Interessiert an Vollzeitbeschäftigung in einem LKW-Wohnmobil? Immer mehr Menschen tun es, obwohl die Gründe dafür von Person zu Person sehr unterschiedlich sind. Einige tun es, um wegzukommen und die Welt zu sehen, während andere es einfach tun, um Geld zu sparen. Der pensionierte Feuerwehrmann Kirk Harris hat es getan, weil er die Natur liebt. Der vielseitige LKW-Camper, mehr als jede andere Art von Wohnmobil, ermöglicht es ihm, die Natur in vollen Zügen zu genießen. Wir hatten das Glück, Kirk an seinem aktuellen Standort in Austin, Nevada, zu treffen, um ein paar Fragen zum Boondocking und zur Lebensweise von LKW-Wohnmobilen zu beantworten.
TCA: Danke, Kirk, dass du dir die Zeit genommen hast, mit uns zu sprechen. Wie lange haben Sie in der Feuerwehr gedient und wo genau haben Sie gedient?Kirk Harris: Ich bin im Mai 2016 nach 34 Jahren in den Ruhestand gegangen. Ich bin dankbar, dass ich eine Altersrente habe, die es mir ermöglicht, diesen Lebensstil zu genießen, ohne zu arbeiten. Einer der Aspekte meiner Arbeit war die Arbeit an einem Incident-Management-Team, das zur Bewältigung großer Waldbrände entsandt wurde. Wenn Sie eine Linie von Montana nach Texas ziehen, hatte ich die Gelegenheit, ein erstaunliches Land zu sehen, einschließlich Teilen Alaskas. Eines meiner Bucket List-Elemente ist es, zurück zu reisen und diese Orte erneut zu besuchen und zu sehen, wie sie jetzt aussehen, und die Gebiete zu erkunden.
TCA: Wie lange bist du schon in deinem LKW-Camper?Kirk Harris: Ich habe am 1. November 2017 mit dem Timing begonnen. Ich zögerte zunächst, von einem 1.200 Quadratmeter großen Haus zu einem 144 Quadratmeter großen LKW-Wohnmobil zu wechseln. Bevor ich tatsächlich Vollzeit ging, nahm ich es auf mehrere kurze Reisen, um sicherzustellen, dass es klappen würde. Hier bin ich, 15 Monate später, genieße immer noch den Lebensstil.
TCA: Erzähl uns von deinem kleinen Reisebegleiter, Pinky. Welche Rasse ist sie und wie alt ist sie?Kirk Harris: Pinky ist ein 7-Pfund-Chihuahua und ist vier Jahre alt. Ich habe sie gerettet, oder sie hat mich gerettet, als sie 10 Monate alt war. Es macht Spaß, sie bei mir zu haben, um an der Erfahrung teilzunehmen.
TCA: Können Sie uns etwas über Ihren LKW-Camper erzählen und warum Sie sich für diese bestimmte Marke und dieses Modell entschieden haben?Kirk Harris: Sicher, es ist ein 2016 Arctic Fox 811 Kurzbett-Modell. Als ich anfing, LKW-Camper zu betrachten, wollte ich einen mit den Kapazitäten (Propan-, Wasser-, Schwarz- und Grautanks), damit ich mehrere Tage draußen bleiben konnte. Ich suchte auch nach einem, der sowohl Solar hatte, ein Generator an Bord, und war vier Jahreszeiten fähig. Der Arctic Fox 811 hat es in sich.
TCA: Warum haben Sie sich für einen LKW-Camper entschieden, in dem Sie Vollzeit arbeiten möchten?
