opdatering 4/10/19: Ford husker 131.068 af disse tidligere tilbagekaldte lastbiler i USA til en anden reparation. Den første reparationsmetode, der er beskrevet nedenfor, var ifølge en erklæring fra virksomheden ikke tilstrækkelig. Ford sagde, at det kender til mindst to brande (en i Canada), der opstod i forbindelse med motorblokvarmeren, efter at køretøjerne fik en vellykket reparation. Da nye dele først vil være tilgængelige i tredje kvartal, ifølge en NHTSA-arkivering, er den midlertidige løsning at afskære stifterne på blokvarmerpluggen og lim en silikonehætte over stikket. Fremadrettet vil enhver ejer, der bringer en berørt lastbil til reparation, modtage denne midlertidige løsning, indtil dele er tilgængelige. Forbrugerne kan finde ud af, om deres lastbil er berørt på NHTSA-tilbagekaldelsesstedet.
Ford minder om 410,289 late-model pickup trucks i USA for at reparere motorblokvarmere, der kan korte, ifølge arkiveringer hos National Motorvejstrafiksikkerhedsadministration (NHTSA). Inklusive lastbiler på det canadiske marked udgør tilbagekaldelsen mere end 874.000 F-150 og Super Duty modeller. Det omfatter 2015-2019 F-150 modeller og 2017-2019 Super Duty (F-250, F-350, F-450) og Chassis Cab (F-550) lastbiler.
problemet involverer motorblokvarmeren, som kan tillade vand og andre forurenende stoffer at trænge ind i splejsningsstikket. Hvis dette stik korroderer, kan det udløse et kredsløb, når det er tilsluttet en lokal stikkontakt. Eller værre, det kan gnistre, smelte og tage ild. Ford sagde, at det kender til mindst tre sådanne underhood brande i Canada siden September, hver på en 2017 model. Der er ikke rapporteret om skader eller ulykker, og der er ikke rapporteret om brande i USA. Ford sagde, at 463,793 lastbiler er berørt i Canada.
fejlens oprindelse er så enkel som elektrisk fedt. Før den 17. November påførte Ford ikke dielektrisk fedt—et silikonesmøremiddel, der fungerer som en isolator og blokerer fugt—på blokvarmerens stik på bensinmodeller. Bilproducenten anvendte fedt startende efter 24. Oktober 2017 på dieselmodeller, ifølge NHTSA-rapporten fra tilbagekaldelsen. Bilproducenten havde også ændret stikkene og i nogle tilfælde omdirigeret ledningerne. På de tilbagekaldte lastbiler installerede Ford ledningerne for tæt på jorden i områder uden afskærmning af underkroppen og havde kvindelige stik “vinklet opad i en 45-graders (eller større) vinkel”, rapporterede NHTSA, hvilket gjorde det mere sandsynligt for en elektrisk kort, ifølge arkiveringen.
forhandlere presser fedt på stikkene fra januar. Hvis kablet er beskadiget, ejere skal komme tilbage en anden gang for at udskiftningskablet ankommer.
F-serien har været under flere tilbagekaldelser og undersøgelser i år. Tilbage i April huskede Ford 2018-modellen for potentielle rollaards på grund af en transmissionsfejl. I juni havde et lille antal 2018-modeller brændstof-og olielækager. Så i September huskede Ford mere end 1, 6 millioner lastbiler til brande, der kunne starte i B-søjlerne. I oktober meddelte NHTSA, at de undersøger F-250 og F-350 pickups for defekte tailgates.
denne historie blev oprindeligt offentliggjort den 21. December 2018.