Yamaha V-Star, Den japanske version af en amerikansk cruiser

Yamaha V-Star 250

Hvis du vil komme ind i motorcykelverdenen gennem hoveddøren, så er denne cykel det bedste valg. Yamaha V-Star 250 er en meget kompatibel version af en cruiser. Vi kan også sige, at det er en mini-cruiser, der fungerer godt i begge scenarier. Dette skyldes dog delvis V-Tvillingmotoren, som er den eneste i sin kategori. På begge sider kan du finde en udstødning, der giver denne lille cykel følelsen af en enorm krydser.

desuden er udstødningstuning fremragende, og det ligner den lave grunt af større cykler. Derudover gør alt chrome-tilbehør og den obsessive opmærksomhed på detaljer det til en perfekt tur. Derfor er denne cykel en god mulighed for begyndere og mere erfarne ryttere, der ønsker en kraftfuld og sjov cykel i en lille, overkommelig pakke.

Yamaha V-Star 250 anmeldelse

for at påpege, er det første, jeg vil sige om Yamaha V-Star, at jeg har været i større cykler, der ikke var så behagelige. I det øjeblik du sidder på det, får du den afslappede big-bike-følelse med dine arme lidt mere åbne end normalt. Brændstoføkonomien på 78mpg gør det også til en fremragende mulighed for pendling, undgå offentlig transport og tung trafik. Desuden er gearkassen i Yamaha V-Star 250 en fornøjelse og giver masser af strøm til scenariet med lav til mellemhastighed. Derfor, at gøre det fra et trafiklys til det næste på denne motorcykel var en ganske behagelig oplevelse. Yamaha V-Star 250 mangler dog ikke nogen kraft til at gøre den til en manøvrerbar, men alligevel kraftig og klassisk cykel, og gashåndtaget har også meget at tilbyde. Hvis du leder efter den bedste cruiser-cykel at købe, kan jeg ærligt sige, at Yamaha V-Star 250 er den bedste cruiser-cykel, du kan forestille dig.

Yamaha V-Star 250 Specifikationer

motor

• Type: 60-graders V-tvilling
• forskydning: 249cc (15ci)
• boring slagtilfælde: 49 * 66mm
• kompressionsforhold: 10,0:1
• Valvetrain: SOHC, to vpc
• brændstofpåfyldning: Mikuni 26mm karburator
• køling: Luft
• Transmission: 5-trins
• Final drive: kæde

CHASSIS

• frontophæng & rejse: ikke-justerbar 33mm gaffel; 5,5 tommer
• bagophæng & rejse: Spring-preload justerbare stød; 3,9 tommer
• dæk: Cheng shin
• frontdæk: 3,00 * 18
• bagdæk: 130/90 * 15
• forbremse: 282 mm skive
• bagbremse: 130 mm tromle

dimensioner og kapacitet

• akselafstand: 58,7 tommer
• rake: 32 grader
• spor: 4.7 tommer
• sædehøjde: 27,0 tommer
• brændstofkapacitet: 2,5 gallon
• anslået brændstoføkonomi: 78 mpg
• vådvægt: 326 Pund

Yamaha V-Star 650

for at påpege er Yamaha V-Star 650 uden tvivl en værdig ældre søster til 250. Der er nogle ligheder i denne” voksne ” version af cyklen, der er ubestridelig. Den første ting, du bemærker, når du ser den parkeret, er, at den ser noget truende og uklar ud. Derudover er de mørklagte metaldele sammen med de få forkromede og farven sort meget indbydende.

desuden får de to udstødningsrør på højre side af cyklen det til at ligne en større motorcykel, end den virkelig er. Misforstå mig ikke, med 649cc-motoren og 40hp er det ikke nødvendigvis en lille cykel, men det er heller ikke 1100 (selvom de ser ens ud). Ideen med Star / Yamaha var at skabe en cykel til dem, der ikke er tilfredse med 250, men elsker manøvredygtigheden af den.

erfarne ryttere, der ønsker at vælge en mindre cykel til pendling eller krydstogt rundt, ville dog være tilfredse med denne maskine.

Yamaha V-Star 650 anmeldelse

lad os først starte med at sige, at Yamaha V-Star 650 er en kraftig tur. Det er ikke en hyper nøgen cykel, så forvent ikke ekstremt drejningsmoment og moderne respons. Det er en klassisk tur med funktioner, der matcher det ydre. Desuden får du en fuldstændig afslappet kørestilling, der inviterer dig til at tage på vejen i miles og miles. Yamaha V-Star 650 er en fremragende cruiser for sin størrelse. De eneste ulemper, jeg kunne finde med det, er imidlertid, at suspensionerne ikke isolerer ujævne veje. Alt bliver oversat til rammen og dermed til dig. Spejlene er firkantede, små og irriterende at se, hvad der er bag dig. Endelig, for en næsten entry-level cykel, skal den have ABS-teknologi. Design og komfort er fejlfri, og forestillingen på den åbne vej og byen er en stor oplevelse.