Kirk Harris: Das ist eine gute Frage, Mike. Bevor ich Vollzeit in meinem LKW-Wohnmobil war, dachte ich über Reiseanhänger nach, Sattelkupplungen und Wohnmobile. Nachdem ich mehrere Jahre zuvor einen 21-Fuß-Stoßfänger-Spielzeug-Schlepper besessen hatte, fand ich heraus, dass der Versuch, auf einigen Campingplätzen des US Forest Service, BLM und State Park zu bleiben, nur auf die Länge des Standorts beschränkt war. Ein anderes Problem war, als ich meine Kinder an einem der Seen in der Nähe unseres Hauses campen und Boot fahren ließ, Ich musste den Wohnwagen abschleppen und dann eine Rückfahrt für das Boot machen, wenn ich niemanden finden konnte, der es für mich herausbrachte. Ich finde den LKW-Camper sehr vielseitig, da man ihn abschleppen, beladen lassen oder auf einem Campingplatz entladen und den LKW alleine benutzen kann. Die meiste Zeit ziehe ich einen Lastenanhänger mit einem ATV und etwas Campingausrüstung hinein, aber wenn ich nur mit dem LKW-Wohnmobil alleine reisen möchte, Ich lasse den Lastenanhänger bei jemandem, den ich kenne, oder auf einem Lagerplatz. Grundsätzlich passt ein LKW-Camper besser zu meinem Lebensstil als alle anderen Optionen und ich bin sehr zufrieden mit meiner Entscheidung, Vollzeit in einem LKW-Camper zu leben.
TCA: Welche Änderungen, wenn überhaupt, haben Sie an Ihrem Wohnmobil vorgenommen?
Kirk Harris: Ab sofort keine. Ich schaue mir jedoch in naher Zukunft mehrere an. Die Essecke ist ein schmerzendes Thema bei mir buchstäblich, ich habe mir verschiedene Optionen angesehen, um diesen Bereich komfortabler zu gestalten. Eine Option, die ich in Betracht gezogen habe, ist das Ersetzen der Bänke und des Tisches durch eine Jack-Knife-Couch. Ich möchte auch das StableCamper-Produkt installieren, um die Bewegung zu reduzieren, während sich der Camper außerhalb des Lastwagens befindet.
TCA: Wie gefällt dir dein camper? Was sind Ihre Lieblings-Features?
Kirk Harris: Es war bisher ein großartiges Setup für mich. Meine Lieblings-Features wäre, dass es eine gute Menge an Speicherplatz im Inneren hat. Es hat auch zwei 7-Gallonen-Propantanks, einen 50-Gallonen-Wassertank und ist für vier Jahreszeiten ausgelegt, alles großartige Funktionen für längere Aufenthalte beim Boondocking.
TCA: Verwenden Sie Solarenergie oder einen Generator, um die Batterien Ihres LKW-Wohnmobils aufzufüllen?Kirk Harris: Der Camper war mit einem 2.500 Watt Propangenerator an Bord und einem 100 Watt Solarpanel auf dem Dach ausgestattet. Ich habe auch ein tragbares 80-Watt-Solarpanel, das ich in Richtung Sonne richte. Ich benutze hauptsächlich Solar, um meine zwei 105 Amperestunden AGM-Batterien aufzuladen. Ich habe keinen großen Strombedarf, also hält es ziemlich gut, es sei denn, es bewölkt den ganzen Tag, dann werde ich die Batterien mit dem Generator auffüllen.
TCA: Können Sie uns mehr über Ihren LKW erzählen? Sind Sie mit Ihrem Arctic Fox Camper über oder unter dem GVWR Ihres Trucks?Kirk Harris: Mein LKW ist ein 2012 Ram 3500 DRW 4 × 4, es hat den 6.7L Cummins Diesel gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe und Abgasbremse. Der GVWR ist 12.300 Pfund mit einer Nutzlastkapazität von 4.700 Pfund. Mein Arctic Fox 811 hat ein getaggtes Trockengewicht von 3.300 Pfund. Das kombinierte Nassgewicht (Dieselkraftstoff, Propan, Wasser und Ausrüstung) beträgt ungefähr 12.000 Pfund, fügte ich, Pinky und das Anhängerkupplungsgewicht hinzu, es ist wahrscheinlich ein wenig über dem GVWR.
