denne side handler om den kinesiske licensbyggede jetfighter J-6A. For andre versioner, se MiG-19 (familie).
| AB | RB | SB |
| 10.0 | 10.0 | 10.3 |
div>
beskrivelse
stort set identisk med den sovjetiske MiG-19pt, j-6A er den første supersoniske Plaaf-jet, der er tilgængelig i det kinesiske teknologitræ og har meget at tilbyde; radar, luft-til-luft missiler og kraftige kanoner ud over høj hastighed og acceleration. Den eneste fysiske forskel mellem den og mig-19pt er den flyttede bremsefaldskærm, som nu er placeret ved en bule på bunden af roret i stedet for under motorerne. Usædvanligt vil låsning på et luftmål med radaren også give en blyindikator i tredje person, en spilmekaniker, der tidligere er fjernet fra mig-19pt.
sammenlignet med F-100A, dens Taivanske modstykke over sundet, flyver J-6a meget bedre, men har ringere suspenderede våben. J-6A ‘ s magre udvalg af små bomber og raketter kan være skuffende i kombinerede kampe. Alligevel kan piloter, der praktiserer med dette fly eller er vant til dets sovjetiske version, udgøre en stor trussel mod fjendens krigere. På trods af at den har en lavere tophastighed end mange af de fly, den støder på, lader J-6a ‘ s fremragende acceleration og relativt gode manøvredygtighed det slå over sin vægt, når det flyves omhyggeligt.
generel info
flight performance
kompression ved høje hastigheder er et problem for dette fly. Det påvirker især roret. Imidlertid har J-6A generelt en meget lydhør elevator, selvom overdreven drejning vil bløde meget hastighed på grund af den dårlige energiopbevaring. Som med mange jetfly er manøvredygtigheden dårlig ved lave hastigheder.
flyet har meget god acceleration og stigning sats.
detaljer
| funktioner | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kampklapper | Startklapper | Landingsflapper | luftbremser | Arrestor gear | Drogue sliske | ||||||
| grænser | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| vinger (km/t) | gear (km/t) | flapper (km/t) | maks statisk g | |||
| h Combat | Take-off | Landing | + | – | ||
| 1260 | 577 | N/A | 500 | 450 | ~11 | ~5 |
| Optimal velocities (km/h) | |||
|---|---|---|---|
| Ailerons | Rudder | Elevators | Radiator |
| < 540 | < 650 | < 350 | N/A |
Engine ydeevne
overlevelsesevne og rustning
flyet er ret skrøbeligt, med eventuelle hits, der sandsynligvis vil skade motorerne på grund af hvor meget plads de optager inde i flyet. Når spaded en motor har nok strøm til at få dig tilbage til basen, men mens lager er det lidt sværere, og du kan ende med at gå ned. En fordel ved J-6A er dog, at elevatorerne er adskilt fra hinanden i skademodellen, og derfor er et hit til halen, der forårsager et elevatortab, ikke verdens ende, da den resterende er god nok til at fortsætte kampen. Et andet punkt at bemærke er, at tab af olie i begge motorer hurtigt vil forårsage motorfejl, så det er bedst at vende tilbage til basen ASAP, når den er beskadiget.
Modifications and economy
| Flight performance | Survivability | Weaponry | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Armaments
Offensive armament
j-6a er bevæbnet med:
- 2 30 mm Type 30-1 kanoner, vingemonteret (70 rpg = 140 i alt)
J-6a bærer to 30 mm Type 30-1 kanoner, monteret i vingerødderne. De er licenserede kopier af MiG-19 ‘ s NR-30 kanoner og tilbyder identisk ydelse. Hver pistol har 70 runder ammunition, hvilket gør i alt 140 runder. Type 30-1 kanoner skyder meget hurtigt, så dette er ikke meget ammunition, og du har ikke råd til at sprøjte. Kanonerne er dog ekstremt magtfulde, og kun et par runder, der rammer et fjendtligt fly, vil alvorligt lamme dem, hvis ikke direkte dræbe dem. Skalhastigheden er meget høj, og du behøver ikke meget bly for at ramme et mål.
