Brotherhood of Sleeping Car Porters

Vereinigte Staaten 1925

Synopsis

500 Pullman-Träger trafen sich in der Nacht des 25. August 1925 heimlich in der Elks Lodge in der 129th Street im New Yorker Stadtteil Harlem und organisierten die Brotherhood of Sleeping Car Porters (BSCP), die die erste erfolgreiche afroamerikanische Gewerkschaft werden sollte. Die Hauptziele der neu gefundenen Gewerkschaft waren es, höhere Löhne und kürzere Arbeitszeiten zu erreichen und Unterstützung von einer Unternehmensgewerkschaft namens Employee Representation Plan (ERP) zu erhalten, die von Schwarzen geleitet wurde, die von der Pullman Company, dem Arbeitgeber der Träger, handverlesen wurden. In ihren Kinderschuhen hatte die BSCP Schwierigkeiten, Unterstützung in der Basis der Pullman-Träger zu gewinnen, von denen viele wenig Unterschied zwischen BSCP und der Unternehmensgewerkschaft sahen, außerdem zögerten sie zu riskieren, durch die Organisation den Zorn des Unternehmens auf sich zu ziehen. Langsam aber sicher wuchs die neue Gewerkschaft, aber die Anerkennung der Pullman Company kam nur langsam. Am 25.August 1937, volle 12 Jahre nach ihrer Gründung, wurde die BSCP schließlich als offizielle Union der Pullman Porters anerkannt.

Zeitleiste

• 1910: Neonbeleuchtung wird eingeführt.1915: Ein deutsches U-Boot versenkt die Lusitania und tötet 1.195 Menschen, darunter 128 US-Bürger. Bisher hatten viele Amerikaner mit Deutschland sympathisiert, aber der Vorfall beginnt, die Stimmung der USA gegenüber den Alliierten zu wenden.
• 1920: Bolschewiki beseitigen die letzten ihrer Gegner und beenden den russischen Bürgerkrieg. Zu diesem Zeitpunkt sind ausländische Truppen, die ein Dutzend Nationen vertreten, die sich den Kommunisten widersetzten, längst nach Hause zurückgekehrt.1922: Inspiriert vom Beispiel der Bolschewiki, die Revolution durch einen Putsch durchzusetzen, führt Benito Mussolini seine Schwarzhemden zu einem „Marsch auf Rom“ im Oktober und bildet eine neue faschistische Regierung.
• 1923: Die Bedingungen in Deutschland verschlechtern sich, als die Inflation in die Höhe schießt und Frankreich versucht, die in Versailles versprochenen Kohlenlieferungen einzutreiben, marschiert ins Ruhrgebiet. Im November versucht eine obskure politische Gruppe, die als nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei bekannt ist, in einer Münchner Bierhalle einen Putsch oder Putsch durchzuführen. Der Aufstand scheitert, und 1924 erhält der Parteiführer Adolf Hitler eine Gefängnisstrafe von fünf Jahren. Er wird jedoch nur neun Monate dienen, und der Vorfall wird dazu dienen, Aufmerksamkeit für ihn und seine Partei, bekannt als die Nazis, zu erregen.1925: Die Demokratin Nellie Tayloe Ross aus Wyoming wird als erste Gouverneurin in den USA gewählt.
• 1925: Die europäischen Staats- und Regierungschefs versuchen, den Frieden auf der Lo-Carno-Konferenz zu sichern, die die Grenzen zwischen Frankreich und Deutschland sowie Belgien und Deutschland garantiert.1925: In Tennessee wird John T. Scopes zu einer Geldstrafe verurteilt, weil er an einer öffentlichen Schule Evolution unterrichtet. Es folgt ein viel beachteter Prozess, bei dem der berühmte Anwalt Clarence Darrow die Verteidigung vertritt, während der alternde demokratische Populist William Jennings Bryan für den Staat argumentiert. Der „Scopes Monkey Trial“ symbolisiert eine sich ausweitende Kluft zwischen ländlichem und städtischem Amerika, und obwohl das Gericht zugunsten des Staates entscheidet, ist es klar, dass sich die Hisbollah—Flut gegen die alte Agrarordnung wendet, die durch Bryan symbolisiert wird – der während des Prozesses stirbt.1925: Adolf Hitler wird aus dem Gefängnis Landsberg entlassen und ist eine nationale Berühmtheit, die weithin als aufstrebender Staatsmann gilt, der echte Lösungen für die Probleme Deutschlands anbietet. In diesem Jahr veröffentlicht er den ersten Band von Mein Kampf, den er im Gefängnis dem Konföderierten Rudolf Hess diktierte. Der zweite und letzte Band von Hitlers Opus, eine Mischung aus Autobiographie, „Geschichte“ und Rassenwahn, erscheint zwei Jahre später.1928: Fünfundsechzig Nationen unterzeichnen den Kellogg-Briand-Pakt, der den Krieg verbietet.
• 1930: Der Seeabrüstungsvertrag wird von den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Frankreich, Italien und Japan unterzeichnet.1935: Italiener dringen in Äthiopien ein, und die Reaktion des Völkerbundes, der Sanktionen verhängt, aber ansonsten nicht handelt, zeigt die Ohnmacht dieser Organisation.