TCA: Mussten Sie Änderungen an der Aufhängung Ihres LKW vornehmen?Kirk Harris: Ich habe den LKW von einem Gentleman gekauft, der damit einen Sattelzug gezogen hat. Er fügt der Hinterradaufhängung Luftfedern hinzu und ich benutze diese, um die Last auszugleichen. Ich habe Torklift Stable Load Spring Pads hinzugefügt, damit die Hilfsfedern früher aktiviert werden. Ich erwäge, eine Hellwig Big Wig Rear Sway Bar hinzuzufügen, um zu sehen, ob dies hilft, etwas Sway bei windigem Wetter zu reduzieren. Ansonsten bewältigt der LKW die Ladung des Wohnmobils und des Lastenanhängers recht gut.
TCA: Bereuen Sie eine Ihrer Entscheidungen? Hast du dir etwas gewünscht, das du anders gemacht hättest?
Kirk Harris: Das einzige Bedauern, das ich für den LKW-Camper habe, ist, dass ich mit dem Nicht-Slide-Modell wie dem Arctic Fox 865 hätte gehen sollen. Meine Argumentation dazu ist, dass es die gleichen Kapazitäten wie der Arctic Fox 811 hat, aber weniger wiegt, weil es nicht den Slide-Out hat. Auch in Bezug auf die Slide-out, würde es keine Wartungsprobleme und keine kalte Luft eindringen auf der harten Seite Arctic Fox 865, wie es mit dem Arctic Fox 811.
TCA: Was ist dein Lieblings-Truck oder Truck Camper Mod oder ein Stück Ausrüstung, das du mitnimmst?Kirk Harris: Zählt mein Polaris General UTV als Ausrüstung? Wenn ja, das war meine Lieblingsbeschäftigung in diesen Tagen. Ich boondocke hauptsächlich auf öffentlichem Land (USFS, BLM) und es erlaubt mir, Orte zu erkunden, die ich sonst mit meinem LKW-Wohnmobil nicht erreichen könnte. Ich trage auch leichte Campingausrüstung bei mir, weil ich manchmal gerne vom Wohnmobil wegkomme und an abgelegenen Orten Zeltlager.
TCA: Haben Sie Fehler in Bezug auf das Leben oder die Verwendung Ihres LKW-Wohnmobils gemacht, die unseren Lesern helfen würden?Kirk Harris: Ich muss sagen, der größte Fehler war, als ich meinen Truck Camper gekauft habe. Ich begann zunächst mit einem 2006 Ram 3500 Kurzbett SRW LKW mit einem GVWR von 9.900 Pfund. Ich dachte, ich hätte genug recherchiert, ob es gut zum Arctic Fox 811 passen würde und nicht über den GVWR. Ich kontaktierte auch Northwood Manufacturing und Nelsons RV Sales und sie beide rieten mir, dass, in der Tat war es, und dass der Arctic Fox 811 wurde entwickelt, um auf einem 3/4-Tonnen-LKW verwendet werden. Angesichts dieser Informationen ging ich mit dem Kauf fort. Nachdem ich den Camper abgeholt und an meinem 2006er Ram in Boise, Idaho, montiert hatte, kehrte ich zu meinem Haus in Carson City, Nevada, zurück. Während der Heimfahrt bemerkte ich, dass sich der Camper schwer anfühlte und der LKW manchmal unruhig zu fahren war. Um es kurz zu machen, ich habe mehrere Artikel gekauft, um die Hinterradaufhängung zu verbessern, aber es hat sich immer noch nicht richtig angefühlt. So machte der Kauf des neueren Dual-Hinterrad-LKW einen großen Unterschied in der Handhabung. Mit dem, was ich jetzt weiß, hätte ich 1.500 bis 2.000 Pfund Nassgewicht zugelassen. Dies mag wie eine große Marge erscheinen, aber wenn Sie das „Nassgewicht“ addieren, ist es ziemlich nah. Ich bin auch der Meinung, dass die Wohnmobilbranche mehr Verantwortung für die Aufklärung des Verbrauchers übernehmen sollte, anstatt nur den Verkauf zu tätigen. Schließlich sollte jedes Wohnmobil nach Fertigstellung mit werkseitig hinzugefügten Optionen einzeln gewogen werden.
