USS Niagara (1813)

USS Niagara (1813)
The Niagara near Put-in-Bay, Ohio in June 2009
Career
Name:	Niagara
Owner:	Pennsylvania Historical and Museum Commission
Operator:	Flagship Niagara League
Ordered:	31 December 1812
Launched:	4 July 1813
Homeport:	Erie, Pennsylvania
General characteristics
Class & type:	Niagara-class brig
Displacement:	297 long tons (302 t)
Length:	110 ft 8 in (33.7 m) LBP
Beam:	32 ft (9.8 m)
Height:	113 ft 4 in (34.5 m) Foremast 118 ft 4 in (36.1 m) Mainmast
Draft:	9 ft (2.7 m)
Sail plan:	12,665 sq ft (1,177 m2) on two masts
Boats & landing craft carried:	2 cutters, 1 yawl
Tons burthen:	492 60⁄95 tons
Complement:	155 officers and enlisted
Armament:	18 × 32-pounder carronades 2 × 12-pounder long guns
Tonnage:	162 GT
Installed power:	2 kr 200 HK (150 kr) dieselmotorer
besætning:	18 professionel, 24 frivillig
bevæbning:	4 Larsen 32-pounder carronades 2 Larsen 12-pounder lange kanoner

den amerikanske Brig Niagara eller flagskibet Niagara, er en træskroget Brig, der tjente som Relief flagskib for Oliver fare Perry i slaget ved Erie-søen under krigen i 1812. Det er et af de sidste tilbageværende skibe fra krigen i 1812. Niagara er normalt forankret bag Erie Maritime Museum i Erie centrum i den amerikanske delstat Pennsylvania som en udendørs udstilling for museet, men rejser de store søer i løbet af sommeren og tjener som ambassadør for Pennsylvania, når den ikke er dokket. Det blev noteret på National Register of Historic Places i 1973 og blev udpeget som det officielle statsskib i Pennsylvania af Pennsylvania generalforsamling i 1988.Niagara blev bygget fra 1812 til 1813 for at beskytte den sårbare amerikanske kystlinje ved Erie-søen fra briterne og spillede en central rolle i kampen om søen. Sammen med de fleste krigsskibe, der tjente i krigen, blev Niagara sunket til bevarelse på øen i 1820. Opvokset i 1913 blev det genopbygget til hundredeårsdagen for Slaget ved Erie-søen. Efter forværring blev restaurering af Niagara startet igen i 1930 ‘ erne, men blev hæmmet af manglen på midler forårsaget af stor Depression og forblev ufuldstændig indtil 1963. En mere omfattende restaurering blev udført i 1988, hvor meget af det oprindelige skib stort set blev ødelagt. Inkorporeringen af nye materialer og moderne udstyr gør det tvetydigt, om det er eller ikke er en replika.

byggeri

i begyndelsen af September 1812 ankom Daniel Dobbins, en købmand ved de store søer, til D. C. For at advare den amerikanske regering om sårbarheden ved Erie-kystlinjen over for et britisk angreb. Dobbins var blevet fanget af briterne efter et overraskelsesangreb på Fort Mackinac i Michigan, men var i stand til at forhandle om hans løsladelse. Dobbins blev kortvarigt tilbageholdt igen af briterne i Detroit, efter at byen blev fanget.Efter flere dages drøftelser med præsident James Madison og Flådesekretær Paul Hamilton overbeviste Dobbins dem om, at det sikreste sted at bygge en flåde var i den beskyttede bugt dannet af øen i Erie, Pennsylvania. Den 15.September godkendte Hamilton Dobbins til at konstruere fire kanonbåde. Hamilton tildelte også $ 2.000 til brug for konstruktionen og udnævnte Dobbins, en civil, til rang af sejlermester i United States Navy. Den 31.December kaptajn Isaac Chauncey, kommandør for flådestyrker ved Lake Ontario, ankom Erie i en dag, foretog nogle ændringer i Dobbins skibsdesign og bemyndigede ham til at bygge yderligere to brigs. Oliver Perry blev forfremmet til Commodore i februar 1813 og fik ordre til at rapportere til Erie fra Rhode Island. Perry ankom til Erie den 26. marts efter at være blevet holdt op i Sackets Harbor i to uger af Chauncey i tilfælde af et muligt angreb fra briterne.opførelsen af flåden blev stort set overvåget af Noah brun, en skibsbygger bragt ind fra Ny York City. Kølene fra to brigger blev hver konstrueret ud af en enkelt 14-til-18-tommer (360 mm l 460 mm) sort egetræslog. På grund af mangel på jern blev tømmeret, der udgjorde skrogene, sammenføjet ved hjælp af træstifter kaldet trænegle. I stedet for oakum og tonehøjde, der normalt blev brugt til at lukke skibe, blev bly brugt. Tømmeret, der blev brugt i briggene, var stadig grønt, da bygherrerne ikke havde den luksus at lade træet tørre ordentligt. I alt 65 kanoner blev sendt til Erie for at bevæbne flåden; Hamilton godkendte produktionen af 37 kanoner af et støberi i USA, og resten blev flyttet fra Sackets Harbor. Tigressen og Piggsvinet blev lanceret i April 1813, Skorpionen i Maj og briggen Laurence den 25.juni. Niagara blev lanceret den 4. juli sammen med Ariel.