Ereignis und Kontext

An einem lauen Abend Ende August 1925 versammelten sich rund 500 Pullman-Träger heimlich in einer Harlem Elks Lodge. Dort gründeten die Männer auf der Suche nach einem Weg, höhere Löhne und kürzere Arbeitszeiten zu erreichen, die Bruderschaft der Schlafwagenträger (BSCP). Die Gründung der Gewerkschaft, ein Ziel der Träger seit den frühen Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts, war nur der Beginn ihres Kampfes, ihren Arbeitgeber, die Pullman Company, an den Verhandlungstisch zu bringen. Volle 12 Jahre würden vergehen, bevor die BSCP Pullmans Anerkennung als offizielle Gewerkschaft der Träger gewinnen konnte.

The Pullman Palace Car Company

Die Pullman Palace Car Company wurde 1867 von George Mortimer Pullman gegründet, um luxuriöse Schlafwagen (im Auftrag der Eisenbahnen) zu bauen und zu betreiben, um gut betuchte Passagiere zu bedienen, die routinemäßig lange Strecken auf den Eisenbahnen des Landes zurücklegten. Um den Bedürfnissen ihrer wohlhabenden Kundschaft gerecht zu werden, stellte das Unternehmen von Anfang an schwarze Träger ein, in der Überzeugung, dass das Erbe der Sklaverei dafür sorgte, dass Schwarze als Gruppe den gewünschten Grad an Unterwürfigkeit sowie die Bereitschaft, lange Stunden für niedrige Löhne zu arbeiten, bieten würden.

In den Anfangsjahren des Pullman Sleeping Car Service erfüllten die Träger die Vision des Unternehmens von freundlichem Service: passagiere herzlich empfangen, ihr Gepäck in ihre Quartiere transportieren, Betten machen, Getränke und Speisen servieren und sich im Allgemeinen zu jeder Tages- und Nachtzeit zur Verfügung stellen, um die Bedürfnisse der Passagiere zu erfüllen. Die Träger machten ihre Arbeit so gut, dass sie als „Botschafter der Gastfreundschaft“ bekannt wurden.“ In den 1920er Jahren, als die Träger mehr als ein halbes Jahrhundert vom Ende der Sklaverei trennten, war ihre Bereitschaft, die langen Arbeitszeiten und niedrigen Löhne des Jobs schweigend zu ertragen, in der Tat sehr dünn geworden.