TCA: We agree. What has been your biggest challenge full-timing in your truck camper?
Kirk Harris: Ich denke, die größte Herausforderung ist, wenn das Wetter schlecht ist. es gab einige Gelegenheiten, bei denen es den ganzen Tag und sogar ein paar Tage am Stück geregnet oder geschneit hat. In einem kleinen Raum wie diesem zu sein, kann unangenehm werden und ich muss Dinge finden, um mich zu bewegen, wie Haus putzen. Es gibt ein Sprichwort unter denen, die Vollzeit arbeiten „die Natur ist dein Wohnzimmer“ und niemand mag ein kaltes oder nasses Wohnzimmer.
TCA: Haben Sie Tipps, wie Sie organisiert bleiben können?
Kirk Harris: Als ich den Sprung in Vollzeit machte, tat ich das, was die meisten Leute, mit denen ich gesprochen habe, getan zu haben scheinen, zu viel Zeug in einen winzigen Raum packen. Unnötig zu sagen, es war so unorganisiert wie möglich und fand schnell heraus, dass ich mehr verkleinern und die Dinge organisieren musste. Der erste organisierte Bereich war das Nassbad. Ich habe „Command Strip“ -Haken für Handtücher und Duschcaddies hinzugefügt, um Gegenstände zu halten, die nicht in den Medikamentenschrank passen würden. Der nächste Bereich war der Cabover-Speicher und die Schränke, wenn ich ihn nicht trug oder benutzte, wurde er eingepackt und eingelagert. Die Schränke im Arctic Fox 811 sind zu klein, um Kleiderbügel in Standardgröße zu verwenden, aber ich konnte einige finden, die bei Bed Bath und darüber hinaus funktionierten und jetzt den hängenden Raum besser nutzen können. Für meine Socken, Unterwäsche, T-Shirts und andere lose Gegenstände fand ich Stoff-Organizer-Behälter, die in den Stauraum neben dem Bett passen. Der Küchenbereich war zuletzt, schien, als gäbe es genug Tassen, Teller und Geschirr für 10 Personen. Da es nur ich und mein Hund sind, habe ich diese Gegenstände auf zwei Portionen reduziert und benutze Pappteller, Schüsseln und Plastikutensilien, wenn es Gesellschaft gibt.
TCA: Wie lange bleiben Sie normalerweise an einem Ort?Kirk Harris: Da ich in erster Linie das Camp (Boondock / Dry Camp) zerstreue, werde ich in der Regel sieben bis 14 Tage bleiben, sobald ich ein Gebiet gefunden habe, das mir gefällt. Ich erkannte früh, dass je mehr Sie sich bewegen, desto mehr kostet es in Bezug auf Kraftstoff. Ich nehme mir gerne Zeit und erkunde die Gebiete in der Nähe meines Campingplatzes. Weil ich gerne an abgelegenen Orten bleibe, Ich werde mein Wasser auffüllen, Propan- und Lebensmittelvorräte, bevor Sie sich auf den Weg machen. Und für diejenigen, die sich über die Konnektivität wundern oder sich Sorgen machen, verwende ich den Garmin inReach Satellite Messenger, um mit der Familie in Kontakt zu bleiben, wenn ich keinen Mobilfunkdienst habe.
TCA: Welche Art von Laufleistung bekommst du mit deinem Rig?
