at have en rejse Trailer inspektion, er det nødvendigt? Det korte svar er ja … det lange svar er ja!
Jeg vil starte med at sige, at Tammy og jeg har købt rejsetrailere i næsten 30 år. Kvalitet og / eller kvalitetskontrol har støt gået ned ad bakke siden da.
et tilfælde i punkt, vores 1971 Rejsetrailer, køb i 1989 for jeg tror omkring 900 dollars. Denne trailer havde allerede set bedre dage, da den allerede var 18 år gammel. På trods af det forvitrede ydre og de slidte puder på interiøret var denne trailer solid. Det blev bygget stærkt for at stå op for, hvad Moder Natur kunne uddele. For en seksten fods trailer var det dog tungt, og det skyldtes den tunge konstruktion. Derudover arbejdede alt på denne trailer, ovn, køleskab, ledninger og VVS, absolut alt fungerede. Det var et vidnesbyrd om folkene på Jayco, der byggede det.
1971 Jayco Jayvren og Jennifer og Jeff – en meget solid Rejsetrailer
føler nogen, der køber en rejsetrailer i dag, at deres nye rejsetrailer vil være solid om 18 år? Sandsynligvis ikke … alt sammen som et resultat af fabrikantens vægt på at skubbe endnu flere nye trailere ud af døren, medarbejderincitamenter til at drive produktionen højere og fabrikanterne dårlig kvalitetskontrol. Det er indlysende, at guldalderen for kvalitetsbyggede rejsetrailere stort set er forbi. Hertil kommer, at inspektionerne før levering (PDI ‘ er) virkelig er en vittighed, uanset om de sker hos producenten eller forhandleren.
Vi har i øjeblikket en 2017 Grand Design travel trailer, og vi elsker det, men det har ikke været uden nogle store problemer. Problemer, der let skulle have været fanget i deres tre separate PDI-faser. En producent, der fortæller dig, at de har tre separate PDI ‘ er på hver trailer, lyder godt på papir…men det er virkelig alt, hvad det er efter min skøn, et sælgers talepunkt.når det er sagt, har Grand Design den bedste kundeservice på planeten, mens du er under garanti, men lad os se det i øjnene, ingen ønsker at købe en rig og derefter bruge måneder på at fastsætte, hvad der skulle være kommet ud af fabrikken korrekt. Jeg forstår, at disse trailere hoppe ned ad vejen, og at de er handmade…so var 1971 Jayco.
den lange og den korte af det er, at disse trailere kunne gøres bedre, hvis producenten ønskede det på den måde. Desværre er der intet incitament for producenten til at få det til at ske, da forbrugerne køber flere rejsetrailere nu end nogensinde før.
teknologi har ændret sig gennem årene med tilføjelse af kompliceret elektronik, gliderum, mere indviklet VVS og belysning. Det er klart, at der er meget mere, der kan gå galt i dag end nogensinde kunne mislykkes på en 1971 Jayco. Det betyder, at der er mere, der skal inspiceres hos producenten og forhandleren, og flere ting at gå glip af under denne inspektion.
i betragtning af ovenstående problemer mener vi, at enhver ny køber (og endda dem, der køber en brugt rejsetrailer) skal investere pengene for at få foretaget en uafhængig rejsetrailerinspektion. Før du underskriver papirer hos forhandleren, skal du fortælle dem, at du vil have en uafhængig inspektion udført. Hvis forhandleren siger, at de ikke tillader det uden en købsaftale først, skal du løbe væk.tro mig, guldstandarden i dag hos de fleste forhandlere, når det kommer til deres egne inspektioner, er i bedste fald overfladisk…hvis de overhovedet sker. De går bare igennem og ser efter de åbenlyse og skarpe problemer. De vil ikke foretage en grundig inspektion, som en certificeret RV-inspektør vil gøre.
så hvordan finder du en inspektør, og hvad koster det? NRVIA er det bedste sted at finde en inspektør til at se på dit forestående køb.National Recreational Vehicle Inspectors Association (NRVIA) er en organisation, der leverer certificeringer til professionelle rekreative køretøjsinspektører i hele Nordamerika. Nrvia-inspektører skal følge specifikke standarder. Disse standarder vil sikre, at du vil modtage en professionel, standardiseret og grundig rejse trailer inspektion.
du vil gerne finde en” Level 2 ” inspektør, og du bør forvente at betale omkring $400,00 for tjenesten. Dette er en meget dybdegående inspektion, der dækker 44 store inspektionspunkter. Under hvert større inspektionssted er der flere kontrolpunkter. Her er et eksempel på et kontrolpunkt for rejsetrailer:
kontrolpunkt #4 – udvendige komponenter
4.0 – tag
4.1 – tagtype
4.2 – tagets generelle tilstand
4.3 – samlinger og tætninger
4.4 – ventilationskanaler
4.5 – ventilationsdæksler
4.6 – VVS – ventilationskanaler
4.7 – klimaanlæg og udvendige spoler
4.8 – stige
4.9-satellitantenne
4.10 – radioantenne
4.11 – Køleskabsventil
4.12 – Skylight(S)
4.13 – opbevaringsbeholdere
4.14 – spotlys
4.15 – lufthorn
4.16 – solcellepaneler
4.17 – tegn på udstyr fjernet
nu tror du, at nogen hos RV-forhandleren er i stand til at vil du tage dig tid til at udføre denne type inspektion (og dette er kun 1 af de 44 kontrolpunkter)? Jeg kan fortælle dig med stor sikkerhed (baseret på vores sidste fire køb), at det ikke sker. Der lægges vægt på salg-ikke inspektion (eller service).
de fleste rvia-inspektører vil fortælle dig, mens de inspicerer enheden, hvis der er et stort problem, så du på det tidspunkt kan beslutte, om du endda vil have dem til at fortsætte med resten af inspektionen.
Jeg er klar over $400.00 er en masse penge, men problemer, der kan overflade efter din rejse trailer garanti er op er dyrt så godt. Problemer, der opstår i garantiperioden, kan dækkes ud fra et omkostningsperspektiv, men kan ødelægge din campingsæson. Der er mange historier om folk med helt nye rejsetrailere, der mangler campingsæsonen; da deres trailer tilbringer måneder i en forhandlers serviceafdeling.
det ser ud til, at i betragtning af miljøet i dag ville det være klogt for alle at få en inspektion før køb fra en person, der ikke har nogen bånd til producenten eller forhandleren.
for dem af jer, der lige er begyndt at overveje at købe en rejsetrailer, anbefaler vi stærkt, at du læser dette (køber en ny Rejsetrailer), inden du starter din rejse.