div>
i løbet af det sidste år gennemførte fortovlaboratorier et detaljeret tankeeksperiment om byernes fremtid. Her er hvad vi lærte, og hvordan vi håber at fremskynde byinnovation.
Det har været lidt mere end et år siden Alphabet (derefter Google) og jeg lancerede Fortovslaboratorier. Larry Page og jeg delte en opfattelse af, at en kombination af digitale teknologier — allestedsnærværende forbindelse, sociale netværk, sensing, maskinindlæring og kunstig intelligens, og nye design — og fabrikationsteknologier-ville hjælpe med at skabe en revolution i bylivet. Deres indflydelse vil være lige så dyb som dampmaskinen, elnettet og bilen, de tre tidligere teknologiske revolutioner, der stort set har defineret den moderne by.
der kan ikke være nogen tvivl om, at de kampe, som byerne står over for, kun intensiveres. Her i USA smuldrer hundrede år gammel infrastruktur. Huslejen stiger hurtigere end lønningerne. Pålidelig og overkommelig adgang til job er uden for rækkevidde for alt for mange mennesker. Og offentlighedens tillid til regeringens evne til at lindre disse problemer og give lysere muligheder har nået et laveste niveau. Alle disse tendenser giver næring til pessimismen og den grimme, splittende politik, som vi har oplevet. Selvfølgelig er Amerika ikke alene om dette.det nylige amerikanske valg har efterladt mange urbanister, der spekulerer på, hvor meget støtte den føderale regering vil tilbyde lokale myndigheder under den næste administration. Sandheden er, ingen af os ved, hvad de kommende år vil betyde for føderal støtte til byer, og mens tider med usikkerhed har tendens til at udløse frygt, de præsenterer også øjeblikke af muligheder. Lokale myndigheder har altid været gode laboratorier for innovation, og nu mere end nogensinde har de brug for at tackle de store udfordringer, som byerne står over for med en ny generation af ideer og handlinger.
Jeg er optimist mod byernes fremtid. Da vi etablerede Fortovslaboratorier, vildledte vi os ikke til at tro, at svarene på store byproblemer ville være indlysende, eller at integrationen af digitale teknologier i det fysiske miljø ville være enkel. Byer er store, komplekse og rodet steder. Urbanister og teknologer taler næsten helt forskellige sprog. Selv i de enklere epoker, da de tre tidligere teknologiomdrejninger udfoldede sig, tog processen med at bringe jernbaner ind i byen, opgradere kloaksystemer, tænde byer og rumme biler en generation eller mere. Alle disse forhindringer hjælper med at forklare, hvorfor venturekapitalsamfundet investerer så lidt penge i byteknologi.
men vi troede, at Byer ikke har tid til at vente. Når man ser på historien, kan man argumentere for, at de største perioder med økonomisk vækst og produktivitet er opstået, når vi har integreret innovation i det fysiske miljø, især i byer. Dampmaskinen, elnettet og bilen har alle fundamentalt forvandlet bylivet, men vi har ikke rigtig set meget forandring i vores byer siden før Anden Verdenskrig. Hvis du sammenligner billeder af byer fra 1870 til 1940, er det som nat og dag. Hvis du foretager den samme sammenligning fra 1940 til i dag, har næppe noget ændret sig. Det er således ikke overraskende, at væksten på trods af stigningen i computere og internettet er aftaget, og produktivitetsstigningerne er så lave.
så vores mission er at fremskynde processen med byinnovation, og i løbet af det sidste år har vi undersøgt måder at gøre netop det på.
et tankeeksperiment
Larry Page skrev på tidspunktet for vores dannelse, at det var kritisk “at starte fra de første principper og få et stort billede af de mange faktorer, der påvirker bylivet.”Så vi startede med at gennemføre et detaljeret tankeeksperiment: hvordan ville en by se ud, hvis du startede fra bunden i internet — æraen-hvis du byggede en by “fra internettet op?”Hvad jeg mener med det er et sted, hvor allestedsnærværende forbindelse virkelig er indbygget i byens fundament, og hvor folk bruger de data, der genereres for at forbedre livskvaliteten.
i løbet af det sidste år har vores team af urbanister og teknologer indkaldt nogle af verdens førende eksperter på tværs af nøgleområder i bylivet. Vi udforskede innovation på tværs af mobilitet, infrastruktur, det byggede miljø, regeringsførelse, endda socialpolitik, med fokus på grundlæggende problemer, der stort set overses af den teknologiske verden til dato.
i processen kæmpede vi sammen med den teknolog-urbanistiske kløft. Vores teknologer pressede holdene til at tænke stort, udfordre konventionelle antagelser om, hvordan tingene fungerer, og spring langsom forandring. Vores urbanister mindede os om vigtigheden af databeskyttelse, kompleksiteten af arealanvendelse, storheden i forskellige samfund og livlige gader, og de mange andre eksternaliteter, der altid er til stede i tætte miljøer.