de anbefalede bælter til dette fly er “pansrede mål”, de er mere pålidelige end “luftmål” – bæltet og har tendens til at tage vinger og store sektioner af og ødelægge motorer med et hit i sammenligning med “luftmål” – bælterne, der har tendens til at udløse eller bare beskadige eksterne moduler. Jordbælterne indeholder APHE-runder med 60 mm gennemtrængning, men det er ikke rigtig værd at gå efter jordmål, da flyets begrænsede ammunition og høje hastighed gør det meget vanskeligt at ramme eller dræbe noget.
suspenderet bevæbning
>
j-6A kan udstyres med følgende ordnance:
- uden belastning
- 16 S-5K raketter
- 32 S-5K raketter
- 2 pl-2 missiler
- 2 100 kg OFAB-100 bomber (200 kg i alt)
- 2 250 kg OFAB-250-270 bomber (500 kg i alt)
j-6a kan udstyres med PL-2 missiler, licenserede kopier af de sovjetiske r-3 ‘ er med samme ydeevne. Fra Opdatering 1.95″ nordvind ” er MiG-19pt ikke længere i stand til at udstyre det mere avancerede R-13m-missil, hvilket sætter J-6A på lige fod med det.
den ideelle brugssag til PL-2 er, når du er i meget høj hastighed, efter noget som et fantom fra omkring en kilometer. Missilet kommer til målet, før de kan reagere, og med store mål som Phantom kan de ikke trække hårdt nok i disse hastigheder for at undgå missilet. Det anbefales ikke at affyre missilet i nogen form for tur, da de bare vil miste sporet.
anvendelse i kampe
J-6a har stor lodret energiopbevaring og acceleration, så du bør bruge dette til din fordel. At tage fjenderne lodret er det bedste træk, da de hurtigt mister energi, mens du kan vedligeholde det. En gang i høj hastighed vil J-6A accelerere næsten alle andre fly, så når du er på halen af en fjende, vil de ikke have mange muligheder. Airbrake er også et meget effektivt værktøj, så du kan blive bag nogen, hvis de forsøger at tvinge dig til at overskride, og flyet ruller også godt nok til, at du kan deltage i rullende saks, hvis det er nødvendigt.
det anbefales at undgå gasregulering ned i motoren, da den har en ekstremt lang spoletid, indtil den producerer maksimal tryk, og dette vil lade din modstander komme væk fra dig, mens du kæmper for at accelerere.
radarer
J-6a er udstyret med en RP-5 søgeradar, der ligger i flyets næse.
| RP-5 | |||
|---|---|---|---|
| maksimum detektion rækkevidde |
garanteret detektion rækkevidde |
maks Asimut Scan vinkel |
maks højde Scan vinkel |
| 12.000 m | 8.000 m | list 60 list | -0 list/+5 list |
j-6a er udstyret med en RP-5 sporradar, der er placeret i flyets næse.
| RP-5 | |||
|---|---|---|---|
| maksimal sporing rækkevidde |
Minimum sporing rækkevidde |
asimuth Tracking vinkel |
Elevation Tracking vinkel |
| 4,500 m | 150 m | list 7 list | list 7 list |
fordele og ulemper
Pros:
- højere tophastighed mulig end F-100D i de fleste højder, selvom den er meget sammenlignelig med den ved havoverfladen
- utrolig høj stigningshastighed
- hårdtslående kanoner, lave rekyleffekter på grund af placering af vingerod
- stor lodret energiretention
- rullehastighed overlegen i forhold til J-4
- utrolig acceleration fra 600-900 km/t, så det er i stand til at genvinde energi meget hurtigt
- har en Måldetekterings-og sporingsradar
- anstændig manøvredygtighed
- dens radar har en førende indikator i modsætning til dens russiske modstykke (mig-19pt); T-2 er den eneste anden jet i spillet, der bruger den
ulemper:
- kompression ved høj hastighed, vinger giver ikke så meget løft som Super Sabre
- vingerne kan rive, når de ruller og drejer med høj hastighed
- kun to luft-til-luft missiler, låseområdet er 0,5 km mindre end målet-9B på F-100D
- dårlig lav hastighed manøvredygtighed
- ventralfinnen vil påvirke jorden under start, hvis rotationen påbegyndes for tidligt, hvilket resulterer i, at halen går i stykker
- motorerne er enorme; Radar suite er ikke så god som den, der er monteret på Javelin F.(A. V.) Mk.9 og Mitsubishi T-2
historie
Folkerepublikken Kina modtog betydelig militær og teknologisk bistand fra Sovjetunionen i det meste af 1950 ‘ erne. betydelige mængder jetfightere, herunder MiG-9, mig-15bis, mig-17 og andre blev købt for at modernisere nationens ellers tilfældige og forældede luftvåben, som i slutningen af den kinesiske borgerkrig bestod af forskellige fangede amerikanske og japanske fly. Produktion licenser blev sikret for MiG-17 og MiG-19, Og disse to flymodeller blev produceret som den indenlandske Shenyang J-5 og Shenyang J-6.
