sådan indlæses en trailer korrekt, fordi dit Slæb ikke lykkes, hvis det ikke er sikkert.
Her er aftalen, du er den fyr, der kan trække ting til enhver lejlighed, og du ved, at du har brug for at få den dyrebare last til sin destination sikkert. Uanset om du transporterer en lastvogn eller en bil eller en båd, regner de med, at du kender dine ting.
korrekt afbalancering af belastningen og forberedelse af traileren er afgørende for sikkert at nå din destination og være dagens helt.
så lad os tale om, hvordan man korrekt indlæser en trailer fra bag til front, top til bund og overalt imellem. For det første er der nogle vilkår, du bør vide.
- Gross Vehicle vægt: Dette er placeret på VIN-etiketten på din trailer og er den mest tilladte vægt af både din trailer og last.
- Bruttoakselvægt: dette er den maksimale fordelte vægt, der kan understøttes af et køretøjs aksel. Det vil normalt omfatte enten FR eller RR for at specificere forreste (FR) eller bageste (RR) aksler.
- Trailer vægt: den oprindelige eller tomme vægt af en trailer, der er fuldt samlet.
- Tungevægt: mængden af trailerens vægt, der transporteres til dit trækkøretøj gennem trailertungen. Som en generel tommelfingerregel skal 10-15% af den samlede vægt af en trailer og dens last være på tungen.
nu hvor du kender vilkårene, lad os komme ind på, hvordan du korrekt indlæser en trailer. Det kan virke som en simpel opgave, og det kan være, men visse skridt bør tages for at skære ned på risikoen for skade og komplikationer, mens du betjener det trækkende køretøj.
Bliv fortrolig med Tungevægten
som vi sagde ovenfor, er tungevægten den mængde vægt, der overføres til dit køretøjs hitch. At vide, at maksimal vægt er super vigtigt for et sikkert slæb. En ujævn tungevægt kan forårsage problemer på et par måder. Hvis der er for meget vægt på tungen, vil der blive tilføjet stress til køretøjets bagende. Dette kan forårsage synlighedsproblemer for føreren, påvirke, hvor let traileren kan skiftes, og forårsage det, der kaldes en hængende bagende. En hængende bagende vil gøre bremsning mindre effektiv, og ingen ønsker det.
på den anden side vil for lidt vægt på tungen få bankenden af dit køretøj til at løfte og skabe en trailersvingning, hvilket er den mest almindelige årsag til trailerulykker.
den bedste måde at undgå, at traileren svinger, er at placere tungere last lige foran forakslen, derefter centrere lasten fra venstre mod højre og binde den sikkert ned.
den ideelle tungevægt, du ønsker, er mellem 10% til 15% af den samlede trailers vægt, last og alt. Vejning af tungevægten kan udføres med en tungevægtskala, eller du kan finde en offentlig skala og veje dit køretøj og traileren.
placering af last er nøglen
for at indlæse en trailer korrekt skal tunge genstande altid indlæses på traileren først. Altid!
tanken bag dette er, at disse varer skal være de mest sikre, så de ikke bevæger sig rundt under transport. Og dette opnås bedst, når traileren er tom, så du kan binde dem ned i forskellige vinkler. Sørg for at binde alt så sikkert og fast som muligt. Det er lidt trailer tetris, men det er det værd!
og den anden nøgle til korrekt indlæsning af en trailer er først at indlæse fronten af traileren med 60% af lasten foran forakslen. Sørg for at kontrollere, at vægten er jævnt fordelt fra side til side. Balance er målet.
kontroller og kontroller din bruttovægt for køretøjet
også kendt som bruttovægt for køretøjet, er den generelle vægt angivet af producenten af din trailer og er den maksimale driftshastighed. Så det er vigtigt, at du ikke overskrider den vægt. Det omfatter tunge vægt, motor, væsker, chassis, krop, brændstof, tilbehør, føreren, passagerer og fragt, og udelukker traileren vægt.
Hvis du overskrider vægtgrænsen, risikerer du funktionsfejl i mange dele af dit trækkende køretøj, som bremser, dæk, transmission, aksler og differentier, fordi de alle er designet til kun at håndtere en bestemt vægt. Så altid kontrollere og re-kontrollere GVR og GVR angivet af traileren producenten.
nogle bonustips for at sikre sikkerhed under dit Slæb er altid at reducere din normale kørehastighed, efterlade cirka 4-5 sekunder mellem dig og andre køretøjer og være ekstra opmærksom på enhver trailersvingning eller genstande, der er blokeret af din trailer.
vores venner på USA Cargo Trailer skabte en stor infografik for at opsummere dette.