du skulle tro, at parkering af din cykel ville være et simpelt spørgsmål om at sparke sidestativet ned og komme af.
men det er meget mere kompliceret end det med spørgsmål om mekanik, fysik og loven at overveje.
tunge cykler
ryttere af lette cykler har ikke nær så meget at bekymre sig om som folk med store cykler som Harley-Davidson Ultra, der vejer ind på en heftig 400 kg.
det er klart, at du ikke bare kan køre ind i en park og ikke overveje, hvordan du skal få det ud igen, da det ikke har omvendt som den lige så heftige Honda Guldfløj.
i indkøbscentre kan du nogle gange køre gennem en parkeringsbås til en anden, så du peger på en nem udgang.
bedste råd er ikke at skynde sig at parkere cyklen. Stop og overvej situationen, find ud af, hvordan du vender den ned ad bakke ind i rummet med plads nok til at køre ud og tænde for vejen igen.
Du skal ikke kun overveje rummets hældning, men måske også overfladen. Paddling din cykel baglæns ind i en ned ad bakke rum, der er sammensat af glat grus kan ende i en pinlig katastrofe.
Du skal også overveje hældningen af parkeringsbåsen, og hvor langt din cykel vil læne sig over, når den står på siden. På venstre side af vejen læner den sig for langt, og til højre læner den sig muligvis ikke langt nok til at sikre din cykel.
på venstre side bør det ikke læne sig så langt over, at det kan vælte på ustabil jord, eller så kan du ikke løfte det fra sidestativet igen, når du vil forlade.
Jeg har oplevet denne pinlige situation. Kort efter at jeg kom tilbage på cyklen efter min bedring efter et alvorligt nedbrud, deltog jeg i lanceringen af BMV K 1600 GT og GTL. Jeg parkerede i hovedgaden i Murvilumbah, som har stejlt skrånende parkeringspladser og ikke havde styrken i ryggen til at løfte cyklen fra sidestativet og måtte bede en forbipasserende kvinde om at hjælpe med at løfte den for mig.
svaret i begge situationer – på venstre eller højre side af vejen – er at parkere tættere på 90 grader fra kantstenen. Dette fører imidlertid til spørgsmålet om legaliteter.
parkering legaliteter
de fleste jurisdiktioner har en lang række regler om, hvordan motorcykler skal parkeres parallelt og vinkel parkeringspladser.
i parallelle bugter bestemmer de fleste jurisdiktioner, at Cykler skal parkeres ved 45 grader til kantstenen.mens kun den mest fascistiske parkeringsinspektør eller kobber nogensinde ville bøde dig for en sådan piddling lovovertrædelse, sker det.
årsagen til, at 45 grader er fastsat, er, at den gør cyklen synlig for passerende trafik, men den stikker ikke for langt ud i vejen.
men så længe du stadig er inden for hvidlinjeparametrene i bugten, skal du være ok.
vær også opmærksom på, at cykler med lave udstødningsrør som mange krydsere bliver ridset på kantstenen, når du vælter cyklen på sidestativet.
normalt kræver vinklede bugter, at køretøjer parkeres ind mod kantstenen, men motorcykler er normalt en undtagelse, fordi det kan være fysisk umuligt at bakke dem ud igen. Der kan dog være andre regler, der gælder, så tjek op.
der er også andre lidt kendte love at overveje. Nogle jurisdiktioner fastsætter faktisk, at hjulet ikke kan røre kantstenen, at ingen del af cyklen skal hænge over gangstien, at cyklen ikke kan forhindre adgang til nogen indkørsel (selv din egen!), og at det skal være en vis afstand fra hjørner, postkasser, brandhaner (i USA), skraldespande, trafiklys osv.
bedst at børste op på disse love i dit område, som normalt er veldokumenteret på nettet.
sikkerhed
der er også love om sikring af din cykel.
for eksempel har jeg kendt fascistiske coppers til at booke ryttere for at have efterladt nøglerne i deres cykel, selvom de sidder på en cafe og beundrer deres cykel, mens de nipper til deres lattes.
i Danmark er reglen, at du ikke kan være 3m fra din cykel, hvis nøglerne stadig er i tændingen.
sikring af dit køretøj kræver også, at du sikrer, at det ikke vælter og skader nogen eller skader ejendom.
