Bal Deos Virago Cafe Racer

Genau wie die Honda CB oder BMW Airheads ist das Yamaha Virago eines der beliebtesten Basis-Bikes für Custom-Projekte. Und ja, es wurde immer und immer wieder gemacht. Einige gut, einige schlecht, einige schrecklich. Und wenn ein Fahrraddesign konsolidiert wird, wird es immer schwieriger, sich abzuheben. Einige Fahrräder zeichnen sich einfach durch Design aus, andere Fahrräder haben etwas, das nicht so klar ist. Letzterer arbeitet für diese Maschine, die von Bal Deo, einem Fotografen aus Vancouver, Kanada, gebaut wurde. Wenn Sie ein fotografisches Gedächtnis haben und einen kurzen Blick darauf werfen, ist es einfach, dieses Fahrrad in die Linie des Virago zu setzen, der von Moto Adonis gebaut wurde. Aber es hat auch einige Ähnlichkeiten mit dem XV920 von General Motors. Trotzdem eine coole Maschine, die hier einen Platz verdient hat. Worte des Erbauers:

Aufgrund eines medizinischen Problems und einer schwierigen Phase war es schwierig, sich nicht depressiv zu fühlen. Von Beruf bin ich Fotografin mit Mikroelektronik- und Maschinenbau-Hintergrund. Ich habe Fahrräder immer geliebt und beim Surfen im Internet bin ich auf ein paar Fahrradseiten gestoßen, die ein wunderbares Kunstwerk in Bezug auf die Builds hatten. Es gibt nichts Inspirierenderes, als schöne Kunst in jeder Form und Form zu betrachten. Daher beginnt meine Reise mit der Suche nach einem Spenderrad. So waren die beliebtesten für Cafe BMW, Honda und Yamaha Virago. Es kommt vor, dass ich auf einer Reise durch die wunderschöne Landschaft Kanadas BC auf einen echten „Scheunenfund“ mit 20K auf der Uhr gestoßen bin. Mein Spenderrad war also eine Yamaha Virgo 750 von 1982.

Ich wollte, dass das Fahrrad dominant und dennoch angenehm und einfach für die Augen aussieht. Ein komfortabler Fahrfaktor war eine Priorität. Die größte Herausforderung bestand darin, die Baukosten niedrig zu halten, indem die Originalkomponenten so weit wie möglich verwendet wurden.

Die Verkabelung wurde komplett entfernt, neben den Stator- und Reglerkabeln basierte die Elektronik auf der Motogadget M-Unit und dem M-Button. Man kann einfach nicht besser kaufen, die Jungs von Rivival Cycles waren wunderbar in der Unterstützung, wenn man bedenkt, dass dies mein erster Build ist. Der Rahmen wurde sandgestrahlt, gereinigt und pulverbeschichtet, Der hintere Hilfsrahmen vollständig entfernt und eine einfache Sitzschale hergestellt und der Rahmen von meinem Freund Jeff (dem Schweißer) modifiziert, der Ihre Vision hervorragend versteht. Anfänglich, Wir überlegten, den Batteriekasten unter das Fahrrad zu schieben und mit einem kleineren, leichteren Lithium zu fahren, Jeder, der einen Virago und seine berühmten Starter kennt, Für die erste Version blieben wir mit einem modifizierten Lagerbatteriekasten. Die Räder sind serienmäßige Yamaha Virago-Felgen, die Reifengröße wurde jedoch durch die Verwendung von Bridgestone – Exedra MAX 140/90-15 für hinten und 120/90-17 für vorne verbessert.

Das obere Ende wurde komplett umgebaut, einschließlich neuer Dichtungen, Ölfilter, Einstellventile und neuer mattschwarzer Farbe mit gereinigten Lamellen, um den Linien einen Aftermarket-Edelstahl-Auspuff zu verleihen, der ein noch einfacheres, sauberes Aussehen verleiht. Das Frontend stammt von einem 2001 R6 mit einer 2007 R1 Gabel mit modifiziertem Vorbau. Wir hatten zwei Polstergrößen für den Sitz, eine bequeme Fahrt, die andere „es geht nur um das Aussehen“. Leider wurde der „Look“ -Sitz zum Zeitpunkt der Aufnahme der Bilder von einem Freund für seinen Körperbau ausgeliehen. Die obere Dämpferhalterung wurde mit sehr wenig Aufwand in den Rahmen eingeschweißt, als wir gemessen, den Plan erstellt und erneut gemessen haben, und wieder …

Mit sorgfältiger Planung kann man einfach nichts falsch machen. Ich hatte einen ziemlich guten Griff von meinen Engineering-Tagen.

Die gesamte Fahrt ist einfach wunderbar. Ich bin 6’1 „und finde den Sitz etwas höher, dies kann behoben werden, da ich möchte, dass die Front um einen weiteren Zoll abgesenkt wird. Dies ist ziemlich einfach, indem Sie die Clip-Ons an die Oberseite des Vorbaus bewegen, was eine bequemere Fahrt ermöglichen würde.