Schlechte Arbeitsbedingungen für Träger

Obwohl Pullman-Träger dank der Zusicherung einer festen Beschäftigung und umfangreicher Reiseerfahrung immer noch zur Elite der schwarzen Arbeiter zählten, wuchsen die Träger mit der Zeit zunehmendunglücklich mit ihrem Los im Leben. Sie kamen zu der Überzeugung, dass sie als Amerikaner das Recht hatten, gleichberechtigt mit weißen Amerikanern zu leben und zu arbeiten. Die Gründung einer vom Unternehmen sanktionierten Gewerkschaft namens Employee Representation Plan (ERP) trug wenig zur Verbesserung des Lebens der Träger bei, da die meisten ihrer Führer von der Pullman Company handverlesen worden waren. Um zu überleben und ihre Familien zu unterstützen, verließen sich die meisten Träger auf Trinkgelder von Passagieren, die in der Regel mehr als ihr monatliches Gehalt von Pullman betrugen. Das Lächeln der Gepäckträger und die freundliche Behandlung der Schlafwagenpassagiere leugneten ihre beklagenswerten Arbeitsbedingungen: Die Arbeitszeiten waren lang, es gab keine Überstunden, und die Löhne waren niedrig.

A. Philip Randolph als Leiter der BSCP ausgewählt

Ein entscheidendes Element für den späteren Erfolg der BSCP war die Auswahl von A. Philip Randolph als Leiter der Union durch die Träger. Als Sohn eines methodistischen Ministers und in Crescent City, Florida, geboren, war Randolph 1911 nach Harlem gezogen. Mit Chandler Owen gründete Randolph eine Arbeitsagentur, die er als Vehikel zur Organisation schwarzer Arbeiter nutzte. Kurz nachdem die Vereinigten Staaten 1917 in den Ersten Weltkrieg eingetreten waren, begannen Randolph und Owen, eine Zeitschrift, The Messenger, zu veröffentlichen, die mehr Positionen für Schwarze in den Streitkräften und der Kriegsindustrie forderte. Randolph war eine inspirierte Wahl für die Träger, da er selbst kein Träger war und somit immun gegen die Drohung der Pullman Company war, zu schießen. Randolph seinerseits fühlte sich von der Sache der Träger angezogen. Er begann, sie über den Wert des Gewerkschaftswesens und die Grundlagen der Tarifverhandlungen aufzuklären.

Es ist unmöglich, den Kampf der Träger für bessere Arbeitsbedingungen und Bezahlung ernsthaft zu betrachten, ohne die „New Negro“ -Bewegung genauer zu betrachten, deren führender Befürworter Randolph war. Bei seiner Ankunft in Harlem im Jahr 1911 war Randolph bestürzt über den weit verbreiteten Mangel an Selbstvertrauen und Unabhängigkeit von der weißen Kontrolle unter Afroamerikanern. Er war besonders kritisch gegenüber schwarzen Führern, die ein Teil dessen waren, was er die alte Menge nannte, „subventioniert von der alten Menge weißer Amerikaner — einer Gruppe, die sich bösartig jeder Forderung der organisierten Arbeit nach einer Gelegenheit widersetzt, ein besseres Leben zu führen.“ Als Herausgeber von The Messenger sagte Randolph, dass Schwarze sowohl neue Taktiken als auch neue Führer dringend brauchten, wenn sie ihren rechtmäßigen Platz in der amerikanischen Gesellschaft beanspruchen wollten. Nach Randolphs Ansicht war eines der größten Hindernisse für den Gewinn gleicher wirtschaftlicher Chancen für schwarze Arbeiter die Zurückhaltung weißer Amerikaner, die moralische Gleichheit der Afroamerikaner anzuerkennen.