sæt det i gear, så det ikke ruller af stativet. Nogle scootere har også en parkeringsbremse, fordi CVT altid er i neutral, når de stoppes. Sørg for, at den er tændt. Jeg har lavet fejlen ved ikke at bruge den, og scooteren rullede ud af sidestativet, hvilket resulterede i en $4000 skadesregning. Rock også cyklen frem og tilbage bare for at sikre, at den ikke bevæger sig. Nogle gange kan de bevæge sig lidt i gear, hvis der er lidt kompression, og det kan bare være nok til at rulle ud af sidestanden.
sørg for, at sidestativet fungerer korrekt, og at det er forankret på fast grund. Nogle ryttere tager et stykke træ eller metal for at placere under sidestativet. Du kan også købe specielle “pucks” af hård plast til dit sidestativ eller få permanent bredere fodaftryk til stativet. På stejle skråninger kan du også vælge at chock et eller flere hjul med en sten.
Hvis du ikke stoler på sidestativet, kan du overveje at sætte det på dets midterstativ, hvis det har en. Husk dog, at hvis du peger op ad bakken, kan det være svært at rocke det fremad fra centerstanden. Jeg har også fundet ud af, at det på glatte overflader som malet beton, sand eller grus kan være svært at skubbe cyklen ud af sin midterstand, da den bare glider langs.
Centerstativer kan se sikre ud, men du skal kontrollere, at cyklen er vinkelret, når den er indsat, og at centerstativet er på sikker jord. Nogle gange kan de læne sig farligt i varmt, smeltende bitumen.
for at forhindre tyveri skal du sikre cyklen med styrelåsen, hvis den har en og måske en disklås, hvis du ejer en. De bedste disklåse har en ledning til styret, så du ikke glemmer at låse den op, før du kører af … med drastiske konsekvenser!
din cykel kan stadig blive stjålet af et par stærke tyve, der kan løfte ud på bagsiden af en lastbil, så du kan overveje at kæde den til en armatur som en stang.
for ekstra sikkerhed forsøge at finde en parkeringsplads under en gade lys om natten, eller inden for synsvidde af hvor du vil være, eller i brændvidden af en sikkerhed kamera.
hvor skal man parkere
mange byer og indkøbscentre har nu gratis og betalte parkeringspladser specielt designet til cykler, men reglerne om at holde sig inden for linjerne gælder muligvis stadig.
Hvis du vælger at parkere i en bil bugt, kan der også være regler for, hvor mange cykler kan dele rummet. Dette skyldes, at hvis du overskrider måleren, bliver det så svært for parkeringsinspektøren at finde ud af, hvilken cykel der er skyld i, og de har været kendt for at billet alle cykler.
for at finde gratis motorcykelparkeringsområder skal du kontrollere internettet. Der er også særlige gratis motorcykel parkering apps til rådighed. I Australien, prøv Mcnetværksmappen.
nogle modne og fremsynede byer, såsom Melbourne og mange amerikanske byer, tillader gangsti parkering.
det er gratis, det er rigeligt, det hjælper med at frigøre bugter til biler, og ofte er det mere sikkert end parkering på vejene.
der er dog stadig masser af regler for gangsti parkering.
det vigtigste og mest krænkede er, at du ikke kan køre videre til gangstien for at parkere eller køre væk fra Gangstien, når du forlader.
du er forpligtet til at afmontere og køre din cykel på og uden for gangstien.
der er også regler om orientering (normalt parallelt med kantstenen) og hvor langt du kan parkere fra postkasser, bygninger, kantsten, handicappede parkeringspladser, mandehulsdæksler, skraldespande, gangsticafeer osv. Du er også nødt til at sikre, at fodgængeradgang ikke hindres, hvilket er et vagt udtryk, der kan være efter parkeringsinspektørens skøn.
gør det rigtige, ansvarlig og hensynsfuld ting, og disse Byer vil bevare gangsti parkering.
i Melbourne har der været opfordringer til at vælte lovene på trods af at der kun har været en håndfuld klager.
gangsti parkering er mere tilbøjelige til at være tilladt i forstæderne, men selvom det synes rimeligt, er det ikke tilladt i nogle jurisdiktioner, så du må hellere tjekke.