en af de strategiske fordele ved at bygge en flåde i Erie var, at bugten dannet af øen blev afskåret fra Erie-søen af en sandstang, som forhindrede britiske krigsskibe i at kunne komme ind i bugten. Briggene Niagara og Laurence havde begge et træk på 9 fod (2,7 m), som var for dybt til at krydse sandstangen. Den 4.August blev Niagara trukket på sandbjælken ved hjælp af dets anker i en teknik kaldet kedging og blev lettet ved at fjerne dens kanoner og ballast. Et par 90-til-40-fods (27 ved 12 m) pramme, kaldet “kameler”, blev anbragt på begge sider af skibet. Kamelerne blev sænket og fastgjort til Niagara. Vandet blev pumpet ud af kamelen og løftede skibet. Den følgende dag var Niagara sikkert over sandbjælken og blev oprustet; Laurence blev flydt over sandbjælken et par dage før Niagara. Under konstruktionen var området normalt under daglig overvågning af briterne. På den dag, hvor Laurence krydsede sandbjælken, observerede et par britiske krigsskibe, dronningen Charlotte og Lady Prevost, i en time og undlod at bemærke Perrys handlinger.

krig af 1812

den 6.August beordrede Perry et omrystningskrydstogt af flåden, nu i alt ti efter inkluderingen af tre handelsskibe—Somers, Trippe og Ohio—der blev omdannet til krigsskibe og Caledonia, som blev fanget fra briterne. Løjtnant Daniel Turner fik kommandoen over Niagara til krydstogtet, da flåden stadig var alvorligt underbemandet; Dobbins havde endda skrevet et brev rettet til Sekretær Hamilton af desperation tilbage i December 1812. Der kom 8. August besked om, at Jesse Elliott var på vej til Erie fra Black Rock, Ny York med 89 mænd. Elliott blev forfremmet til commodore og fik kommandoen over Niagara efter ankomsten til Erie den 10.August.

den 17.August forankrede Perrys flåde ud for Sandusky, Ohio, og sendte en båd for at informere General Vilhelm Henry Harrison om deres tilstedeværelse. Harrison og hans personale mødtes med Perry ombord på skibene den næste dag og blev enige om et møde i Put-in-Bay. I put-in-Bay stillede Harrison 100 “Kentucky og frontier riflemen” til rådighed for at tjene om bord som marinesoldater. Før flåden foretog en mellemlanding i Fort Amherstburg, Canada for at indsamle efterretninger, hvor den britiske flåde under kommando af Commodore Robert Heriot Barclay, var baseret. Mens Perrys flåde var under opførelse, havde Barclay beordret opførelsen af HMS Detroit, som skulle være en kamp for Niagara og Laurence. Uden at Perry vidste det, var forsyningerne i Fort Amherstburg ved at løbe tør, da hans flåde havde afskåret forsendelser fra Long Point. Af frygt for et oprør forårsaget af mangel på mad satte Barclay og hans flåde sejl, så snart Detroit var færdig.