Langsames Wachstum der BSCP

Abgesehen von den harten Trägern, die die Bildung der BSCP angeführt hatten, zögerte die Mehrheit der Träger, der neu gegründeten Gewerkschaft beizutreten. Für viele war es schwer, einen wirklichen Unterschied zwischen der BSCP und der Unternehmensgewerkschaft zu erkennen, während andere Repressalien befürchteten, wenn sie für höhere Löhne und bessere Arbeitsbedingungen agitierten. Für den durchschnittlichen Portier war die Wahl zwischen festem — wenn auch niedrigem — Lohn und überhaupt keinem Lohn nicht schwer. Vielen Trägern gab auch der gute Wille der schwarzen Gemeinschaft gegenüber der Pullman Company eine Pause, die hauptsächlich durch die Beiträge des Unternehmens zu schwarzen Kirchen angeheizt wurde.Als Präsident der BSCP hatte Randolph seinen Hauptsitz in New York City, wo er von Ashley Totten und Benjamin McLauren unterstützt wurde. Außerhalb New Yorks waren seine Hauptleutnants Milton P. Webster in Chicago, Illinois, C. L. Dellums in Oakland, Kalifornien, und E. J. Bradley in St. Louis, Missouri. Die Gewerkschaftsführer stießen auf erheblichen Widerstand von Trägern, die Angst hatten, ihren Arbeitsplatz zu verlieren. Das Unternehmen, das die neue Gewerkschaft mit all seinen Ressourcen bekämpfte, war sogar erfolgreich darin, einige Träger dazu zu drängen, die Strategiesitzungen der Gewerkschaft auszuspionieren. Diese Spione nahmen an Besprechungen teil und berichteten dann dem Unternehmen über das, was sie gesehen und gehört hatten.Ein früher Rekrut für die BSCP war E. D. Nixon, Sr., ein in Alabama geborener Schlafwagenportier, der Randolph zum ersten Mal bei einem örtlichen YWCA in St. Louis sprechen hörte. Beeindruckt von Randolphs ehrgeizigen Zielen für die neu gegründete Union, Nixon steuerte einen Dollar zu seiner Sache bei. Kurz darauf wurde Nixon von seinem Manager vorgeladen und mit Entlassung gedroht, weil er an dem Treffen in St. Louis teilgenommen hatte. Er informierte seinen Manager ruhig, dass er nicht nur an dem Treffen teilgenommen, sondern auch der Gewerkschaft beigetreten sei und die Pullman Company verklagen würde, wenn die Drohungen fortgesetzt würden. In späteren Jahren wurde Nixon ein Bürgerrechtler und spielte eine wichtige Rolle in der Montgomery, Alabama, Busboykott Mitte der 1950er Jahre.

Versuche, die Löhne für Träger zu erhöhen

Trotz der Bedenken der meisten Träger nahm die Mitgliedschaft in der BSCP langsam aber sicher zu. Die Pullman Company erkannte die Bedrohung durch die sich allmählich verstärkende Gewerkschaft und zog alle Register, um die BSCP zu untergraben, und startete eine Vielzahl von Vergeltungsmaßnahmen, darunter Entlassungen, Schläge und Verwicklungen. Als Anführer der BSCP nutzte Randolph seine eigene Trickkiste, um das Unternehmen an den Verhandlungstisch zu zwingen. 1926 berief er sich auf das Watson-Parker Railway Labor Act als Rechtfertigung für ein Schiedsverfahren unter der Aufsicht des Federal Board of Mediation. Obwohl der Vorstand ein Schiedsverfahren empfahl, weigerte sich das Unternehmen, daran teilzunehmen, und die Bemühungen wurden zunichte gemacht. Randolph versuchte als nächstes, zur Firma durchzukommen, indem er das Vertrauen der Träger auf Trinkgelder angriff, um zu überleben. 1927 drängte er die Interstate Commerce Commission (ICC), Trinkgeld bei zwischenstaatlichen Reisen zu verbieten. Ein solches Verbot hätte Pullman gezwungen, die Löhne zu erhöhen, aber am Ende entschied der IStGH, dass er für eine solche Entscheidung nicht zuständig war.Randolph hatte nur wenige andere Alternativen und rief 1928 zu einem Streik der BSCP auf. Aber die Unterstützung unter den Trägern für eine solche Arbeitsunterbrechung war einfach nicht da. Viele befürchteten, dass andere Schwarze im Falle eines Streiks ihre Jobs besetzen würden. Randolph erfuhr auch durch den Präsidenten der American Federation of Labor (AFL), William Green, dass Pullman Gerüchten zufolge fast 5.000 Filipinos aufgestellt haben soll, um streikende BSCP-Mitglieder zu ersetzen. Angesichts dieser Bedrohung verschob Randolph den Streik.Trotz seiner früheren Opposition gegen die gewerkschaftliche Haltung der AFL beantragte Randolph 1928 eine internationale Charta der Arbeitsorganisation, um die Verhandlungsposition der BSCP zu stärken. Die AFL lehnte das Angebot der Union für eine internationale Charta ab und gewährte stattdessen einzelnen BSCP-Einheimischen Bundesurkunden. Obwohl Randolph und andere BSCP-Beamte mit der Entscheidung der AFL unzufrieden waren, erkannten sie, dass sie die Unterstützung der National Labor Organization brauchten, und nahmen, was sie bekommen konnten.

