Turbolader olie fakta / teknisk Info / Turbo Dynamics

Turbo-olie-fakta.jpgTurbo-olie-fakta.JPG

syntetisk MULTIGRA

SAE 5V, 10V, 15v og 20V ratings er olietykkelsesmålinger (viskositet) ved henholdsvis -25 kg c, -15 kg C og -10 kg C. Dette har alt at gøre med koldstart under vinterforhold. 5V og 10v er virkelig beregnet til svære nordeuropæiske (eller Amerikanske) vintre.

DES – de grundlæggende fakta:

  • SAE 20, 30, 40 og 50 (60 er en forældet spec oprindeligt til store luftkølede flymotorer) alle målt ved 100 sump temperatur i en hårdtarbejdende motor. SAE 50 giver den bedste beskyttelse i varme klimaer, hvor olietemperaturerne kan overstige 100 liter C.

  • Når en motor har nået sin arbejdstemperatur (hvis den er over 70 liter C), har SAE “V” – klassificeringen ingen effekt på motoren.

  • bred vifte multi kvaliteter (5V / 50 etc.) var oprindeligt beregnet til svære klimaer, hvor kulde starter ned til -20 liter C kunne forventes, efterfulgt af langvarig højhastigheds motorvejsbrug. De normale smøremidler til moderat klima er 10V/40 (Nordeuropa) og 20V eller 15v / 50 (Sydeuropa). Bortset fra omkostninger, bred vifte multi kvaliteter har et meget højt polymerindhold og kan lide af “shear ned” effekter (tab af olie viskositet under brug). Det er interessant at bemærke, at “MOBIL i RACE”, specielt rettet mod motorcykelmarkedet, er en 15v/50 for at håndtere små motorer med høj omdrejningstal, hvor MOBIL i er 5V/50 .

  • en “syntetisk” olie garanterer ikke automatisk ekstra motorbeskyttelse. De, der er baseret på syntetiske kulbrinter (Pao ‘ er), holder længere, men giver ingen bedre slidbeskyttelse end en mineralbaseret olie. De, der indeholder de dyrere syntetiske estere, bidrager også til slidstyrke; En 10V/50 “pro-4 race”, baseret på en 100% ester / PAO blanding, er nær slutningen af sit udviklingsprogram, men det vil være dyrt. Det er hovedsageligt beregnet til”supercykler”.

SAE RATINGS – de usminkede fakta:

American Society of Automotive Engineers definerer to kategorier af motorolieviskositet, en der beskæftiger sig med høje temperaturer, der typisk nås i en moderne motor, og en med vinterstartforhold. SAE-numre 20 til 60 dækker fem viskositetsområder baseret på målinger ved 100 liter C. Forskellige typer laboratoriesæt bruges til at måle viskositet, men svaret kommer ud i standardenheder kendt som “Centistokes”(cSt).

SAE 20 dækker 5,6 til under 9,3 cSt ved 100 liter C
SAE 30 dækker 9,3 til under 12,5 cSt
SAE 40 dækker 12,5 til under 16,3 cSt
SAE 50 dækker 16,3 til under 21,9 cSt
SAE 60 dækker 21,9 til under 26,1 cst

“V”-klassificeringer er kun relevante for koldstartforhold under nul.
” V ” står for Vinter. (Ikke “vægt” som saloon bar eksperter vil fortælle dig).

a 0V skal være under 3250 cst-viskositet @ -30 cst-viskositet
a 5V skal være under 3500 cst-viskositet @ -25 C
A 10V skal være under 3500 cSt-viskositet @ -20 cst-viskositet
A 15V skal være under 3500 cSt-viskositet @ -15 C
en 20V skal være under 3500 cst-viskositet at være under 4500 cst viskositet @ -10 liter C

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.