j-6a-modellen var beregnet som et ækvivalent med mig-19P og fløj først i 1958. Kvalitetskontrolproblemer som følge af den begrænsede erfaring fra Den Kinesiske fremstillingsindustri på det tidspunkt betød, at flyets ydeevne var ringere end originalen. Flyet blev afvist af PLAAF, og produktionen var begrænset. I midten af 1970 ‘ erne blev produktionen genstartet med nye jigs fra Sovjetunionen. Disse nye fly var af en acceptabel standard og trådte ind i PLAAF-tjeneste i omfattende antal.
et stort antal varianter og prototyper blev lavet, selvom deres betegnelser og design er muddied og vanskelige at undersøge. “J-6B” -varianten var en kopi af den sovjetiske MiG-19pm interceptor-model, som manglede kanonoprustning og udelukkende var bevæbnet med strålekørsel luft-til-luft missiler, skønt dens ydeevne var utilfredsstillende som den tidlige J-6a, og kun et lille antal blev produceret. Flere modeller blev designet efter MiG-19 ‘ erne, og en håndfuld gik ind i serieproduktion. Senere varianter flyttede bremsefaldskærmen til bunden af roret. Forskellige prototyper eksperimenterede med MiG-21 stil chok kegler. Rekognoscerings-og to-sæders trænervarianter blev også fremstillet, hvor sidstnævnte var bemærkelsesværdig, da Sovjetunionen ikke fremstillede nogen MiG-19 trænervarianter. En træner flyramme blev brugt til at teste fly-by-tråd-systemet af JH-7 fighter-bombefly.
J-6 tjente i PLAAF i langt længere tid end MiG-19 havde i VVS. Mens det blev forældet og led af adskillige spørgsmål vedrørende levetid og kvalitet, lærte den kinesiske flyindustri en betydelig mængde af dens udvikling og fremstilling. J-6/mig-19-designet blev videreudviklet til den mere kendte Nanchang-5-angriber.
J-6 blev eksporteret til flere nationer under betegnelsen “F-6” og deltog i flere konflikter. F-6 blev drevet af Pakistan i 1971-krigen med Indien, af Vietnam i Vietnam-krigen (sammen med den oprindelige mig-19) og nysgerrig nok af både Iran og Irak under Iran-Irak-krigen. I disse konflikter blev F – 6 ofte henvist til luft-til-jord-missioner, da dens hastighed og flyelektronik var utilstrækkelig, skønt den var i stand til at sende subsoniske fly og kunne udmanøvrere hurtigere jetfly i en dogfight.
på nuværende tidspunkt er J-6 blevet pensioneret af de fleste af sine brugere, hvor Nordkorea har det største antal resterende jetfly i drift.
medier
fremragende tilføjelser til artiklen ville være videoguider, skærmbilleder fra spillet og fotos.
Se også
Links til artiklerne om Krigstorden, som du mener vil være nyttige for læseren, for eksempel:
- henvisning til flyets serie;
- links til omtrentlige analoger fra andre nationer og forskningstræer.
- officielt datablad-flere detaljer om forestillingen