Kirk Harris: Der LKW hat im Durchschnitt 10 mpg, um den Camper zu ziehen und den Lastenanhänger zu ziehen. dies hängt natürlich von Faktoren wie Wetter, Gelände und Geschwindigkeit ab. Zum Beispiel, als ich im Dezember in den Südwesten von Arizona reiste, Ich war mit Rückenwind gesegnet und bekam manchmal 14 mpg. Ändern Sie das bis zu einem Gegenwind und ich habe Glück, 8 mpg zu bekommen. Aber weil ich weniger Reisetage habe, wenn ich länger an Orten bleibe, mache ich mir keine großen Sorgen um MPG, da dies die Kraftstoffkosten insgesamt niedrig hält.
TCA: Du hast an vielen coolen Orten boondockt. Wie finden Sie sie? Mundpropaganda? Google Earth? Instagram?
Kirk Harris: Ich habe schon früh vom Campen im Freien erfahren, mein Vater hatte einen LKW-Camper und unsere Familie machte jeden Sommer lange Ferien damit. Ich erinnere mich, wie ich ihn beobachtete, als er Karten studierte, um Plätze zum Campen zu finden, während wir reisten, Viele der Orte, an denen wir übernachten würden, waren primitive Campingplätze entlang von Waldwegen mit gelegentlich bezahlten Campingplätzen in der Mischung. um Ihre Frage zu beantworten, verwende ich verschiedene Möglichkeiten, um heutzutage gute Boondocking-Standorte zu finden. Eine gute Karte ist schwer zu schlagen, ich bevorzuge USFS / BLM Bezirkskarten, da sie gute Informationen in Bezug auf Straßen und Campingplätze haben. DeLorme State Atlas-Karten sind eine großartige Übersichtskarte, Sie zeigen Topographie, Nebenstraßen, Erholungsgebiete und verfügen über GPS-Raster, die bei der Planung helfen. Natürlich, wenn Sie anfangen, Karten zu kaufen, neigen sie dazu, sich zu addieren und Platz zu beanspruchen. Vor einigen Jahren, als ich an einem großen Waldbrand arbeitete, wurde mir die App „Avenza Maps“ vorgestellt, die ich auf meinem iPad und iPhone habe. Anstatt Stapel von Karten zu haben, die Platz beanspruchen, werden sie jetzt alle heruntergeladen. Google Earth ist eine großartige App, um vor dem Aufbruch einen „Überflug“ zu machen, obwohl Sie in einem Waldgebiet möglicherweise nicht immer gute Campingplätze sehen. Social Media und Mundpropaganda sind großartige Möglichkeiten, coole Campingplätze zu finden. Oft treffe ich Leute, in deren Nähe ich campiert habe, und wir teilen uns Orte, an denen wir campiert haben. Instagram FacebookWir folgen auch mehreren Personen auf Instagram und FacebookWir folgen mehreren Personen auf Instagram und FaceBook, die Orte boondocken und teilen. Ein kleiner Trick, den ich vor kurzem gelernt, ist ein Drop-Pin auf Google Maps von Orten zu setzen zu gehen. Websites und Apps, die ich gerne verwende, sind campendium.com, freecampsites.net , „Allstays“ App, „onX jagd“ App und „Avenza Karten“ App.
TCA: Welche Reifen haben Sie an Ihrem LKW und welche Inflationswerte fahren Sie normalerweise?
Kirk Harris: Derzeit fahre ich die Toyo M-55-Reifen, sie sind handelsüblich mit einem aggressiven Profil. Sie sind zufällig der gleiche Reifen, der bei unseren Wildland-Feuerwehrautos verwendet wurde, als ich noch arbeitete, also bin ich vertraut damit, wie gut sie im Gelände schweres Gewicht trugen. Und wenn man bedenkt, dass ich gerne Boondocking-Standorte abseits befestigter Straßen finde, wollte ich einen Reifen, von dem ich wusste, dass ich ihm vertrauen konnte. Wie für Inflationswerte, Ich blase normalerweise die hinteren auf 80 psi und die Fronten auf 75 psi auf, wenn der Camper beladen ist. Wenn für einen längeren Zeitraum entladen, Ich werde auf den empfohlenen Druck auf der Fahrerseite Türsäule gezeigt aufblasen, rears 65 psi und Fronten 70 psi.
