Der moderne Passagemaker hat eine Welt der Kreuzfahrt eröffnet, die einst das exklusive Reich professioneller Seeleute und abenteuerlustiger Segler war. Die Weiterentwicklung der Systeme, von der Stabilisierung bis zur Navigation, hat dem ausgebildeten — aber immer noch Amateur—Bootsfahrer das Vertrauen gegeben, sich weiter als je zuvor zu wagen. Die Hersteller sind dem Trend gefolgt und bieten mehr Modelle an, die für Offshore-Passagen geeignet sind. Trotz des Komforts, den die modernen Kreuzer von heute bieten, sind wir immer noch Mutter Natur ausgeliefert — einer Kraft, die in der Lage ist, die am besten ausgebildete Besatzung und das am stärksten gebaute Schiff herauszufordern. Als langjähriger Ausbildungs- und Lieferkapitän, der kurz davor steht, an Bord meines eigenen Passagemaker zu fahren, Ich glaube, es gibt zwei wichtige Sicherheitsausrüstungen, die nicht genug Aufmerksamkeit erhalten haben: die geschwindigkeitsbegrenzende Sturmdrossel und der Seeanker.
Oft als ein und dasselbe Gerät verwechselt, dienen ein geschwindigkeitsbegrenzender Sturmdrossel und ein Seeanker zwei sehr unterschiedlichen Zwecken. Beide bestehen aus hochfestem Nylon oder Dacron, sind geformt oder haben Hardware, um sie für entgegenkommendes Wasser offen zu halten, und beide sind so konzipiert, dass sie dem Austritt des Wassers widerstehen, um Widerstand zu erzeugen. Aber hier enden die Ähnlichkeiten.Ein Sturmdrossel ist definiert als ein untergetauchtes Gerät, das vom Heck eines Bootes geschleppt wird, um seine Geschwindigkeit zu begrenzen (aber nicht anzuhalten) und das Heck des Schiffes in einem festgelegten Winkel zur See zu halten. Umgekehrt ist ein Seeanker ein Gerät, das vom Bug eines Bootes aus eingesetzt wird, um seine Bewegung durch das Wasser zu stoppen und den Bug in entgegenkommende Wellen zu lenken.
Illustration von Jonathan Cooper.
Die Verwendung von Drogues ist relativ bekannt als Lenkvorrichtung für Segelboote im Falle eines Ruderverlusts, aber sie können eine ebenso wichtige Anwendung für den modernen Motorkreuzer haben. Seeleute wissen seit Jahrhunderten, dass das Ziehen von etwas vom Heck des Bootes es verlangsamt und sein Heck senkrecht zu den Wellen hält. Es wird angenommen, dass das Wort „Drogue“ eine Ableitung des Wortes „Drag“ ist.“ Es gab Skizzen in Schiffsprotokollen und zahlreiche Berichte über Schiffe, die durch die Verwendung einer Schleppvorrichtung zur Geschwindigkeitskontrolle und zur Stabilität in der See gerettet wurden.
Die Notwendigkeit, die Geschwindigkeit zu begrenzen
Zunächst ein wenig über das Rumpfdesign, um zu verstehen, warum ein Drogue für Trawlerbesitzer besonders nützlich sein könnte.
Ein Trawler, der einen Verdrängungsrumpf mit einem nicht untergetauchten Spiegel hat, bewältigt ein nachfolgendes Meer recht gut, indem er Wellen, die schneller als das Boot reisen, unter dem Rumpf hindurchgehen lässt, ohne sie wesentlich schneller zu drücken oder das Heck seitwärts zu schieben. Einige der beliebten Verdrängungs- und sicherlich die Halbverdrängungs-Trawler auf dem heutigen Markt haben jedoch leicht untergetauchte Riegel. Dies kann für mehr Platz, erhöhte Stabilität oder zur Erzielung von Geschwindigkeiten im oberen Verschiebebereich sein.
Ein Seeanker im Fallschirmstil, der von der Bugkanzel eines Trawlers aus eingesetzt wird.