Verbot von Betriebsgewerkschaften

Nachdem der angedrohte Streik der BSCP von 1928 abgebrochen wurde, ging die Mitgliedschaft in der Gewerkschaft stark zurück. Eine Zeit lang schien es sogar, dass die Union aufhören würde zu existieren. Die Verabschiedung günstigerer Arbeitsgesetze unter Präsident Franklin D. Roosevelt trug jedoch dazu bei, die BSCP vor dem Aussterben zu bewahren. Besonders hilfreich war die Verabschiedung des geänderten Eisenbahngesetzes von 1934, das Unternehmensgewerkschaften verbot. Die neue Gesetzgebung bedeutete das Ende des ERP, aber die Pullman Company reagierte einfach, indem sie das ERP durch die Pullman Porters and Maids Protective Association ersetzte, die Situation für Träger sehr wenig ändern, wenn überhaupt.

Union erhält internationale Charta von AFL

1935 gewährte die AFL der BSCP schließlich die internationale Charta, die sie 1928 erstmals beantragt hatte. Die Union erhielt die Charta offiziell auf dem AFL-Konvent, der eine Reihe weiterer bedeutsamer Entwicklungen erlebte. Seit dem AFL-Kongress im Jahr 1932 war Randolph in seinen Angriffen auf Rassismus innerhalb der Labour Federation zunehmend offen geworden, wobei er sich insbesondere auf Bundesgewerkschaften konzentrierte, die nur für Schwarze bestimmt waren. Auf dem Kongress von 1935 kämpfte er erneut gegen Rassismus und hatte den ersten von vielen Bodenkämpfen mit der AFL-Führung über die Frage der Diskriminierung in Partnergewerkschaften.

Konflikt innerhalb der AFL

Der Konvent erlebte auch einen schicksalhaften Zusammenstoß zwischen der Mainstream-Führung der Gewerkschaft und einer Dissidentengruppe unter der Führung von John L. Lewis von den United Mine Workers of America. Lewis ‚Gruppe war der festen Überzeugung, dass die Arbeitnehmer von der Industrie organisiert werden sollten, während die Führung der AFL wollte, dass die Gewerkschaften vom Handwerk organisiert werden. Eine hitzige Debatte über das Thema auf dem Kongress von 1935 brach in einem Faustkampf auf dem Kongressboden zwischen Lewis und „Big Bill“ Hutcheson von der Carpenters ‚Union aus. Lewis gewann die Schlacht, verlor aber den Krieg. Kurz nach dem Donnybrook stimmten AFL-Führer dafür, Industriegewerkschaften aus der Labour Federation auszuschließen.Nach seinem Ausschluss aus der AFL führte Lewis Industriegewerkschaften bei der Bildung des rivalisierenden Kongresses der Industrieorganisationen (CIO), einer Dachgruppe für Gewerkschaften, die von der Industrie organisiert wurden. Obwohl Randolph lange Industriegewerkschaften favorisiert hatte, entschied er sich, die BSCP in der AFL-Falte zu halten, und sagte, er fühle, dass es die Gewerkschaft besser positioniert, um für Gleichheit zu kämpfen. Im Laufe der Zeit zwang der Wettbewerb des CIO die AFL, ihren Standpunkt zur Rassengleichheit zu mäßigen. Für Randolph und seine Leutnants führte das Versäumnis der AFL, sich in dieser Frage schneller zu bewegen, schließlich dazu, dass sie die Gewerkschaft 1938 aus der Labour Federation herauszogen und dem CIO beitraten. Als die beiden nationalen Arbeitsorganisationen schließlich ihre Differenzen beilegten und 1955 zur AFL-CIO fusionierten, wurde Randolph zum Vizepräsidenten und Mitglied des Exekutivrates der kombinierten Organisation ernannt. Er war maßgeblich daran beteiligt, die Arbeitsorganisation davon zu überzeugen, ihre Unterstützung für die wachsende Bewegung für Bürgerrechte zu leisten. Immer noch nicht zufrieden damit, dass die AFL-CIO alles unternahm, um Diskriminierung zu bekämpfen, gründeten Randolph und andere schwarze Gewerkschaftsführer 1960 den Negro American Labor Council, dessen Präsident Randolph von 1960 bis 1966 war.