Vi studerede også alle tidligere eller nuværende bestræbelser på at integrere teknologi i nye byer eller byområder. Alt for ofte tog en sådan indsats en top-ned tilgang — glemmer, at Byer ikke primært handler om tech-infunderede bygninger eller skinnende nye værktøjer, men de mennesker og samfund, hvis karakter gør stedet så unikt. Vi erkendte, at du aldrig rigtig kan planlægge en by. I stedet kan du lægge fundamentet og lade folk skabe oven på det.
i den forstand hentede vi inspiration fra store platforme som Internettet, som takket være åbne, fleksible fundamenter har muliggjort skabelse fra mennesker over hele verden. I en by bygget op fra internettet forestillede vi os et fleksibelt fysisk lag (såsom gadenet, åbne hjælpekanaler og opgraderbar digital infrastruktur) med tilpasningsdygtige programmer (såsom privatlivsregler, regler, der fastlægger tilgange til bystyring og principper for regeringsførelse), der ville give folk mulighed for at opbygge og ændre “applikationer” meget hurtigere, end det er muligt i byer i dag.
vi udforskede også en bred vifte af innovationer, der kunne være mulige i løbet af de næste fem til 10 år. Vigtigere, med luksusen af tid og ubegrænset fantasi, vi udforskede den indflydelse, som hver ide kan have på de andre for at se, hvordan — og hvis — de arbejder i harmoni, og hvilke fordele de kunne bringe til enhver dimension af livskvalitet.
Tag selvkørende biler og andre autonome køretøjer. Vi foretog detaljerede skøn over omkostningsreduktionen til den gennemsnitlige beboer, da “mobilitet som en service” blev tilbudt, og vi undersøgte virkningen på det offentlige rum fra eliminering af parkering og adskilte veje. Flere parker, gangstier og cykelstier betyder mere aktiv livsstil og potentielt betydelige sundhedsbesparelser over tid. Sikre gader betyder travle forældre kan føle tillid til, at deres børn vil være i stand til at gå hjem fra skole alene. Bedre adgang til åbent rum og mindre behov for opbevaring på stedet som følge af billig autonom levering betyder, at nogle beboere ikke kræver så meget boligareal, hvilket reducerer boligomkostningerne.denne ene teknologi alene har enorme konsekvenser for sikkerhed, sundhed, produktivitet og leveomkostninger. Vi kiggede på så mange andre: blandt dem, opgraderbare bygninger muliggjort af resultatbaserede koder, udvekslingsbaserede termiske net, automatiserede affaldssystemer, endda nye tilgange til sundhedspleje. Vi forfulgte dem til deres logiske første-, anden-, og tredje ordens konsekvenser.
vores tankeeksperiment var bare starten på en løbende læringsproces om bylivets natur. Men vi har nået nogle brede synspunkter om den type sted, du måtte få, hvis du forestillede dig en by med allestedsnærværende forbindelse designet til selve dens fundament. Vi tror, du får et sted, der giver folk mere af det, vi elsker ved Byer med mindre af det, vi ikke gør. et sted, der kan tilpasses, konstant udvikler sig med skiftende krav, teknologier og smag. Et sted, der er tilpasset vores behov og ønsker. Et sted, der kan deles på en million nye måder. Et sted, der er mere gennemsigtigt, med større tillid blandt naboer og større tro på regeringen. Et sted, der føles som en by, men fungerer som et lokalsamfund.
kort sagt får du et sted, hvor disse dyder, som alle store byer allerede stræber efter at give, er normen og ikke undtagelsen.
Embracing labs
ud af denne øvelse udviklede vi et sæt hypoteser for nye værktøjer, der lover reel værdi for byer i dag, og som også belyser vejen mod en fuldt forbundet fremtid. Men vi ved, at Byer kan være uforudsigelige steder. Derfor elsker vi dem! Og derfor skaber vi først en række laboratorier, der arbejder tæt sammen med lokalsamfundene for at udvikle værktøjer, der imødekommer deres udfordringer.