TCA: Haben Sie mit Ihrem Truck Camper Rig Offroad gefahren? Wenn ja, erzählen Sie uns von ein paar.Kirk Harris: In Bezug auf „Off-Road“ nichts zu knorrig, denn der Arctic Fox 811 ist ein schwerer Camper und sitzt mit 12 Fuß 6 Zoll ziemlich groß. Ich bleibe hauptsächlich bei verbessertem Schmutz und gut befahrenen zweispurigen Straßen. Ebenfalls, beim Ziehen des Lastenanhängers, Die Gesamtlänge meines Setups ist 42 Füße. Wenn ich eine Frage zu einer unbefestigten Straße habe, werde ich sie zuerst entweder zu Fuß oder mit meinem Polaris General Side x Side ausfindig machen, um auf der sicheren Seite zu sein. Mein Heimatstaat Nevada bietet viele großartige Offroad-Ziele, um alte Bergbaustädte zu erkunden und Orte zu finden, an denen Sie abseits der Massen campen können. Ich neige dazu, in Richtung der östlichen Sierras, nordöstlichen und zentralen Nevada gravitieren.
TCA: Welche Notfallvorbereitungsausrüstung nimmst du normalerweise mit?Kirk Harris: Ohne Zweifel ist der Garmin inReach Satellite Messenger meine Nummer eins bei der Notfallvorbereitung. Es ist nicht nur ideal für Notfälle, sondern auch sehr nützlich, um mit Menschen über SMS zu kommunizieren, wenn kein Mobilfunkdienst verfügbar ist. Ebenfalls, während der Arbeit in der Feuerwehr, Ich habe auf ein paar Notfälle im Hinterland reagiert, bei denen die Informationen, die uns zur Verfügung gestellt wurden, von unschätzbarem Wert waren, um uns zu helfen, rechtzeitig auf den Vorfall zuzugreifen. Mit einem guten Erste-Hilfe-Kasten kann man nie etwas falsch machen, ich persönlich habe ein paar. Das Erste-Hilfe-Set, das ich in meinem LKW aufbewahre, enthält genügend Vorräte für verschiedene Zwecke, einschließlich Traumata, und ich habe zwei kleinere persönliche Erste-Hilfe-Sets aus meinem Wanderrucksack und meinem ATV. Some additional gear I bring along includes fire extinguishers, shovel, axe, fire starter, signal mirror and dehydrated food.
TCA: Was ist der besorgniserregendste oder gruseligste Moment, den Sie haben Sie während Ihrer Reisen erlebt?
Kirk Harris: Zum Glück gab es bisher nur ein Paar. Einmal fuhr ich und stieß auf hohe Seitenwinde, die mich fast von der Fahrbahn brachten. Ich entschied mich von da an, dass ich die Wettervorhersage vor der Fahrt besser kennen würde, besonders in Bezug auf den Wind. die andere Gelegenheit war, als ich eine zweispurige unbefestigte Straße hinunterfuhr und sie sich in einen schmalen Pfad am Hang eines Hügels verwandelte. Sagen wir einfach, es wurden mehrere unaussprechliche Worte gesagt und es wurde viel vorwärts und rückwärts bewegt, um alles im Einklang mit dem Weg zu halten Der Grund, warum ich aussteige und Straßen erkunde, bei denen ich mir nicht sicher bin. Ein bisschen Rat – wenn eine unbefestigte Straße so aussieht, als wäre sie nicht viel befahren worden, gibt es einen guten Grund dafür.
TCA: Haha, das ist ein guter Rat. Haben Sie irgendwelche bemerkenswerten Run-ins mit Wildtieren gehabt?