Dieses Design bietet zwar nützliche Vorteile, wirkt sich aber auch nachteilig auf das Boot in einem folgenden Meer aus. Wenn das Boot genug Geschwindigkeit hat, um den Wellen zu entsprechen, kann es steuern, wo es sich im Wellentrog befindet. Viele der beliebten Trawler mit versenkten Riegeln haben jedoch nicht die Geschwindigkeit, die dazu in der Lage ist, so dass wir keine andere Wahl haben, als eine folgende Welle unter dem Boot passieren zu lassen. Wenn die Welle auf den untergetauchten Teil des Spiegels und den unteren Teil des Rumpfes trifft, hat sie etwas zu drücken, wodurch das Boot an Geschwindigkeit zunimmt oder schlimmer noch, wodurch es sich löst.
Falsches Sicherheitsgefühl
In den meisten Fällen würden Bootsfahrer es vorziehen, mit den Wellen zu rennen, anstatt in sie hineinzulaufen. In einem Kopf- oder Strahlmeer hat das Boot eine abruptere Begegnung mit den Wellen. Sie fühlen sie nicht nur mehr, Sie wissen auch, ob sie in der Höhe wachsen. In einem folgenden Meer gehen die Wellen normalerweise mit einer sanfteren Bewegung unter das Boot. Während dies eine bequemere Fahrt ist, kann es einen unaufmerksamen Kapitän dazu bringen, zu glauben, dass alles in Ordnung ist, bis es nicht mehr ist. Lassen Sie diese Wellen allmählich zunehmen, ohne es zu merken, und Sie könnten um die Kontrolle kämpfen, während das Boot das Gesicht einer Welle hinunterfährt. Die einzige Möglichkeit, dies zu stoppen, besteht darin, die Geschwindigkeit des Bootes zu begrenzen und vom Heck aus eine gewisse Richtungsstabilität zu erzielen. Hier kommt das Drogue ins Spiel.
Ein richtig konstruiertes Gerät, das vom Heck gezogen wird, verlangsamt nicht nur das Boot, sondern hilft ihr auch, Seitwärtsbewegungen zu widerstehen. Während alle heute erhältlichen Drogues darauf abzielen, das gleiche Ergebnis zu erzielen, gibt es Variationen in Design und Materialien. Die meisten sind Gewebe mit einer Öffnung, um Wasser hereinzulassen, während der Austritt des Wassers eingeschränkt wird, wodurch Widerstand entsteht.
Einfache Lösungen
Ein Drogue, der an eine gewichtete Kette gebunden ist.
Wenn Sie bedenken, dass Sie sich beim Einsatz eines Drogue wahrscheinlich nicht in den ruhigsten Bedingungen befinden, muss es einfach zu implementieren und einzurichten sein. Es wäre hilfreich, ein Setup in einem einzigen Paket über Bord zu schicken. Das Senden von Hunderten von Fuß Leine und 20 oder 30 Fuß Kette über das Heck Ihres Bootes unter rauen Bedingungen kann eine Herausforderung sein. Die Arten von Drogues, die Gewichte anstelle von Ketten verwenden, um sie unter Wasser zu halten, haben in diesem Bereich einen großen Vorteil. Die beliebten Flachbahnlinien auf einer Spule wären auch ein Vorteil beim Setzen und Abrufen eines Drogue.
Drogues müssen sicher am Boot befestigt sein. Idealerweise wird die Drogue über ein Zaumzeug in der Mitte des Riegels von mehreren Punkten aus befestigt. Wenn die beiden Leinen, die es am Boot befestigen, einen Block auf der einen Linie und einen festen Punkt auf der anderen haben, können Sie die Drogue-Linie von einer Seite des Hecks zur anderen bewegen, wie der Reisende auf dem Ausleger eines Segelboots. Dies kann dazu beitragen, das Heckquadrat zu einem Quartiersmeer zu halten, und kann besonders nützlich sein, um die Lenkung aufrechtzuerhalten, wenn Sie einen Einlass mit einem folgenden Meer auf Ihrem Heckviertel betreten. Das Drogue muss ebenso leicht zu finden sein wie zu entfalten.