ledet af iværksættere i bopæl, vil disse laboratorier bestå af hyperfokuserede, tværfaglige teams af politiske eksperter, ingeniører, produktledere og designere-et komplet udvalg af urbanister og teknologer. De vil blive bemyndiget til at fremme en ide til en funktionel prototype, der kan testes i den virkelige verden, trække på Fortovsteamet til forretningsudvikling, talentopkøb, kommunikation og administrativ support. Vores håb er, at mange af dem i sidste ende vil blive spundet ind i nye virksomheder, der skaber nyttige værktøjer, produkter og tjenester til byer. Og selvfølgelig vil der være tidspunkter, hvor vi konkluderer, at den bedste ting at bygge slet ikke er noget, eller at det er på tide at fokusere på en ny hypotese.
disse laboratorier går ikke alene. Nogle gange vil deres indsats udvikle sig gennem pilotprojekter designet med byagenturer eller i partnerskab med organisationer, som fortovets nuværende indsats med Transportation for America for at tackle mobilitetsudfordringer. Andre gange kan vi holde konkurrencer og anerkende succesen med konkurrencer som US DOT Smart City Challenge. Målet er at holde disse laboratorier åbne: engagere offentligheden, dele det, vi har lært, og forfine vores ideer.
oprindeligt planlægger vi at have så mange som otte eller ni laboratorier, som oprettes inden for de næste seks måneder til et år. Det første sæt af dem vil omfatte følgende:
- Build Lab vil fokusere på boliger overkommelighed, udforske nye tilgange til opførelse af billigere og mere fleksible bygninger, såsom brugen af innovative materialer, digitalt design og automatiseret fabrikation.Care Lab vil fokusere på sundhedsmæssige udfordringer, som lavindkomstbybeboere står overfor, udforske nye modeller for integreret sundhedspleje og levering af sociale tjenester, herunder stedbaserede interventioner, værdibaseret refusion og bedre måder at forbinde patienter til et netværk af plejere.Administrer Lab vil fokusere på det pres, som budgetstrammede byer står over for, og undersøge potentialet for data fra byagenturer, virksomheder, beboere og sensorer til at levere bedre værktøjer og tjenester (såsom digitaliserede kantstenopgørelser) og forbedre effektiviteten af kommunale processer.Model Lab vil fokusere på de udfordringer, som samfundene står over for, når de forsøger at opbygge konsensus om overkommelighed, bæredygtighed og transportbehov. Det vil undersøge rollen som nye modelleringsværktøjer sammen med online samarbejde og kommunikation.
i de kommende måneder forventer vi også at starte laboratorier med fokus på borgerinddragelse, delt ophold og bedre adgang til det offentlige rum.
strøm som vores mobilitetslaboratorium
strøm er et godt eksempel på, hvordan vi håber, at processen vil fungere, og udvikler sig fra et laboratorium til et tidligt stadie.strømmen startede med observationen om, at bedre data om, hvad der sker på gader, kan hjælpe Byer med at koordinere brugen af begrænset vejplads mere effektivt, lindre trafikbelastning og udvide jobadgang. Stigningen af smartphones, tilsluttede køretøjer og realtids sensing giver byer kraftfulde nye værktøjer til at hjælpe med at nå dette mål. For at udforske potentialet samarbejdede teamet med us DOT Smart City Challenge for at forstå specifikke mobilitetsudfordringer, som byer står over for i deres daglige indsats for at hjælpe folk med at komme, hvor de går hurtigere og mere overkommeligt.
en af de mest almindelige udfordringer, vi hørte om, var ukoordinerede parkeringssystemer, som kan skabe unødvendig overbelastning samt dårlig arealanvendelse, der fører til højere husleje. Nu undersøger strømmen pilotparkeringskoncepter med flere byer for at forbinde chauffører med parkeringspladser i starten af en tur, sy sammen virtuelle netværk af partier og garager, og digitaliser kantsteninfrastruktur som gadeparkeringsskilte. Hvis strømmen kan hjælpe med at gøre Parkering mere effektiv på kort sigt, kan byer minimere deres parkeringsfodaftryk og genbruge dette rum til mennesker i fremtiden.
over tid håber vi at bygge videre på Strøms data-og analyseplatform for at udvide dens anvendelsesområde til en række andre applikationer, der forbedrer bymobilitet.
allestedsnærværende forbindelse
som jeg nævnte, er grundlaget for en by bygget fra internettet op allestedsnærværende forbindelse. Til sidst vil alle, der bor i en by, gennem en række enheder have højhastighedsadgang til stort set alt andet. Men vi er der ikke endnu. I USA mangler næsten 3 millioner mennesker adgang til bredbånd. Derfor er LinkNYC så vigtig for os. Ledet af vores porteføljeselskab Crossing tilbyder LinkNYC gratis gigabit trådløs internetadgang og andre tjenester-som adgang til kort, 311, 911, telefonopkald og hurtig telefonopladning—til beboerne i og besøgende til Ny York City.
