Jeg vedder på, at de fleste af jer, der læser denne artikel, troede, at dette skal have et ret simpelt svar. Du har måske været begyndt at teoretisere om hjulene, og hvordan de måske har en lille kantbeskyttelse for at holde dem lige. Måske begrundede du, at de måske har en lav rille, der får dem til at blive opstillet på skinnerne. Trods alt, disse ideer giver mening, hvis vi antager, at toget går ned ad et lige spor.
Hvad hvis et tog skal dreje?
prøv at gå i en cirkel. Hvis du gør det, vil du bemærke, at dit udvendige ben tager større skridt og bevæger sig længere end dit indvendige ben. Det er klart, at for at noget skal dreje, skal den ene side bevæge sig længere end den anden. Nu tænker du sandsynligvis tilbage på dine tidligere ideer, og hvordan de skal ændres, for at toget faktisk kan dreje.
måske er det som en bil og bruger en forskel til at få venstre og højre hjul til at dreje i forskellige hastigheder. Det er dog ikke tilfældet. Hjulene er begge forbundet med en solid metalstang. Så med dette i tankerne, Hvordan forbliver et tog på sporene?
mit gæt er, at de fleste af jer stadig er stumpede. Jeg var bestemt, da jeg blev stillet disse spørgsmål.
svaret er overraskende simpelt. Hjulene er let koniske, og de skifter over, når de drejes, hvilket gør det muligt for det udvendige hjul at rotere omkring en større diameter end det indvendige hjul. Derefter skifter hjulene tilbage til midten, når sporet retter sig ud.
Her er et visuelt eksempel:
Richard Feynman, en af de største fysikere gennem tidene, forklarer i denne video.