Slaget ved Erie-søen

den 10.September kom begge flåder i gang. Detroit fyrede det første skud omkring middagstid, mens det stadig var uden for rækkevidde. Perry dannede flåden til en linje, hvor de større skibe hver blev tildelt et mål: Niagara til dronningen Charlotte og Caledonien til jægeren. Da linjen flyttede til at engagere sig, Niagara, under kommando af Elliott, haltede bag flåden. Årsagen til Niagara ‘ s manglende evne til at opretholde dannelsen er ukendt, enten bevidst fra Elliotts side, eller fordi den blev beroliget. Efter et par timer var alle kanonerne på Laurence, der stod overfor briterne, ude af drift, og briggen kunne ikke længere manøvreres. Perry sænkede sit kampflag, præget med de sidste ord fra Kaptajn James Laurence, “giv ikke skibet op”, og overført til den stadig intakte Niagara via en lille robåd. Perry overtog kommandoen over Niagara og krydsede den britiske linje vinkelret i en taktik kaldet krydser “T”. Dronningen Charlotte, mens han forsøgte at forhindre Niagara i at bryde igennem linjen, kolliderede med Detroit og blev viklet ind. Niagara åbnede ild med begge bredsider: styrbord bredside rammer dronning Charlotte og Detroit, og havnen ind i Lady Prevost. Efter flere bredder overgav dronningen Charlotte sig, efterfulgt kort efter af Detroit og resten af den britiske flåde.efter slaget hjalp Niagara med at transportere Harrisons hær til mundingen af Detroit-floden som forberedelse til en invasion af det sydvestlige Ontario. Den 25.April 1814 blev kommandoen over Niagara overført til Arthur Sinclair. Efter reparationer forlod flåden—bestående af Niagara, Laurence, Caledonia, Scorpion og Tigress—Erie til Detroit. I Detroit gik soldater under kommando af oberst George Croghan i gang med flåden, på vej til Mackinac Island. Flåden ankom den 26. juli og landede den 4.August. Kampen blev i sidste ende tabt, hvor Croghan blev tvunget til at trække sig tilbage til sine både. Den 13.August ankom flåden til mundingen af floden, hvor de angreb et blokhus ejet af det nordvestlige selskab. Blokhuset blev ødelagt af briterne sammen med skonnerten Nancy for at forhindre, at deres forsyninger blev fanget.

efter at Gent-traktaten blev underskrevet og sluttede krigen, blev størstedelen af de overlevende skibe, der deltog i Slaget ved Erie-søen, bortskaffet i 1815. Dronningen Charlotte, Detroit, og Laurence blev sunket til konservering i Misery Bay på øen, mens Niagara blev holdt flydende og fungerede som et modtagende skib. Det blev sunket i 1820, da flådestationen på øen blev lukket. Benjamin H. Brun af Rochester købte alle fire skibe i 1825, men solgte dem i 1836 til George Miles af Erie. Miles rejste skibene og planlagde at bruge dem som handelsskibe. Niagara, der ikke havde et stort nok greb og var i dårlig stand, fik lov til at synke igen.