BSCP als offizielle Gewerkschaft für Gepäckträger anerkannt

Zwölf Jahre nach der Gründung der Gewerkschaft errang die BSCP den Sieg in ihrem langen Kampf um die Anerkennung der Pullman Company als offizielle Gewerkschaft ihrer Gepäckträger. Am 25. August 1937 unterzeichneten die Gewerkschaft und das Unternehmen einen Vertrag, der den Trägern verbesserte Arbeitsbedingungen und höhere Löhne garantierte. Dies war nur der erste in einer Reihe von Verträgen, die BSCP in den nächsten Jahrzehnten ausgehandelt hatte. Zusätzlich zu ihrer Arbeit für die Träger leistete die Gewerkschaft sowohl Arbeit als auch finanzielle Unterstützung für die wachsende Bewegung für Rassengleichheit, in der Randolph eine zentrale Rolle spielte.

Rolle der BSCP in der Bürgerrechtsbewegung

Mit Randolph an der Spitze spielte die BSCP Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts eine wichtige Rolle in der Bürgerrechtsbewegung. Der von der Gewerkschaft gesponserte Marsch auf Washington im Jahr 1941 wurde organisiert, um gegen staatliche Einstellungspraktiken zu protestieren, die Schwarze von Bundesbeschäftigungen und Bundesverträgen ausschlossen. Es war diese Art von Rassendiskriminierung, behauptete Randolph, die für die wirtschaftlichen Unterschiede zwischen den Weißen und Schwarzen des Landes verantwortlich war. In diesem Sinne forderte er Afroamerikaner aus dem ganzen Land auf, in Washington zu marschieren, um Arbeitsplätze und Freiheit zu fordern. Die Auszahlung für Randolphs Strategie ließ nicht lange auf sich warten. Im Juni 1941 Präsident Franklin D. Roosevelt unterzeichnete die Executive Order 8802, die Diskriminierung bei der Einstellung durch die Bundesregierung und Verteidigungsunternehmen verbietet. Noch beeindruckender war der Marsch auf Washington 1963. Randolph tippte den Bürgerrechtler Bayard Rustin als Organisator des Marsches an, der erfolgreich — und friedlich — unterschiedliche Elemente der Bewegung für Rassengleichheit zusammenbrachte. Mehr als eine Viertelmillion Menschen nahmen an dem massiven Marsch vom 28.August 1963 teil, der vielleicht am besten für Dr. Martin Luther Kings mitreißende Rede „Ich habe einen Traum“ in Erinnerung bleibt. Am wichtigsten war, dass der Marsch dazu beitrug, den Kongress unter Druck zu setzen, wegweisende Bürgerrechtsgesetze zu verabschieden.

Nachwirkungen

In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre von Krankheit geplagt, trat Randolph 1968 als Präsident der BSCP zurück und zog sich aus dem öffentlichen Leben zurück. Sein Nachfolger als Präsident wurde C. L. Dellums mit Sitz in Oakland, Kalifornien, der lange Zeit als Vizepräsident der Union gedient hatte. Randolph starb 1979 in New York City. Die Gewerkschaft, die den Niedergang der amerikanischen Eisenbahnindustrie anerkannte, fusionierte 1978 mit der Brotherhood of Railway and Airline Clerks.