Yamaha V-Star 650 SPECIFIKATIONER

generelt

• strøm: 40hp@6500rpm
• Drejningsmoment: 50.9Nm@3000rpm
• vådvægt: 233 kg (krævet)
• brændstofkapacitet: 16L
• Motor: luftkølet 649cc firetakt, fire-ventil, SOHC, 70-deg V-tvilling
• nedtræk carb: Mikuni 28mm
• boring slagtilfælde: 81mm * 63mm
• kompressionsforhold: 9.0:1
• gearkasse: fem-trins konstant-mesh, aksel endelige drev
• kobling: våd multi-disc
• Chassis: stål dobbelt-vugge ramme
• Suspension: 41mm aluminium teleskopgafler, 140mm rejse, Link-type bagstød, preload justerbar, 86mm rejse
• bremser: 298 mm rotor, to-stempelkaliper, 200 mm bagtromlebremse
• hjul & dæk: Lace-spoked hjul, sorte fælge, 19in foran, 15in bag, 100/90-19m/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (tube-type dæk)

dimensioner

• akselafstand: 1610mm
• sædehøjde: 695mm
• samlet højde: 1075mm
• bredde: 880mm
• samlet længde: 2340
• frihøjde: 140mm

Yamaha V-Star 950

går op på linjen på Yamaha V-Star-modellerne, det næste stop er 300cc og 10 hk større end den sidste model. Yamaha V-Star 950, også kendt som DragStar, Midnight Star og HVS950, er en god cruiser til en overkommelig pris. Den findes i to versioner: standard og tourer. Til den anden tilføjede Yamaha aftagelig og aflåselig forrude og ryglæn. Også de læderindpakket tasker til siderne giver denne inkarnation den tourer-stil og funktioner, du har brug for for at ramme den åbne vej. Hvis Yamaha V-Star 650 ligner en klassiker, ser det også sådan ud, men på steroider. Desuden er linjerne og konstruktionen vintage-inspireret med en moderne drejning. Så med alle de låsbare og aftagelige tilføjelser er denne cykel en perfekt repræsentation af, hvad en cruiser skal være. Også, hvis du vil have en overkommelig, men alligevel kraftfuld og nem at håndtere cyklen, er dette et godt valg.

Yamaha V-Star 950 anmeldelse

Når du sætter din fod over sædet og sidder ned, får du den ekspansive følelse af at være på en stor cykel. Afstanden mellem hjulene er mærkbart mere markant end andre cykler af dens størrelse og får dig til at føle, at du kan tage på den åbne vej. Styrets position og den aflåselige, aftagelige forrude er fremragende til ridning. Tilføj også ryglænet og sideposerne; derfor kan de store udflugter direkte fra kontoret være en realitet.

Smart Turn System

Yamaha V-Star 950 gør dog også en god pendler og bycykel. Og den model, jeg testede, havde en lille gadget installeret kaldet Smart Turn System (STS). Denne lille tilføjelse ville frigøre drejelysene, da jeg afsluttede manøvren, ligesom en bil ville. Fordi jeg syntes det var fantastisk og har siden installeret det i de fleste af mine cykler. Selvom det ikke er en original en af Yamaha V-Star Tilbehør, det er fremragende til sikkerhed og komfort.

Yamaha V-Star 950 SPECIFIKATIONER

motor

• motortype 58-kubik-tommer (942cc) luftkølet SOHC 4-takts V-tvilling; 8 ventiler
• boring 85,0 mm 83,0 mm
• kompressionsforhold: 9,0:1
• brændstoftilførsel brændstofindsprøjtning
• tænding TCI: Transistor kontrolleret tænding
• Transmission 5-trins; multi-plade vådkobling
• endelig drivrem

chassis

• affjedring / front 9.0:1
• affjedring / bageste enkelt chok; 4.3-i rejse
• bremser / hydraulisk frontskive, 320mm
• bremser / hydraulisk bagskive, 298mm
• dæk / Front 130/70-18
• dæk / bag 170/70-16

dimensioner

• L H H 95,9 i 39,4 i 52,8 in
• sædehøjde 26,6 tommer
• akselafstand 66,3 tommer
• rake (hjulvinkel) 32,2 liter
• spor 5,7 tommer
• maksimal frihøjde 5,7 tommer
• brændstofkapacitet 4.5 gal
• brændstoføkonomi 47 MPG
• vådvægt 657 lb

