Wenn man an Italien und die italienischen Streitkräfte des Zweiten Weltkriegs denkt, fallen einem leicht ein paar Bilder ein: ein tosender Possenreißer eines Führers und die Massenübergabe schlecht geführter und unmotivierter Truppen in der Wüste.
Ebenso fallen mir ein paar Flugzeuge ein, wenn ich an die Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs denke: die Zero, die Mustang, die Bf-109, die Spitfire … die Liste geht weiter. Normalerweise nicht auf dieser Liste ist der italienische C.205 Veltro („Greyhound“).
Dieser Jäger, ein Auswuchs des früheren C.202 Folgore („Thunderbolt“), war schnell, gut konstruiert und gut genug, dass bewundernde deutsche Piloten mit ihnen ein Geschwader bildeten.
Das Flugzeug wurde von der Firma Aeronautica Macchi gebaut, die seit dem Ersten Weltkrieg Flugzeuge baute und die Flugzeuge selbst und mit der französischen Firma Nieuport während des Ersten Weltkriegs baute. Die meisten dieser Flugzeuge waren Aufklärungs- und Aufklärungsschwimmerflugzeuge, die für die italienische Marine gebaut wurden, aber eine kleine Anzahl erfüllte auch Kampfrollen.
Die „C“ -Klasse von Macchi-Flugzeugen wurde als solche bezeichnet, da die Initiale des Designers vor der Bezeichnung der Flugzeuge stand. Sowohl der C.202 als auch der 205 waren direkte Nachkommen des C.200 Saetta („Lightning“), der in den Jahren vor dem Krieg entworfen und produziert worden war.Obwohl wirksam gegen Feinde wie die Äthiopier – die überhaupt keine Luftmacht hatten – die Griechen und die Spanier während ihres Bürgerkriegs, war die Saetta zu Beginn des Zweiten Weltkriegs veraltet.
Eine der Möglichkeiten, die Saetta zu erkennen, war das Fehlen eines stromlinienförmigen Motorraums. Es sieht aus wie ein Hybrid zwischen einem späteren Kämpfer und einem Crop-Duster.
Die nächste Ebene in der Linie, die C.202, wurde in den späten 1930er Jahren zu Papier gebracht, und das erste Flugzeug wurde im Spätsommer von 1940 ausgerollt, als die Schlacht um Großbritannien ihren Höhepunkt erreichte.
Der sichtbarste Unterschied zwischen dem 202 und seinem Saetta-Vorgänger war eine Änderung des Motors / der Motorhaube. Es wurde optimiert, um Geschwindigkeit hinzuzufügen. Als italienisches Design wurde es auch gemacht, um einfach besser auszusehen.
Die italienische Luftwaffe, die „Regia Aeronautica“, hatte einige großartig aussehende und effektive Tarnmuster für ihre Flugzeuge.Viele der italienischen Vorkriegskämpfer waren alle Italiener in Design und Produktion, aber das Team von Macchi entschied, dass der deutsche Daimler-Benz DB 601A-Motor der effektivste für ihr Design sein würde und was sie wollten.
Der Motor für die italienischen Flugzeuge wurde in Italien von Alfa-Romeo in Lizenz der deutschen Firma gebaut. Der DB 601A trieb auch spätere Versionen der deutschen Jäger 109 und 110 an.Die Leistung des C.202 war eine Höchstgeschwindigkeit von 372 Meilen pro Stunde bei 18.000 Fuß, eine Reichweite von 475 Meilen, eine Decke von 37.730 Fuß und eine Steiggeschwindigkeit von 3.563 Fuß pro Minute.
Seine Spezifikationen waren: 29 Fuß 5 Zoll lang, Spannweite von 29 Fuß 5 Zoll und Ladegewicht von 6.458 Pfund. Der Motor war ein V12, der ungefähr 1.100 PS leistete.
Seine Bewaffnung bestand aus zwei Breda-SAFAT-12,7-mm-Kanonen in der Motorhaube oder zwei 7,7-Breda-SAFAT-Kanonen in den Flügeln. Es könnte auch zwei 110, 220 oder 350 Pfund Bomben und zwei 26 tragen.4 gallone (100 liter) tropfen tanks.