Centennial

som en del af festlighederne for hundredeårsdagen for Slaget ved Erie-søen blev Niagara rejst fra Misery Bay i April 1913. Dens køl viste sig at være i god nok stand til, at briggen kunne genopbygges. Bestræbelserne på at genopbygge Niagara blev hæmmet af manglen på originale planer. Den restaurerede Niagara blev lanceret den 7. juni, komplet med en ny bue, rigning og reproduktionskanoner leveret af Boston Navy Yard. Fra midten af juli til midten af September blev Niagara trukket til forskellige havne på de store søer-inklusive Chicago, Detroit, Buffalo og Cleveland—af USS jærv, flådens første krigsskib med jernskrog. Ejerskabet af Niagara blev overført til byen Erie i 1917, hvor det forblev forankret forværret.byen Erie overførte ejerskabet af Niagara til det nyoprettede “USS Niagara Foundation” i 1929, som fik til opgave at “erhverve og genoprette skibet og gøre det til centrum for et museum.”Udbruddet af den store Depression tvang Pennsylvania til at tage ejerskab gennem flagskibet Niagara-Kommissionen to år senere. $50.000 blev stillet til rådighed for en anden restaurering i 1931, men i 1938 stoppede staten sin finansiering og efterlod restaureringen ufærdig. Niagara blev overført til Pennsylvania Historical Commission, forgænger for Pennsylvania Historical and Museum Commission, og blev et projekt for værkerne Progress Administration. Den historiske Kommission kontraherede Chapelle til at udarbejde planer for en anden restaurering af Niagara, baseret på andre periodeskibe, der blev bygget af Noah brun, som Saratoga. Ifølge Chapelle forblev meget lidt af den oprindelige Niagara, da dele af den var blevet solgt som souvenirs, og genopbygningen i 1913 var ikke nøjagtig i perioden. Skroget af Niagara blev lanceret i oktober 1943 uden Master, spars eller rigning. Den blev anbragt i en betonvugge i 1951. Opdagelse af tør rådne i alle dele af Niagara gjorde det klart, at en komplet rekonstruktion til sidst ville være nødvendig. Midler blev afsat af Pennsylvania Historical and Museum Commission til at gøre Niagara “præsentabel” til halvårsdagen for Slaget ved Erie-søen i 1963 med tilføjelse af rigning og kanoner. Niagara blev noteret på National Register of Historic Places den 11.April 1973.

museumsskib

i 1981 blev flagskibet Niagara League dannet med det formål at rekonstruere Niagara, så det ville være et arbejdsskib i stedet for et “udendørs museumsstykke”. Organisationen blev til sidst indarbejdet en non-profit organisation tilknyttet Pennsylvania Historical and Museum Commission. Melbourne Smith, bygherre af Baltimores stolthed, blev ansat i 1986 af Pennsylvania Historical and Museum Commission til at lede genopbygningen. Niagara ‘ s forfald var så slemt, at det blev demonteret og i sidste ende ødelagt, med forskellige tømmer bjærget og brugt i ikke-strukturelle områder af skibet. Ødelæggelsen af det gamle skib og brugen af nyt træ fører ofte til, at Niagara betragtes som en replika. Mens den første Niagara blev bygget hurtigt, blev den nye Niagara bygget af korrekt krydret og konserveret gul fyr og Douglas gran. Den nye Niagara blev lanceret den 10.September 1988, men blev først afsluttet den 18. juli 1990, da dens søforsøg blev afholdt. Pennsylvania generalforsamling udpegede Niagara som det officielle flagskib i Pennsylvania den 29.April 1988 og beskrev dets formål som en “sejladsambassadør for Pennsylvania”. I marts 2008 blev den gule fyrhovedmast erstattet med en af Douglas gran.Niagara er et af to tilbageværende skibe, der tjente i krigen i 1812, det andet er USS forfatning. De Forenede Staters kystvagt certificerede Niagara som Sejlskoleskib i August 2005. Af sikkerhedsmæssige årsager var Niagara udstyret med moderne udstyr såsom hjælpedieselmotorer, redningsbåde, radar, LORAN og radio.Niagara blev også afbildet på en erindringsmønter Pennsylvania nummerplade. I 2009 overtog flagskibet Niagara League den daglige ledelse af Niagara efter en beslutning truffet af Pennsylvania Historical and Museum Commission om at skære $250.000 for at udfylde et budgetunderskud. Niagara blev brugt til at skildre hvalskibet i en episode af Public Broadcasting Service dokumentarserie amerikansk oplevelse. Som en del af bicentennial af Slaget ved Erie-søen, Niagara deltog i en genoptagelse af slaget den 2.September 2013 I Put-in-Bay sammen med 16 andre høje skibe.

noter

kilder

Wikimedia Commons has media related to USS Niagara (1813).

• flagskib Niagara hjemmeside
• Niagara (ordbog af amerikanske Naval Fighting Ships)

denne side bruger Creative Commons-licenseret indhold.