Hauptakteure

Dellums, C. L. (1900-1989): Dellums stammt aus Corsicana, Texas, und zog auf der Suche nach besseren Beschäftigungsmöglichkeiten nach Kalifornien. Er wurde schließlich als Schlafwagenträger eingestellt und half Mitte der 1920er Jahre zusammen mit A. Philip Randolph bei der Organisation der Bruderschaft der Schlafwagenträger. Dellums diente einige Jahre als Vizepräsident der Union, und er übernahm 1968 das Amt des Präsidenten, nachdem Randolph zurückgetreten war.Nixon, E. D., Sr. (1899-1987): Nixon, geboren in Montgomery, Alabama, arbeitete kurz als Gepäckabfertiger, bevor er als Schlafwagenportier eingestellt wurde. Beeindruckt von einer Rede von A.. Philip Randolph, Er war ein früher Rekrut der Bruderschaft der Schlafwagenträger und leitete eine der ersten Einheimischen der Union. Als engagierter Bürgerrechtler spielte Nixon eine wichtige Rolle beim Montgomery-Busboykott Mitte der 1950er Jahre.

Randolph, Asa Philip (1889-1979): Randolph arbeitete daran, afroamerikanische Arbeiter zu organisieren, und gründete 1917 eine Zeitschrift, The Messenger, die mehr Arbeitsplätze für Schwarze in den Streitkräften und der Verteidigungsindustrie forderte. In den 1920er Jahren wurde er überredet, Pullman-Schlafwagenträger zu organisieren, die kürzere Arbeitszeiten und höhere Löhne anstrebten. Infolgedessen half er bei der Gründung der Brotherhood of Sleeping Car Porters, der ersten erfolgreichen afroamerikanischen Gewerkschaft, deren Präsident er von 1925 bis 1968 war.

Webster, Milton P. (?-1965): Als ehemaliger Schlafwagenportier kämpfte Webster während seiner gesamten Karriere dafür, die Rassendiskriminierung in der organisierten Arbeit im Allgemeinen und in der Verteidigungsindustrie im Besonderen zu beenden. Er spielte eine Schlüsselrolle bei den frühen Bemühungen, die Bruderschaft der Schlafwagenträger zu organisieren, und wurde 1925 zum ersten internationalen Vizepräsidenten der Union ernannt. Er war bis zu seinem Tod 1965 Vorsitzender der BSCP.Siehe auch: American Federation of Labor; Civil Rights Act von 1964; Kongress der Industrieorganisationen; Marsch auf Washington Bewegung.

Bibliographie

Bücher

Bates, Beth Tompkins. Pullman Porters und der Aufstieg der Protestpolitik im schwarzen Amerika, 1925-1945. Chapel Hill, NC: Universität von North Carolina Press, 2001.

„Bruderschaft der Schlafwagenträger.“ In Encyclopedia of African-American Culture and History, herausgegeben von Jack Salzman, David Lionel Smith und Cornel West. New York: Macmillan, 1996.“ED Nixon, Sr.“ In Bemerkenswerte schwarze amerikanische Männer, herausgegeben von Jessie Carney Smith. Detroit, MI: Sturmforschung, 1998.

Sonstiges

Die Entwicklung und Geschichte der Union. A. Philip Randolph Pullman Porter Museum . <http://aphiliprandolphmuseum.com/evo_history4.html>.

Die Geschichte des Pullman Porter . <http://www/northbysouth.org/2000/Fraternal/pullman1.htm>.

Aufzeichnungen der Bruderschaft der Schlafwagenträger. SeriesA: Bestände der Chicago Historical Society und der Newberry Library, 1925-1969 . <http://www.lexisnexis.com/academic/guides/African_American/bscp/bscp3.htm>.

Zusätzliche Ressourcen

Bücher

Chateauvert, Melinda. Gemeinsam marschieren: Frauen der Bruderschaft der Schlafwagenträger. Urbana: University of Illinois Press, 1998.

Harris, William Hamilton. Den Glauben bewahren: A. Philip Randolph, Milton P. Webster und die Bruderschaft der Schlafwagenträger, 1925-1937. Urbana: University of Illinois Press, 1977.

McKissack, Pat und Frederick McKissack. Eine lange harte Reise: Die Geschichte des Pullman Porter. New York: Walker, 1989.

—Don Amerman