Lass deine Grannas nicht hören, dass Automatik schneller ist als Stickshifts. Er wird dich nicht anschreien oder eine Faust auf einen Tisch schlagen, obwohl. Joel hat jahrelang seinen mit Schaltgetriebe ausgestatteten Toyota Supra gezogen, und er wird nur einen kleinen Zettel herausziehen, den Sie lesen können.Während des Drag Racing während einer Veranstaltung im Bradenton Motorsports Park in Bradenton, Florida, im Mai 2020, feuerte Joel den ersten 6-Sekunden-Pass eines H-Pattern–verschobenen Autos ab: 6.90 e.t. bei 194.77 mph.
„Wir haben mit diesem Auto in den letzten 18 Monaten unglaubliche Fortschritte gemacht. Wir haben alles angefangen, indem wir 7.68 bei 200 mit einer Standard-Membrankupplung betrieben haben. Dann ungefähr 6 Monate später, 7.20 bei 206 und 7.17 bei 207 in Florida. Dann im März 2020, bei TX2K, liefen wir 7.05 bei 207 – zweimal – und 7.00 bei 208. Der 7.00-Pass nahm den gesamten Stick / H-Pattern-Rekord von der Boostin Performance Eclipse, dem berüchtigten Roten Dämon, auf „, erklärte Joel. „Jetzt, mit diesem 6.90 bei 194 Pass unter unserem Gürtel, sind wir das erste H-Pattern-Stick-Auto, das in der 6-Sekunden-Zone fährt. Und bei 194 mph! Das Auto fuhr tatsächlich an der 1.000-1.100-Fuß-Marke ab, so dass es Platz für eine noch schnellere verstrichene Zeit und Meilen pro Stunde auf diesem Pass gab. Wir untersuchen immer noch die Ursache, aber sicher ist es etwas Elektrisches.“
Nach seiner Rückkehr aus Florida gab uns Joel etwas Zeit aus seinem ohnehin hektischen Zeitplan, um über den Rekordlauf und seine mit TREMEC ausgestattete Supra zu sprechen. Sie können die vollständigen Details des Autos hier auf der Grannis Racing-Website lesen.
1. Warum haben Sie sich für ein TREMEC Magnum 6-Gang-Getriebe entschieden, um das schnellste H-Pattern-Stick-Auto zu werden?
Ich bin wahrscheinlich 6 Jahre lang mit dem werkseitigen 6-Gang-Toyota / Getrag gefahren, bevor sie alle Teile für sie eingestellt haben. Ich lief ein Best of 8.17 bei 186 auf einem Synchrogetriebe, aber sobald die Teile nicht gefunden werden konnten, war das Rennen auf ihnen nicht haltbar. Also fing ich an, nach einem starken Ersatz zu suchen, und der TREMEC Magnum passte zu meiner Rechnung und hat alle meine Erwartungen übertroffen. Das sind unglaublich starke Übertragungen.
2. Viele Rennfahrer hätten sich LS Power angesehen, um dem Rekord nachzujagen. Sie haben sich für einen Toyota 2JZ 3.0L Inline-Six on Boost entschieden. Warum?
Der 2JZ ist extrem zuverlässig und stark. Ich habe 1,700-rwhp durch den OEM-Gussblock an einem 3.0L-Motor mit einem kleinen Schuss Nitrous gemacht. Ich habe diese Motoren so lange laufen lassen, wie ich 6-Gang gefahren bin, also war es nur eine Lebensweise für mich. Dieser neue Billet-Block, den ich habe, macht den Motor noch zuverlässiger, besonders wenn wahnsinnige Mengen an Boost wie die 75 psi laufen, die ich normalerweise mache.
3. Auf der Suche, die 6-Sekunden-Barriere zu durchbrechen, was waren einige der Herausforderungen, denen man sich gegenübersah, als man das Auto in einem H–Muster-verschobenen Auto so schnell laufen ließ?
Ehrlich gesagt, vor etwas mehr als einem Jahr wollte ich nur in den 7-Sekunden-Bereich kommen. Aber unser erster 7-Sekunden-Pass war ein 7.68 bei 200 mph – also nicht gerade eine langsame 7. Das war bei einer Standard-Membrankupplung, was uns viele Konsistenzprobleme verursachte. Dies gab mir das Vertrauen, dass wir es mit einem Setup mit einstellbarer Kupplung noch besser machen könnten. Nach dem Wechsel zu einer einstellbaren Kupplung sind wir im vergangenen Jahr von 7.68 auf 7.20, auf 7.00 und jetzt auf 6.90 gestiegen – es war eine wilde Fahrt. Wir sind es gewohnt, mit einem Stockauto zu fahren; Nichts war einfach. Wir haben fast alles kaputt gemacht, was am Auto „nicht kaputt gehen sollte“. Das Erstaunliche ist, wir haben noch keine dieser Übertragungen unterbrochen. Tatsächlich arbeiten wir jetzt mit dem TREMEC Elite-Distributor Liberty’s Gears zusammen, der die Getriebe verbaut und einige andere Anpassungen anbietet, und dann verkaufen wir die rennreifen TREMEC Magnum-Getriebe über Grannas Racing.
4. Sie und andere Rennfahrer wetteifern um die gleiche Leistung. Nun, da Sie der Erste in den 6er Jahren waren, wer wird Ihrer Meinung nach der erste Herausforderer sein, der Ihnen die Krone abnimmt?
Der Grubb-Wurm von Tick Performance ist mir sehr nahe und verfolgt mich, und Boostin Performance baut einen neuen Red Demon V2, also weiß ich, dass er meine Zeiten beenden will. Ich denke, Minion hat auch mehr übrig. Ich Wurzel für alle meine Kollegen Stick Shift Rennfahrer. Wenn mich jemand schlägt, werde ich ihnen applaudieren und sie anfeuern. Es sei denn, ich war in der Spur neben ihnen, natürlich.
5. Was ist dein nächstes Event, um zu sehen, wie viel schneller das Auto ohne den elektrischen Gremlin fahren kann, der diesen Rekord gekürzt hat?
Noch nicht sicher. Wir werden wahrscheinlich einige private Tests durchführen, um das elektrische Problem herauszufinden. Was andere Veranstaltungen betrifft, so sind FL2K im Oktober und das Weltcup-Finale im November eine sichere Sache. Ich würde gerne mehr Rennen fahren, aber ich bin gerade ein bisschen überwältigt von der geschäftlichen Seite von Grannas Racing.