Yamaha V-Star 1100

for at påpege, er den eneste måde at skelne en Yamaha V-Star 1100 fra en 650 at se på forhjulet. Derfor, hvis den har to rotorer, er den 1100; med kun en er en 650. Storebrorens følelse mellem dem er imidlertid berygtet, og du kan nemt se, hvordan den klassiske cruiser-arv rammer dig med det samme. Også kraften i en 1000 + cc motor må ikke undervurderes; dette er en kraftig tur. Det var specifikt indstillet til at maksimere effekten i lav-til-midt-sektionen, og åbning af gashåndtaget gør en forskel. Desuden er den store V-Tvillingmotor konfigureret til at være glat og finder sit lykkelige sted lidt over 55mph. Så cruising i denne store cykel kan være lidt for meget for byen, men det fungerer vidunderligt godt i sit naturlige habitat: den åbne vej.

Yamaha V-Star 1100 anmeldelse

for at påpege, den første ting, som en rytter, som du bemærker, når du klatrer på Yamaha V-Star 1100, er det enkelte speedometer på gastanken. Ja, det er lidt for strippet ned til de bare knogler til en cykel, der kan tage dig så mange miles. Det kan reagere på det overordnede design som en klassisk cruiser, som denne cykel har. Også manøvredygtighed, hastighed, drejningsmoment og håndtering er alle fremragende. Du får ikke den følelse af dyrere cykler, som du kører en tohjulet luksuriøs Rolls Royce, men det nøjagtige modsatte. Desuden er denne motorcykel så strippet ned til knoglerne som en cruiser muligvis kan være.

Smart Brake Module

testmodellen, jeg var heldig nok til at køre på, havde en lille gadget, Smart Brake Module (SBM). Denne enhed engagerede stoplyset, når det følte, at jeg mistede hastigheden. Også for øjeblikke som at køre ned ad den åbne motorvej, hvor du kan gøre overgange endnu glattere ved at skifte ned, kan dette være en spilskifter. Desuden vil det lade andre køretøjer vide om dine intentioner, selv uden at trykke på bremsen. Jeg har det installeret på flere af mine cykler nu.

tror du, at Smart Bremsemodulet og Smart Turn-systemet også kan være gode tilføjelser til din cykel? Men du er ikke sikker på, om de er kompatible med din cykel? Du kan nemt udfylde denne formular og finde ud af:

Yamaha V-Star 1100 specs

motor og transmission

• forskydning: 1065.22 ccm (65,00 kubikcentimeter)
• motortype: V2, firetakts
• motordetaljer: keramisk komposit, cylinderboring
• kompression: 8,3:1
• boring: 95,0 * 75,0 mm (3,7 * 3,0 tommer)
• ventiler pr.cylinder: 2
• brændstofsystem: karburator. (2) 37mm Mikuni; gasspjældspositionssensor
• brændstofstyring: enkelt overliggende knaster (SOHC)
• tænding: TCI
• kølesystem: luft
• gearkasse: 5-trins

transmissionstype

• slutdrev: akseldrev (Cardan)
• brændstofforbrug: 5,35 liter/100 km (18,7 km/l eller 43.97 mpg)
• drivhusgasser: 124,1 CO2 g/km.
• udstødningssystem: to-til-to udstødningssystem med dobbelt haglgevær-stil forskudte rør

Chassis, affjedring, bremser og hjul

• Rammetype: stål; skjult stød
• forhjulsophæng: teleskopgaffel
• forhjulsophæng: 140 mm (5,5 tommer)
• baghjulsophæng: enkelt stød
• baghjulsophæng: 114 mm (4,5 tommer)
• frontdæk: 130/90-16
• bagdæk: 170/80-15
• frontbremser: dobbelt skive
• frontbremser diameter: 298 mm (11,7 tommer)
• bagbremser: Enkelt skive
• Bagbremsediameter: 282 mm (11,1 tommer)
• hjul: 7-eger støbt

fysiske mål og kapaciteter

• Vægt inkl. 284.9 kg (628.0 pounds)
• sædehøjde: 709 mm (27.9 inches) hvis justerbar, laveste indstilling.
• samlet længde: 2.464 mm (97,0 tommer)
• samlet bredde: 945 mm (37,2 tommer)
• frihøjde: 140 mm (5,5 tommer)
• akselafstand: 1.646 mm (64,8 tommer)
• brændstofkapacitet: 17,03 liter (4.50 gallon)