Wenn das Verlangsamen nicht ausreicht
Ein Drogue, der vom Heck eines Trawlers eingesetzt wird.
Die Kontrolle und Stabilität, die ein Drogue bietet, kann ein Lebensretter sein, aber was ist, wenn Sie zum Stillstand kommen müssen und das Wasser zu tief zum Ankern ist? Oder was ist, wenn Sie in hoher See die Kraft verloren haben und es gefährlich sein könnte, sich gegen Wind und Wellen zu wenden? Es gibt viele Situationen, in denen Sie Ihren Bug gegen Wind und Wellen halten müssen, dies jedoch aufgrund eines Stromausfalls oder eines anderen Notfalls an Bord nicht können. Die Antwort auf all diese Szenarien ist der erste Cousin der Drogue: der Seeanker. Der effektivste Seeanker ähnelt einem Fallschirm, der beim Eintauchen große Wassermengen einfängt und den notwendigen Widerstand gegen die Bewegung des Schiffes schafft. Ein Schiff ohne Antrieb oder die Fähigkeit, den Bug in die Wellen zu lenken, wendet seinen Strahl natürlich dem Wind und den Wellen zu. Zumindest ist dies bei mäßigen Wellen unangenehm und auf hoher See gefährlich.
Mit einem Seeanker, der vom Bug aus auf einer ähnlich langen Leine wie der Drogue (ungefähr das Drei- bis vierfache der Bootslänge) eingesetzt wird, zieht der Anker im Wasser, während Wind und Wellen versuchen, das Boot seitwärts zu schieben. Wenn er an einem stabilen Punkt am Bug befestigt ist, hält der Seeanker den Bogen gegen Wind und Wellen. Es kann auch die Bewegung über den Boden bis zu einem nahen Stopp reduzieren. Dies kann bei einem Stromausfall in Küstennähe und bei Wind und Wellen, die Sie in Richtung Land drücken, von entscheidender Bedeutung sein.
Bewährt
Mehrere Hersteller produzieren hochwertige Versionen dieser Geräte. Jeder hat seine Designs so entwickelt und getestet, dass sie leicht zu tragen und einzusetzen sind. Jedes hat Bewertungen für Schiffe unterschiedlicher Größe und entsprechend große Drogues oder Seeanker. Einige Raten nach Schiffslänge, andere nach Verdrängung oder eine Kombination aus beidem. Tests durch die Hersteller und Berichte über den tatsächlichen Gebrauch verstärken die wichtigen Faktoren für die erfolgreiche Leistung dieser Geräte. Jeder Seeanker oder Drogue muss robust genug sein, um den enormen Kräften standzuhalten, die auf die Hardware und die Nähte ausgeübt werden, die Fähigkeit haben, während des Gebrauchs unter Wasser zu bleiben, und relativ einfach einzusetzen und abzurufen sein.
Hersteller moderner Drogues und Seeanker führen detaillierte Berichte über ihre Geräte, die Schiffe und möglicherweise sogar Leben retten. Wenn Sie längere Passagen planen, ob Küsten- oder transozeanisch, Eine Sturmdrossel und ein Seeanker sind zwei wichtige Sicherheitsausrüstungen, die Sie an Bord mitnehmen müssen.
Es gibt verschiedene Arten von Sturmdrogues, die für jeden Trawlertyp geeignet sind.
Capt. Bob Arrington ist ein lizenzierter USCG-Master mit 35 Jahren Bootserfahrung auf den Großen Seen, der Chesapeake Bay und den Offshore-Gewässern der US-Atlantikküste und der Karibik. Arrington betreibt Ocean Enterprises, ein maritimes Unternehmen, das trawlerspezifische Käufer- und Lieferservices, Schiffsabfertigung und Navigationsanweisungen anbietet. Bob und seine Frau Dori arbeiten von Baltimore, Maryland, und Oriental, North Carolina, aus, wenn sie nicht an Bord ihres Ocean Alexander 54 Trawlers kreuzen. Um Bob zu kontaktieren, E-Mail: [email protected]