2019 Jeep Cherokee Hohe Höhe AWD
Eigenschaften: Optional V-6 power, klasse-führenden abschleppen kapazität, anständige fahrt qualität.
Tiefs: Klumpige Sitze, überhöhter Preis, sporadisches Übertragungsverhalten.
2019 Jeep Kompass Hohe Höhe AWD
Eigenschaften: Mini Grand Cherokee styling, wendig in engen räumen, anständige fracht kapazität.
Tiefs: Träge Leistung, schlechte Fahrqualität, schlechte Ergonomie der Kabine, schlechtes Wertversprechen.
Mit ihren sieben Schlitzgittern und erheblichen Verpackungsähnlichkeiten drängen sich der 2019 Jeep Cherokee und der 2019 Jeep Compass in das hart umkämpfte Kompakt-SUV-Segment mit mehr als nur einer angemessenen Menge an Überschneidungen zwischen ihnen. Der etwas größere Cherokee erhält ein frisches Gesicht und andere Verbesserungen für 2019, ist aber ansonsten ähnlich wie bei Jeep vor fünf Jahren das Typenschild wiederbelebt. Der Kompass wurde für 2017 umfassend überarbeitet, obwohl selbst eine bescheidene Überarbeitung ein sinnvolles Update gegenüber dem durch und durch unbefriedigenden Vorgängermodell gewesen wäre. Während sie einige bemerkenswerte Unterschiede und offensichtliche Ähnlichkeiten haben, Welcher dieser kompakten Utes ist der bessere kleine Jeep?
Das Matchup
Obwohl Cherokee und Compass sich einen Showroom teilen und in derselben Klasse kompakter Frequenzweichen und SUVs antreten, haben sie deutlich unterschiedliche Proportionen und Persönlichkeiten. Der Cherokee misst etwa 10 Zoll länger als sein kleineres Geschwister und hat fast drei Zoll mehr zwischen seinen Achsen. Beide Fahrzeuge haben jedoch ähnliche Innenmaße, wobei die 103 Kubikfuß Passagierraum und 28 Würfel Frachtvolumen des Cherokee die Zahlen des Kompasses nur geringfügig verbessern. Während beide Modelle serienmäßig mit einem 180 PS starken 2,4-Liter-Reihenvierzylinder mit Saugmotor ausgestattet sind, bietet der Cherokee auch die Optionen eines Torquey Turbo 2,0-Liter-Vierzylinders mit 270 PS und eines 3,2-Liter-V-6 für 271 Pferde. Ein Neungang-Automatikgetriebe ist bei allen Cherokees und den meisten Compass-Modellen serienmäßig, obwohl letzteres mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe in seiner Basis-Frontantriebsform erhältlich ist. Verglichen mit dem Kompass und anderen kompakten Utes, wie dem Honda CR-V und dem Toyota RAV4, macht die maximale Anhängelast des Cherokee von 4500 Pfund, wenn sie richtig ausgestattet ist, es zu einem schweren Schlepper in dieser Klasse; Der Kompass kann nur bis zu 2000 Pfund schleppen.
Der Compass, der um die Immobilien zwischen Jeeps Kleinwagen Renegade und dem mittelgroßen Grand Cherokee kämpft, beginnt bei 23.340 US-Dollar, und wenn Sie zum Cherokee aufsteigen, werden Sie mindestens 26.785 US-Dollar zurücklegen. Die meisten Modelle bieten Allradantrieb für 1500 US-Dollar. Viele optionale Schnickschnack-einschließlich $ 1595 Panorama-Schiebedächer und Bündel von aktiven Sicherheitsausrüstung -können deutlich aufblasen entweder ihre Fensteraufkleber weiter. Der Compass High Altitude, der in diesen Bildern zu sehen ist, kostet 37.360 US-Dollar, und der abgebildete Cherokee, ebenfalls ein Höhenmodell, kostet 41.510 US-Dollar. Als Referenz, wettbewerbsfähige gut optionierte Einträge von Honda, Subaru und Toyota Top-out rund $ 35K.