mere end 750.000 mennesker har allerede tilmeldt sig tjenesten — et stort skridt mod at lukke den digitale kløft. Det er ikke at sige, at det har været let. At få Link-netværket i jorden involverede stort samarbejde med flere byagenturer, forsyningsselskaber, civile entreprenører og andre. Igen er byer komplekse steder.
men systemer som Link giver os også gode værktøjer til at forstå, hvordan allestedsnærværende forbindelse kan forbedre bylivet. Med tusinder af fiberforbundne adgangspunkter og realtidsskærme kan disse typer gadenetværk over tid hjælpe Byer med at styre deres komplekse miljøer. Og ved at forbinde samfund på en ansvarlig måde, byer kan begynde at tackle så mange af de udfordringer, de står over for: at give flere jobmuligheder og lokal økonomisk vækst, større adgang til information for skoleelever, sundere gader og offentlige rum, og øget borgerdeltagelse.
det er det første skridt mod den sande integration af det fysiske og digitale, der vil gøre det muligt for den fjerde revolution inden for byteknologi at dukke op.
byområder
i sidste ende ligger byernes fremtid i den måde, disse potentielle løsninger passer sammen på. Teknologi har undladt at løse mange virkelige byudfordringer, og politikken har ikke udnyttet det fulde potentiale ved digital innovation. Tværgående problemer kræver integrerede løsninger, ideelt set i omfanget af de faktiske samfund. Og alligevel er der ikke en eneste by i dag, der kan stå som model for vores bymæssige fremtid.
så da vores tankeeksperiment i byernes fremtid udviklede sig, gjorde vi det til en gennemførlighedsundersøgelse. Vi modellerede i vid udstrækning virkningen af et samfund, der implementerer en bred vifte af innovationer på et integreret grundlag på tværs af et stort distrikt under virkelige forhold. Vores beregninger antyder, at anvendelse af byinnovationer i skala kan reducere leveomkostningerne med 14 procent sammenlignet med nærliggende metroområder. Det ville sætte alle inden for en kort gåtur fra en park. Det ville reducere drivhusgasemissionerne med op til to tredjedele. Det ville spare den gennemsnitlige beboer en times tid hver dag.
de lokale fordele for beboere, der bor der, virksomheder, der lokaliserer der, og de jurisdiktioner, der er vært for et sådant distrikt, kan være ekstraordinære. Men den bredere fordel ville vise verden, hvad der er muligt, både med hensyn til at skabe nye byområder og forbedre eksisterende. Når byer ser andre steder gøre interessante ting, er de langt mere tilbøjelige til at prøve dem. Jeg så den første hånd med bike-share, som vi bragte til Ny York efter at have set, hvor godt det fungerede i Paris. I løbet af få år har hundredvis af byer lanceret cykeldelingsprojekter, der gør en lokal innovation til en global bevægelse.
fremad
et stort distrikt har et stort potentiale til at fungere som et levende laboratorium for byteknologi-et sted at udforske koordinerede løsninger, fremvise innovationer og etablere modeller, som andre kan følge. Fortov har samtaler med samfundsledere om, hvad virkelig integrerede byløsninger kan medføre, og vi har allerede stillet forespørgsler fra samfund over hele verden, der er interesserede i at udforske et sådant partnerskab. (Det viser sig, at internetrygter kan være gode til noget.) Vi kan endda holde en konkurrence eller udfordring for at motivere bredere deltagelse blandt borgmestre og lokale ledere.
uanset hvad vi gør, ved vi, at verden ikke har brug for en anden plan, der falder i samme fælde som tidligere: at behandle byen som en højteknologisk ø snarere end et sted, der afspejler den lokale befolknings personlighed. Med denne holistiske vision i tankerne vil vores laboratorier fortsætte med at stresstest vores hypoteser om teknologiens rolle i byer. Der er ingen magiske rettelser til hårde byproblemer. Alt, hvad vi prøver, kræver masser af diskussion, forfining, og tilpasning. Ansvarlig innovation på byskala kræver selvrefleksion og vilje til at foretage justeringer baseret på lokal feedback.
og opbygning af en pilot eller et produkt eller endda et distrikt er ikke slutmålet. Det gør pendlingen til den trætte tjener i Detroit kortere. Det gør leje for Bay Area-parret billigere. Det gør sundhedsvæsenet for familien i Atlanta mindre stressende. Det arbejder med byer for at hjælpe med at forbedre liv i dag, mens de inspirerer dem til at se, hvad der er muligt i morgen.
Følg hvad fortov Labs tænker, gør og læser med vores ugentlige nyhedsbrev eller på kvidre og Facebook.