5 Entlarvte Mythen über das Fliegen im Winter

Reisen im Winter kann Kopfschmerzen bereiten – vereiste Straßen, das Ausgraben Ihres Autos und langsames Fahren auf den Straßen. Aber Reisen mit dem Flugzeug im Winter kann eine neue Perspektive und andere Möglichkeiten bieten. Während einige den Winter als eine gefährliche oder unbequeme Zeit zum Fliegen betrachten und es vermeiden, in den kalten, grauen Himmel zu fliegen, ist das nicht immer wahr. Wenn Sie Mitte Februar nach sonnigen Stränden am Meer suchen, sollten Sie einen Urlaub bei warmem Wetter planen, zu dem Sie fliegen können.

Wenn Sie darüber nachdenken, einen Winterflug zu planen, finden Sie hier fünf Mythen über das Fliegen im Winter, die eigentlich nicht wahr sind.

1) Das Winterwetter macht das Fliegen gefährlicher

Während Sie vielleicht denken, dass das Winterwetter aufgrund von Schnee, Eis und kalten Temperaturen im Vergleich zu wärmeren Jahreszeiten riskantere Flugbedingungen bietet. Frühling und Sommer können jedoch in Bezug auf wetterbedingte Flugprobleme tatsächlich schlimmer sein als Winter.In Nordamerika heißt es, dass die schwierigste Zeit zum Fliegen Mitte März bis Mitte April aufgrund einer Mischung aus starken Winden, Schneestürmen und Gewittern in der Spätsaison ist. Und während Sie während eines Wintervorflugs kalt sein können, werden Sie wahrscheinlich keinen Gewittern ausgesetzt sein, einer der gefährlichsten Fluggefahren. Die kalte Luft bietet auch eine erhöhte Sichtbarkeit, sodass Sie alles von weiter weg klarer sehen können.

2) Zum Abheben kann es zu kalt sein

Wenn das Flugzeug vor dem Flug in einem Hangar gehalten werden kann, kann es auch unter den kältesten Bedingungen betrieben werden. Immerhin bei 40.000 ft. In der normalen Höhe eines Privatjets sinkt der Luftdruck auf weniger als ein Viertel seines Wertes auf Meereshöhe und die Außentemperatur fällt unter negative 70F Grad. Wenn die Flüssigkeiten warm gehalten werden können, können die meisten Flugzeuge daher normalerweise bei einigen der kältesten Temperaturen der Erde betrieben werden.

3) Flugzeugtriebwerke schneiden bei warmem Wetter besser ab

Im Allgemeinen schneiden Flugzeuge bei kälterem Wetter tatsächlich besser ab als bei wärmerem Wetter. Warum ist das so? Nun, kältere Luft ist dichter als wärmere Luft, was zur Motorleistung und Luftbrücke beiträgt. Es ist eigentlich nicht so, dass Flugzeuge in kalter Luft besser fliegen; Es ist, dass die Motoren mehr Leistung produzieren, wenn sie in kalter Luft abheben. Der Auftrieb, den ein Flugzeugflügel erzeugt, wird von der Dichte der Luft beeinflusst. Im Allgemeinen laufen sowohl Turbinen- als auch Verbrennungs- / Hubkolbenmotoren effizienter in kalter Luft, da kältere Luft es dem Motor ermöglicht, eine größere Masse an Luft / Kraftstoff-Gemisch im gleichen Ansaugvolumen zu verwenden, wodurch mehr Schub und Leistung erzeugt werden. Ebenso bei propellergetriebenen Flugzeugen beißt die Stütze in dichtere Luft und stößt eine größere Luftmasse nach hinten, wodurch mehr Leistung erzeugt wird. Mit zusätzlicher Leistung kann das Flugzeug schneller beschleunigen, die Höhe schneller erreichen, die Startrolle reduzieren, den Flügeln mehr Auftrieb geben und das Flugzeug mit einer niedrigeren Grundgeschwindigkeit abheben lassen.

4) Flugzeuge sind für Schnee und Eis ausgelegt

Flugzeuge, so unglaublich sie auch sind, sind nicht dafür ausgelegt, mit Frost, Eis oder Schnee auf dem Außenkörper zu fliegen. Eis an den Flügeln und am Heck kann Sie tatsächlich am Abheben hindern – selbst eine viertel Zoll dicke Eisschicht in einem Flugzeug kann den Luftstrom über und um die speziell entwickelte Form der Flügel und des Schwanzes stören und den Auftrieb vollständig zerstören. Eisansammlungen sind die Hauptgefahr bei kaltem Wetter, da sie äußerst unvorhersehbare Auswirkungen auf die Aerodynamik eines Flugzeugs haben. Stellen Sie vor dem Start immer sicher, dass Ihr Flugzeug frei von Frost, Eis oder Schnee ist.

5) Pre-Flight-Planung ist die gleiche im Winter wie im Sommer

Kaltes Wetter Fliegen hat seinen fairen Anteil an Herausforderungen. Es ist nämlich kalt und Sie müssen besonders vorsichtig sein, wenn Sie Inspektionen vor dem Flug, die Vorbereitung des Flugzeugs und die Enteisung durchführen. Einfach ausgedrückt, sollte die Wintervorflugplanung länger dauern als das Fliegen bei warmem Wetter.

In den Wintermonaten ist der vielleicht wichtigste Teil der Flugvorbereitung der Wetterbericht, in dem Sie die endgültige Entscheidung treffen, ob Sie starten oder Ihr Flugzeug am Boden lassen. Achten Sie auf Sturmmuster und mögliche Probleme sowohl in Ihrer Abflugstadt und Ihrem Ziel als auch auf Ihrer geplanten Route. Es ist besser, vorbereitet zu sein und nicht abzuheben, wenn Sie befürchten, riskantem oder gefährlichem Schnee, Wind oder Eis ausgesetzt zu sein.

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