Klar til øen-Kona Libre & Kona Rove LTD. i anmeldelse

Hold fast-er hovedrøret ikke alt for langt til en gruscykel? Kona nærmer sig gruskonceptet fra et mountainbike-perspektiv og introducerer to nye gruscykler: Kona Libre og Kona Rove LTD. Vi tog begge cykler til Madeira og Porto Santo og gav det nogle ordentlig grus!

Vi ved alle, at gruscykler i øjeblikket er det hotteste emne inden for vejcykelsektoren, men det er hovedsageligt de klassiske vejmærker, der bygger cykler, du kan tage off-road. Med andre ord gør de vejcykler egnet til grus. Men Kona – et historisk brand med stærkt mountainbiking-DNA-nærmer sig grussegmentet fra en anden vinkel: de gør mountainbikes mere vejvenlige.

konas baggrund betyder også, at deres ide om grus er lidt anderledes end de fleste andre producenter, for i USA kunne selv en klassisk mountainbike trail passe til “grus” fortællingen. Deres opfattelse af dette: hvis en cykel er god nok til at rive gennem udfordrende Mountainbike-Stier, skal den også fungere fejlfrit på støvede grusstier.

til grus eller ikke til grus?

den placering, vi valgte til vores test, passer helt til denne filosofi. Madeira er frodig og bjergrig – der er ikke mange flade pletter på øen, men til gengæld er du nedsænket i et utroligt skue af naturlig skønhed, som minder os om Indonesien. Men hold på et sekund, er ikke definitionen af grusning “ridning op og ned støvede grusstier”? På vores kørsel fra lufthavnen til hotellet stødte vi på meget lidt støv og endnu færre op-og nedture.

i betragtning af konas rødder er det næppe overraskende, at geometrierne fra Libre og Rove LTD minder os mere om mountainbikes end road racers – et langt hovedrør, langt sæderør og en kort stilk er hovedsageligt ansvarlige for dette. Hvis du er vant til at køre på landevejscykler, føles geometrien usædvanlig og måske endda lidt underlig. Kørepositionen er kortere, mere lodret og ikke så strakt som du måske er vant til. Først føles det som om cyklen ikke passer til din krop, og du ender med at tro, at den er for lille. Men det er det ikke. Det er med vilje, præcis som det burde være. Nå ja, lad os tro det så.

dag 1, Cykel 1: Madeira på Kona Libre

på Madeira får du tre sæsoner på en dag – sol, regn og tåge skifter uendeligt og sørger for masser af mudder på stierne. Vi tager afsted i en højde af omkring 600 m og tager en smal skovsti – ja, ikke strengt en sti, men snarere en blødt slået vej.

det Shimano Ultegra RC 2 lod 11-gruppesæt med 105 krumtap og store vægtløse 650b slangeløse hjul leverer den acceleration og trækkraft, du har brug for i mudret terræn. Kona Verso carbongaffel kombineret med det lange hovedrør og 90 mm stilk lover bedre balance og mere kontrol. Komponenterne er bundsolid og afslører formålet med denne cykel-det er funktion over form,holdbarhed og ikke æstetik. Hvis du planlægger at gå i gang med et eventyr, er der masser af plads til tasker og Flaskebure på rammen og gaffelen. I dag har vi dog ikke brug for noget af det.

Kona tilbyder også Libre i en DL-version, der koster kr3.999 og er specced med en SRAM Force 1 kr11 drivlinje. Dette kan være den bedre mulighed, hvis du bruger det meste af din tid på udfordrende terræn med masser af op – og nedture og ikke ønsker at skifte mellem kæderinge hele tiden-i dette tilfælde er en 1 gangs opsætning meget sjovere.

ramme Kona Race Light Carbon
gaffel Kona Verso Carbon Touring
hjulsæt KOM I25 TCS 650b, 27.5″
Cranks Shimano 105
Groupset Shimano Ultegra/105 2x11spd
Brakes Shimano 105 Flatmount 160 mm vorne/160 mm hinten
Seatpost Kona Thumb w/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker/Kona Road Deluxe-Vorbau
Tires WTB Byway TCS 650 x 47C
Saddle WTB SL8 Pro
Weight 8.8 kg
Price € 3,199

Size	46	49	51	54	55
Top tube	534 mm	558 mm	572 mm	588 mm	608 mm
Seat angle	72.5°	72.0°	72.0°	72.5°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5l 71L 71L 71L 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm akselafstand 1042 mm 1052 mm 1058 mm 1068 mm 1084 mm fra faldet 75 mm 75 mm 72 mm 72 mm 70 mm stak 575 mm 590 mm 610 mm 630 mm 660 mm lovgivning 378 mm 383 mm 386 mm 389 mm 394 mm

usædvanlige muligheder

Kona Libre ‘ s kørestilling føles både anderledes og usædvanlig på samme tid – og alligevel er den behagelig og tillidsvækkende. Men efter kort tid vil du vænne dig til det og blive en med cyklen. Uanset om du svinger, klatrer eller hopper, vil Libre med glæde tage alt, hvad du kaster på det. Med det samme genkender du de stærke MTB-gener i dets DNA. Carbon gaffel har god lateral stivhed-vi er imponerede. Den interne kabelføring gør ikke støj, ikke engang når tingene bliver rigtig hårde – ikke en hvisken.

Kona Libre er det ideelle valg for mountainbikere, der ønsker en cykel med dropper-barer, men ikke ønsker at miste de velkendte køreegenskaber ved en mountainbike. Racercyklister finder på den anden side ikke Libre sporty nok, især når man kører på vejen i højere hastigheder.

når vi rammer tørt terræn, skruer vi det op og skubber Libre lidt hårdere –og det er præcis, når vi begynder at bemærke ulemperne ved geometrien. Den kompakte kørestilling og den høje frontend påvirker tydeligt cyklens smidighed og livlighed. Plus, de lavprofilerede dæk leverer ikke altid den slags trækkraft, du har brug for, når du kører fuld eksplosion i en stejl stigning med glatte pletter. Det, der virkelig generer os, er imidlertid, at du ikke kan få nok vægt over baghjulet, når du har brug for det, selvom vi må indrømme, at vi kørte på en fuld mountainbike-sti… så vi er måske lidt for hårde.

Når vi nærmer os kysten, begynder skoven at tynde ud. Et par hundrede meter under os styrter bølgerne ned på kysten. Den stejle nedstigning fører os direkte til Atlanterhavet og minder os om en typisk alpinvej. Kunne vi have gjort dette på en mere konventionel gruscykel? Ja, men Libre ‘ s fremragende sporpræstation efterlader et stort grin på vores ansigt.

konklusioner

Libre er ikke din klassiske gruscykel – eller i det mindste ikke den slags med racing-DNA, der lader dig slynge dig væk fra asfalten. I stedet tager Libre det op et hak, der er i stand til mere end bare uslebne veje og løse grusstier og imponerer sin rytter på udfordrende terræn. Du bliver muligvis nødt til at vænne dig til den usædvanlige geometri, men når du først gør det, lærer du at sætte pris på dens behagelige kørestilling. Når vejen flader ud og tempoet bliver hurtigere, er Libre for meget mountainbike og ikke nok landevejscykel – den mangler tydeligvis smidighed, livlighed og hastighed.

ord: Stefan Trocha fotos: Joonas Vinnari, Henry James, Stefan Trocha