Es würden 1.150 Einheiten des 202 gebaut.
ie Männer, die die Folgore im Kampf trafen, hatten großen Respekt vor ihr, obwohl viele italienische Piloten sie für unterbewaffnet hielten. Im Luftkrieg über Nordafrika behauptete sich die Folgore. Im Sommer 1942, C.202 hatte eine größere Kill / Loss-Verhältnis als ihre Bf109 Pendants.Eine unglückliche Tendenz des Designs des Flugzeugs, die jedoch eine kleine Anzahl italienischer Leben forderte, war seine Tendenz, in eine wilde Drehung einzutreten. Dies würde in der C.205 korrigiert werden.
Obwohl viele britische Piloten das italienische Flugzeug und seine Piloten zunächst entlassen hatten, erfuhren sie schnell, dass dies ein fehler. Das Flugzeug war mehr als ein Spiel für die Hawker Hurricanes, P-40 Warhawks und die frühen Produktion Spitfires, die von den Briten geflogen wurden.Ein britisches Ass, das die P-40 über Afrika flog, sagte, die 202 sei „schlank, äußerst schnell … die 202 war in der Lage, unsere P-40 mit Leichtigkeit zu überholen; aber die Mehrheit würde sich mühelos in eine Kletterrolle oder eine Rolle von der Spitze zurückziehen, wenn die Dinge überhaupt hektisch wurden …. Ihr Flugzeug war unserem in jeder Hinsicht überlegen.“
Sein einziger Nachteil war wiederum der Mangel an Feuerkraft – und als die 202 in der zweiten Hälfte des Krieges zum Fliegen gegen Bomber verbannt wurde, würde ihr Mangel an Feuerkraft sie gegen die schwer bewaffneten und gepanzerten amerikanischen B-17 und 24, die über Italien reichten, unwirksam machen.
Im Verlauf des Krieges machten sich die Italiener wie alle anderen Kämpfer daran, ihre Luftstreitkräfte zu verbessern und zu erweitern. Der nächste italienische Kämpfer war der Macchi C.205.
Der 205 beherbergte einen stärkeren von Alfa-Romeo gebauten Daimler-Motor, den DB 605. Es fügte seiner Bewaffnung auch Kanonen hinzu und korrigierte das Spinproblem, das im C.202 auftrat.
Letzteres Problem wurde durch das Drehmoment des leistungsstarken Motors der 202 verursacht, das durch einen Konstruktionsfehler verursacht wurde – der kürzere Flügel konnte den Kräften des Motors manchmal nicht entgegenwirken, wodurch sich das Flugzeug nach links drehen wollte.Um dem entgegenzuwirken und dem neueren Motor mehr Leistung zu verleihen, hatte der C.205 einen etwas längeren linken Flügel als der 202. Dies schien das Problem zu beheben.
Die Hinzufügung der Kanonen machte die 205 Folgore zu einem beeindruckenden Flugzeug, selbst für späte Spitfires und den amerikanischen Mustang. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 400-405 Meilen pro Stunde, eine Reichweite von 590 Meilen und eine Decke von 37.730 Fuß.Der 205 hatte eine Reihe von Varianten, aber die meisten von ihnen blieben ungebaute Prototypen, als der Krieg für die Italiener schlecht zu laufen begann. Die Hauptversion 205 wurde als MC 205V bezeichnet. Zum Glück für die Alliierten wurden nur 262 der 205 gebaut.
Die 205 konnten es nicht nur mit Kämpfern wie den Spitfires der Royal Air Force und Mustangs der Royal U.S. Armee Luftstreitkräfte, aber auch jetzt hatte Kanone, die wirksam gegen die alliierten Bomber fliegen über das Mittelmeer nach Italien bombardieren könnte.Eine Reihe von deutschen Piloten des Jagdgeschwaders 77 kämpften in den 205er Jahren nach dem Fall Italiens aus Vorliebe.
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Die führenden italienischen Asse des Krieges, wie Franco Lucchini (21/22 Siege) und Adriano Visconti (19 Siege für die Achsenmächte, 7 für die Alliierten) flogen 202 und 205.
Beide Flugzeuge flogen nach dem Krieg für Italien, und eine Nummer, die dem kroatischen Marionettenregime während des Krieges geliefert worden war, flog für Jugoslawien in die späten 1940er Jahre.