Auf der Straße
Obwohl beide unsere Jeeps etwa acht Zoll Bodenfreiheit und Allradantrieb mit wählbaren Einstellungen haben, fehlen ihnen die Sperrdifferentiale hinten und andere Offroad-Hardware auf ihrem robusteren Trailhawk gefunden versionen. Stattdessen trugen beide Fahrzeuge 19-Zoll-Räder, die mit Ganzjahresreifen umwickelt waren, die mehr für das Pendeln als für geriffelte Wege geeignet waren, obwohl die knorrigen Bridgestone Dueler-Reifen des Cherokee bei Geschwindigkeit ein hörbares Dröhnen erzeugten. Während die 7,2-Sekunden-Null-zu-60-mph-Zeit, die wir für einen früheren Allrad-Cherokee V-6 aufgezeichnet haben, lediglich ausreichend ist, strahlt sein Motor einen angenehmeren Klang aus als seine Vierzylinder-Kollegen. Der optionale Turbomotor ist in unseren Tests noch schneller und benötigt nur 6,6 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Die Leistung beider Motoren beschämt den trägen 8.4-Sekunden-Lauf auf 60 mph, der vom schnellsten Kompass, den wir getestet haben, einem 2017er Sportmodell mit Schaltgetriebe und Allradantrieb, zurückgegeben wurde. Zum Teil, weil es 830 Pfund weniger hat, um herumzuschleppen, sind der 176-Fuß-Stopp des Kompasses von 70 Meilen pro Stunde und 0,82 g Griff auf dem Skidpad etwas besser als der ziemlich lange 184-Fuß-Stopp des Cherokee und so lala 0,80-g-Messung. Der Allradantrieb Compass nimmt Kraftstoffverbrauch Ehren mit einem 25-mpg EPA kombinierten Kraftstoffverbrauch Schätzung gegenüber dem Allradantrieb Cherokee V-6 22 mpg, obwohl letztere Schätzung klettert auf 24 mpg, wenn Sie sich für entweder die 2.4-liter oder der optionale 2,0-Liter-Turbo. Angesichts der relativen Schweinigkeit des Cherokee würden wir jedoch den Basis-Vierzylinder überspringen.
Die beiden Jeeps Fahrerlebnisse werden durch die lethargisch und düster-witted Verhalten ihrer Neungang-Automatikgetriebe dominiert, aber der Kompass ist definitiv die weniger befriedigend der beiden mit seiner schlaffen Körperbeherrschung und federnd und unraffiniert Fahrqualität zu steuern. Das Chassis ist weniger steif als das des Cherokee und überträgt Schauder durch die Motorhaube und die Lenksäule, wenn es auf große Unebenheiten trifft, und die Lenkung fühlt sich leicht und getrennt an. Das kräftige Gefühl des Cherokee, die weiche Federung und das deutliche Abrollen der Karosserie in Kurven bringen ihm auch auf der Straße wenig Lob ein, aber es fühlt sich dank seiner linearen Lenkung und seines relativ guten Fahrkomforts gelassener an als der Kompass.
Die Innenansicht
Die Kabinen der beiden Beispiele, die wir fuhren, profitierten von der intuitiven und reaktionsschnellen Benutzeroberfläche von Fiat Chrysler.4-Zoll Uconnect Touchscreen-Infotainmentsystem. Der Innenraum des Cherokee verfügt über ein zusammenhängenderes Gesamtdesign und verbesserte Akzente im Innenraum, aber seine unbequemen Vordersitze sind schwer zu ignorieren. Größere Leute sollten sich auch bewusst sein, dass das optionale Panorama-Schiebedach die Kopffreiheit des Cherokee um 1,5 Zoll gegenüber nur 0,6 Zoll im Kompass reduziert. Der vordere und hintere Passagierraum ist in beiden Jeeps überraschend ähnlich. Der Compass verfügt jedoch über weniger Soft-Touch-Oberflächen und opfert dem größeren Cherokee etwa zwei Zoll Beinfreiheit auf dem Rücksitz, Dies verfügt auch über optionale belüftete Vordersitze und verstellbare Rücksitze, die bei seinen kleineren Geschwistern nicht verfügbar sind.
Es ist einfach schwieriger, eine bequeme Fahrposition im Kompass zu finden, und es verfügt über eine klobigere Ergonomie für seine Schaltgeräte und Primärsteuerungen. Mit nur einem einzigen Kubikfuß, der ihr Frachtvolumen bei angehobenen Sitzen trennt, hat keiner der beiden Jeep einen großen statistischen Vorteil. Wir haben es geschafft, sieben Handgepäckkoffer hinten im Cherokee und sechs im Compass unterzubringen, wobei diese Zahlen auf 17 bzw. 19 anstiegen, wobei die Rücksitze beider Fahrzeuge umgeklappt waren. Zusammen mit einer etwas höheren Hubhöhe zum Laden von Fracht durch die Heckklappe, Der Kompass hat auch deutlich weniger Stauraum im Innenraum. Seine Mittelkonsole hat einen kleinen Behälter unter der Armlehne, aber ansonsten ist ein Paar Getränkehalter darüber.
Das Endergebnis
Obwohl sowohl der Jeep Compass als auch der Cherokee vom selben Hersteller stammen und ähnlich viel nutzbaren Innenraum haben, fühlen sie sich wie sehr unterschiedliche Fahrzeuge an. Als Jeeps sind beide wohl attraktiver in Trailhawk Gestalt für die zusätzliche Fähigkeit, die Ausstattungsvariante bringt. Aber angesichts der Breite der Spieler in dieser Klasse, die bessere Kombinationen von Straßenmanieren, Wert und Komfort bieten, ist weder eine überzeugende Wahl zu ihren höheren Preisen, insbesondere der Kompass. Während Jeep klug wäre, seinen Fokus auf einen Eintrag in diesem hart umkämpften Segment zu konsolidieren, machen die größere Anhängelast des Cherokee, der etwas schönere Innenraum, die stärkeren Motoroptionen und die bessere Gesamtausführung ihn zur intelligenteren Wahl gegenüber seinem kleineren Geschwister.