før ankommer i Seattle.
i betragtning af flyvelængden kan man slet ikke grumle om mængden af tilgængelig mad, og på baggrund af denne oplevelse skal du ikke forvente at blive sulten eller tørstig i Premiumkabinen.
underholdning
Premium Economy-sæder er udstyret med 11-tommer ryglænsskærme, men disse er centralt opbevaret i armlænet på skot seat. Systemet er mærket som Vera-Virgin ‘ s trendy moniker til grænsefladen og ledsagende Ife guide.
funktionaliteten er ganske enkel med kernekategorierne film, TV, musik og spil på det øverste banner og en med en yderligere “Mere” menu, som er et catchall for de fleste andre ting (tænk destinationsguider, flykort, sædechat, nyheder og lignende).
fra hovedmenuerne er det muligt at filtrere i adskillige underkategorier efter genre. I dag Virgin har på tilbud 140 film, 123 TV-muligheder og cirka 400 albums. I filmsektionen er der en rimelig blanding af nye film såvel som ældre klassikere, rundt om 20 verdensfilm og 14 for børn.
af TV-indstillingerne er 25% bokssæt med hele sæsonen, og dette har rimeligt aktuelt indhold med nogle valg af bagkatalog. Der er andre mainstream programmering med en håndfuld episoder og varieret vifte faktuelle, sport og børns muligheder. Der er ingen live TV-nyheder-der er dog et ret anstændigt nyhedsfeed, der opdateres regelmæssigt under flyvningen med forskellige forretnings -, sports-og underholdningshistorier.
trådløst internet Fås i 2 pakker på 4,99 til 40 MB og på 14,99 til 150 MB. Mens jeg formåede at køre en enkelt 40MB på denne 9-timers flyvning, blev dette opnået ved at deaktivere automatiske opdateringer/uploads på min telefon og kun bruge tjenesten til messaging og et meget lille antal e-mails. Det er ikke den værste værdi derude, men det er usandsynligt, at kunderne har den fritflydende internetoplevelse, der er mulig med de ofte mere generøse tidsbaserede kvoter.
mærkeligt nok er der ikke et traditionelt inflight-magasin, men IFE-Guiden er omfattende og indeholder nogle artikler, så det tjener en kvasi-mulighed for denne vare. Indholdet er rimeligt interessant og giver naturligvis et glimrende overblik over systemindholdet. Altid oprøreren, Virgin bukker branchetendensen for flyselskaber, der opretholder den konventionelle publikation om flyvningen, men grøfter underholdningsguiden. Der er den sædvanlige skattefri salg brochure for de kunder, der ønsker inflight shopping.
Comforts
hvert sæde er udstyret med en pude og tæppe under boarding. Tæppet er sort med brun trim, og dette er konstrueret af det tyndere fleece-stil materiale, der bliver populært blandt mange globale flyselskaber. Puden er hvid og har et hvidt bomuldsdæksel med et lille snit, der passer mere ergonomisk rundt om halsen. Det er lidt fladt, hvis man skal være meget kritisk, men det er alligevel glædeligt at have et ordentligt bomuldsdæksel.
Virgin giver ikke nogen rekreative pakke (øjenmaske og lignende) på dagtimerne, og i betragtning af tidsforskellen (det er 0245am i Seattle på afgangstidspunktet) synes dette noget sparsomt, da mange kunder får noget søvn før en sosial frokosttid ankomst til den kommende dag.
Staff Service
Staff service begynder godt under boarding med meget af den godt publiceret, livlig tilgang på fuld skærm. Det er en interaktionsstil, der måske ikke appellerer til alle passagerer, men den leveres med varme, og så længe man ikke har noget imod at blive behandlet lejlighedsvis som “kærlighed” eller “min skat”, bør den ikke fornærme.
effektivitet under de vigtigste kontaktpunkter er alt sammen ganske tilfredsstillende med drikke og måltider leveret med god hastighed, og der er anstændig opmærksomhed på at rydde kuldet væk. Disciplinen og færdighederne er ikke på det niveau, man vil se i Asien og Mellemøsten, og når man sidder tæt på kabyssen, tabes adskillige ting under måltidsservicen, som undertiden efterfølges af temmelig farverigt sprog. Imidlertid, det er et vanskeligt emne at kritisere, da det overordnede syn på frontlinjeinteraktionen er ret behageligt og behageligt, og dette kompenserer mere end disse mindre servicefejl.
service tilstedeværelse og energi falder noget som flyvningen skrider frem, kuld clearance er ikke så hyppig, den anden måltid bakke er langsom til at blive fjernet, og måske vigtigst toiletter bliver helt rodet og fyldt lav med væv og håndklæder. Imidlertid, samlet set, dette er virkelig en af de sjovere transatlantiske oplevelser, jeg har haft med ethvert flyselskab, i enhver kabine.
ankomst
personalets tilstedeværelse for ankomster er ganske tilfredsstillende, og i betragtning af forbindelsen med Delta Air Lines er der rimelig hjælp til transferkunder. Indvandring behandling er hurtig i dag, og poser begynder at ankomme kort efter dette. For de kunder, der forbinder, overførsel og re-check tæller er placeret lige efter told, så processen er så let og strømlinet, og som man kan forvente i USA.
det er vigtigt at bemærke, på grund af begrænset plads på terminaltoget mellem told og ankomstbygningen, internationale passagerer, der rejser til byen, skal lægge voluminøs bagage tilbage i bagagehåndteringssystemet for at blive husket på et andet leveringsbælte i det indenlandske område. Det tilføjer normalt ikke meget i vejen for tiden, men ikke desto mindre er systemet ukonventionelt.
bedømmelse
samlet set er meget tilfreds med denne Premium-Økonomioplevelse, og Virgin Atlantic har ramt en fin balance mellem forretnings-og økonomiklasse for produkt-og servicetilbudet. Mens den leverede madstil stort set er på linje med bagkabinen, er det udstyr, som det leveres på, pænt opgraderet, og det er disse små detaljer, som man nu ser mere i Premium Economy.
sædet er anstændigt og giver alle de forventede mod-ulemper for komfort og arbejde. Efter at have oplevet de fleste af de store europæiske flyselskabers Premium Economy – hytter sidder Virgin Atlantic godt sammen med de bedste af dem-men det er med den advarsel, at denne flyvning var på flyselskabets nyere Boeing 787-9-fly.
relaterede Links
“Virgin Atlantic kundeanmeldelser
” nyhedsoverskrifter
” særlige funktioner