Fruehauf Trailer Corporation, også kaldet (1918-63) Fruehauf Trailer Company eller (1963-89) Fruehauf Corporation, amerikansk selskab, der beskæftiger sig med fremstilling og salg af trailere. Hovedkvarteret er i Indianapolis, Indiana, USA
grundlæggeren, August Charles Fruehauf (1868-1930), begyndte som smed og vognbygger omkring Detroit. I 1914 byggede han på anmodning af en lokal tømmerhandler en trailer til at bære købmandens Lystbåd, der skulle trækkes af en Ford-bil. Traileren var så vellykket, at købmanden fik Fruehauf til at bygge lignende lastbiler til sit tømmer, som Fruehauf kom til at kalde “sættevogne.”Virksomheden boomede, og fire år senere, i 1918, indarbejdede Fruehauf Fruehauf Trailer Company. I løbet af de næste par årtier blomstrede virksomheden og introducerede flere nye koncepter inden for trailerdesign og størrelse—først under grundlæggeren og derefter under hans søn Harvey Charles Fruehauf (1896-1968), der blev præsident for firmaet i 1929.
Harveys yngre bror Roy August Fruehauf (1908-65) blev præsident for virksomheden i 1949, og Harvey blev bestyrelsesformand. Spændingen mellem Harvey og Roy kulminerede i, at Harvey blev stemt ud af bestyrelsen i 1953. Harvey gengældte sig ved at sælge sine aktier til Detroit og Cleveland Navigation Company (D&C Navigation), som blev kontrolleret af corporate raider George Kolovich. Den efterfølgende fuldmægtige kamp sluttede i 1954 med Roy Fruehauf, der kæmpede kontrol over D&C Navigation fra Kolovich. Under Roys ledelse udvidede virksomheden til markeder i Europa og Sydamerika, men indviede finansiel og skattemæssig praksis, der førte til føderale anklager og virksomhedens ustabilitet. I 1956 udtænkte vicepræsident Grace en ordning, hvor prisen på trailere ville blive sænket for at reducere mængden af føderal punktafgift, som virksomheden måtte betale på de trailere, det solgte. Forskellen blev gjort op ved at opkræve kunder for forskellige tjenester såsom reklame. I 1958 ændrede Internal Revenue Service sine regler, så reklame ikke kunne udelukkes fra den pris, der blev brugt til at beregne punktafgiften. Fruehauf Trailer Corporation reagerede ved at ændre ordlyden på sine regninger fra “reklame” til “tryksager, kataloger, etc.”Roy Fruehauf trådte tilbage som bestyrelsesformand i 1961, men hans efterfølgere, Vilhelm Grace og Robert røn, udviste samtidig tvivlsom ledelsespraksis. Grace og røn blev tiltalt i 1970 for at have konspireret for at unddrage sig betaling af mere end 12,3 millioner dollars i punktafgift. De blev fundet skyldige i 1975. Deres appel til den amerikanske højesteret blev afvist i 1978. Grace trak sig tilbage, afsonede domme for samfundstjeneste og blev genindsat i Fruehaufs bestyrelse i 1979. En gearet buyout i 1986 af virksomhedens ledelse forlod Fruehauf belastet med gæld, og i 1989 blev virksomheden brudt op og solgt, selvom et segment, truck trailer unit, bevarede navnet Fruehauf Trailer Corporation. Det selskab erklærede konkurs i 1996 og blev solgt til Vabash National det næste år.