ulovlige stoffer og kørsel: prævalens, anskuelser og ulykkesinddragelse blandt en kohorte af nuværende stofbrugere, der ikke er i behandling

Narkotikakørsel blandt stofbrugere, der ikke er i behandling, er ikke undersøgt, mens der ikke er foreslået et teoretisk perspektiv på visse stofbrugeres tilbøjelighed til at køre bil, mens de er nedsat. Denne artikel undersøger ulovlige stoffer og kørselsadfærd og ulykkesinddragelse blandt nuværende stofbrugere uden for behandlingen. Psykologisk bevis for trosbaserede mekanismer til at redegøre for beslutningen om at køre, mens de er nedsat af stoffer. I alt 210 out-of-behandling nuværende stofbrugere blev afhørt i en ikke-klinisk indstilling af privilegerede adgangsintervjuer. Spørgeskemaforanstaltningerne var: nuværende ulovlig stofbrug, alvorligheden af afhængighed, ulovlige stoffer og køreadfærd, nedsat og uhindret ulykkesinddragelse og overbevisninger og opfattelser om de forringende virkninger af en række ulovlige stoffer. Analyser er begrænset til deltagere, der rapporterede kørsel i løbet af de foregående 12 måneder (n = 71). Otteoghalvtreds deltagere (81, 7%) rapporterede kørsel umiddelbart efter indtagelse af ulovlige stoffer, primært heroin og cannabis. Af disse 41,4% (n = 24) havde mindst en trafikulykke som chauffør, hvoraf 15 (62,4%) rapporterede ulykkesinddragelse efter det nylige stofforbrug. Trosbaserede resultater viste, at deltagere, der rapporterede, at de aldrig kørte efter brug af ulovlige stoffer, opfattede heroin, metadon og alkohol som større betydning for ulykkesrisiko og nedsat kørefærdigheder end andre stoffer. De chauffører, der rapporterede om stoffer og kørselsadfærd, mente kun, at alkohol var væsentligt mere hæmmende end andre stoffer. Resultater viste, at ulovlige stoffer og kørselsadfærd er almindelig blandt stofbrugere, der ikke er i behandling. Ulykkesinddragelse blandt denne kohorte er kendetegnet ved det tidligere forbrug af ulovlige stoffer. Forskellige overbevisninger om virkningerne af stoffer på køreegenskaber og ulykkesrisiko viste sig at være afhængige af hyppigheden af stoffer og kørselsadfærd. Resultaterne diskuteres i form af erfaringsmæssige faktorer og konsistensteorier om holdningsdannelse og forandring.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.