Yamaha V-Star 1300

denne større inkarnation af Yamaha V-Star 1100 er dog den største søster til V-Star-familien. Den har nogle forskelle med 1100 som speedometeret og de samlede målere, der er ude af gastanken og i styret. Den kører på en 1300cc motor og har lidt mere HK end alle de andre modeller. For at påpege, med denne cykel, vil du aldrig løbe tør for strøm eller manøvredygtighed, da det er en meget glat og kraftfuld tur. Desuden Yamaha V-Star 1300 har alle de samme vidundere, der gør 1100 sådan en stor cykel og tilføje nogle mere drejningsmoment og endelige hastighed til blandingen.

Yamaha V-Star 1300 anmeldelse

at hoppe på en 1300cc cykel er normalt en oplevelse, fordi de er enorme. Denne Yamaha V-Star 1300 er ingen undtagelse, men den føles så glat og håndterbar, at du glemmer størrelsen, når du kører på den. At have så meget strøm til rådighed i gashåndtaget er en ganske fristelse, mens skift og bremsning er helt fejlfri og præcis. 1300 er en fremragende cykel til langdistance ridning; det traditionelle californiske styr kan få dig til at gå i miles, før du bliver træt.

Yamaha V-Star 1300 specifikationer

motor

• motortype 80-kubik-tommer (1304CC) væskekølet SOHC V-tvilling; 8 ventiler
• boring 100,0 mm 83,0 mm
• kompressionsforhold 9,5:1
• brændstoftilførsel brændstofindsprøjtning
• tænding TCI: Transistorstyret tænding
• Transmission 5-trins; multi-plade vådkobling
• endelig drivrem

chassis

• Suspension / Front 41mm teleskopgaffel; 5.3-i rejse
• affjedring / bageste enkelt stød; 4.3-i rejse
• bremser / forreste dobbelt hydraulisk skive, 298mm
• bremser / bageste hydrauliske skive, 298mm
• dæk / forreste 130/90-16
• dæk / bageste 170/70B-16

dimensioner

• L 98,0 tommer h 39,4 tommer 59,8 tommer
• sædehøjde 27,2 tommer
• akselafstand 66,5 tommer
• rake (hjulvinkel) 32,7 liter
• spor 5,7 tommer
• maksimal frihøjde 5,7 tommer
• brændstofkapacitet 4.9 gal
• brændstoføkonomi 42 MPG
• vådvægt 712 lb

Yamaha V-Star tilbehør

Der er mange tilbehør til din Yamaha V-Star; disse er nogle af dem.

V-Star Luksus Sidetaskesæt

for det første, for at bevare linjerne på din motorcykel og forberede den til længere ture, er dette fantastiske sæt sidetasker bare perfekt. De låser og kan passe til hver side af din cykel, der kommer i matchende farver og med en matchende overflade. Desuden er deres samlede kapacitet næsten 58 liter, og de kan installeres inden for få minutter og erstatte læderet. Derfor er de en glimrende mulighed for en lang tur.

V-Star bagageholder

Hvis du ikke vil tilføje låsende sideposer til din cykel og løse problemet med at bruge meget mindre, kan dette være en god mulighed. Bagageholderen er også noget, du nemt kan installere i løbet af få minutter, og som du kan spænde din rygsæk eller kuffert til at tage på tur. Derudover kommer den i en forkromet finish, der bare er smuk og passer perfekt til alt tilbehør i din cykel.

Star Custom udvideligt cover

Sidst men ikke mindst behøver jeg ikke forklare, hvorfor det er et must at have ordentlig beskyttelse til din cykel. Også dette strækbare one-fits-all cover er lavet af et åndbart, UV og vandafvisende stof på den øverste del. Desuden har den også nogle lommer, der passer til en fuldt udstyret tourer samt en grundlæggende V-Star 950, for eksempel. Ud over alle disse væsentlige tekniske egenskaber er det nødvendigt at sige, at det også ser cool ud.

bedømmelse

for at konkludere kom Yamaha V-Star-serien ud gennem et andet mærke og gik gennem en ujævn vej, indtil den blev etableret. Nu, 25 år efter sin første udgivelse, ser det bedre ud end nogensinde. Desuden er V-Star-serien lavet af overkommelige, pålidelige, flotte klassiske cykler med en minimalistisk, men alligevel ornamenteret tilgang. Ud over det, for ryttere af alle evner og oplevelser, disse cykler kan bringe glæde i dit liv.