Kirk Harris: Bei einigen Gelegenheiten, als ich an den östlichen Sierras kampierte, sind Schwarzbären durch meinen Campingplatz gewandert. Einmal beim Campen in Zentral-Nevada heulte ein Rudel Kojoten nur wenige Meter von uns entfernt. Und zuletzt, als er am Alamo Lake in Arizona campierte, entschied sich ein wilder Burro, den Jack Stand als Juckpfosten zu benutzen. Dieses Ereignis erschütterte den Camper ein wenig, da er zu dieser Zeit vom LKW abgestellt war. Ich übe, ein sauberes Lager zu halten, das hilft, Wildtiere fernzuhalten. Pinky und ich sind auch beim Wandern auf dieselben Tiere gestoßen, wir halten nur einen sicheren Abstand von ihnen und werden hoffentlich nie überrascht.
TCA: Erzählen Sie uns von einigen Ihrer Lieblingsorte, die Sie bisher besucht haben?Kirk Harris: Great Basin National Park in Nevada, ich mag die Abgeschiedenheit und es gibt viele verstreute Campingplätze außerhalb des Parks. Die Lehman Caves und Bristlecone Pines sind die Hauptattraktionen, aber es gibt auch tolle Wanderungen und viele Wildtiere zu sehen. YellowPine Idaho, während das Harmonica / Music Festival stattfindet, eine abgelegene kleine Stadt, die ein lustiges Event veranstaltet. Viele gute Campingplätze und viele Orte zum Erkunden, wie die Ostgabelung des Lachsflusses, der an der Stadt vorbeifließt, und die alte Bergbaustadt Stibnite. Meine bisherige Lieblingsreise war nicht mit meinem LKW-Camper, sondern mit meinem Triumph Tiger 800 Adventure Bike. Diese Reise war der Alaska Highway, ich habe es so sehr genossen, dass ich vorhabe, wieder mit meinem LKW-Wohnmobil zu fahren, länger zu bleiben und mehr Orte auf dem Weg zu erkunden.
TCA: Welche Lebensmittel isst du gerne als Vollzeitbeschäftigter?Kirk Harris: Wenn du meinen Kühlschrank öffnest, findest du Eier, Speck, Wurst, Salami, Steaks, Burger und Bratwurst als Hauptzutaten für die meisten meiner Mahlzeiten. Werfen Sie etwas Käse, Sahne, Käse, Pilzkonserven, Paprika, Spinat, grüne Bohnen, Grillbohnen, Wildreis, Mais-Rinderhasch und / oder Tortillaschalen hinein und Sie haben das Zeug für ein paar verschiedene Mahlzeiten. natürlich hilft auch eine Auswahl an Gewürzen. Und ganz ehrlich, mein Lieblingsessen des Tages ist das Frühstück, also neige ich dazu, mehr von diesen Artikeln als alles andere zu kaufen.
TCA: Haben Sie eine Website und / oder Social-Media-Kanäle, denen unsere Leser folgen können?Kirk Harris: Ich poste alle meine Reisebilder auf Instagram @thewanderingtruckcabin jeder ist willkommen, meine Abenteuer dort zu verfolgen.
TCA: Hast du noch andere Hobbys, die sich auf die Natur beziehen?
Kirk Harris: Ich bin dafür bekannt, dass ich ein oder zwei Angelschnüre nass mache, der schwierige Teil ist, eine zu fangen, aber sie sind nicht so eifrig, Abendessen zu werden. Pinky und ich gehen morgens und abends gerne wandern, wenn es nicht zu heiß ist, und zu diesen Zeiten gibt es normalerweise mehr Wildtiere zu sehen. Ich schleppe ein Fahrrad mit mir herum, um zu reiten, nichts zu verrückt, obwohl ich alt werde. Ich bin derzeit auf der Suche nach einem guten aufblasbaren Kajak, in dem ich um Seen und Flüsse schwimmen kann. Ist das Einweichen in natürlichen heißen Quellen ein Hobby? Wenn ja, dann schließen Sie das auch ein.