Extreme Sturz in Japanischen Autos/Japan Auto Direkt/JDM Export Import Profis

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Extremer Sturz in japanischen Autos

Einige aufgemotzte japanische Autos sind dafür bekannt, extreme Mengen an extremem Sturz zu haben. Japan Car Direct kann Monster Drift Autos wie Nissan Silvia, Skyline GTS-T, Toyota Chaser, Supra …..in sehr gutem Zustand von den japanischen Händlerauktionen.

Dafür gibt es sogar einen japanischen Begriff namens 鬼キャン oder „oni kyan“. „Oni kyan“ ist die Abkürzung für oni = Dämon und Kyan = Sturz.

Es gibt drei Faktoren, die zu extremem Sturz geführt haben: Leistung, japanische Gesetze und Aussehen.

Negativer Sturz ist die Neigung der Oberseiten Ihrer Räder zur Mittellinie des Autos. Ein negativer Sturz erhöht den Grip unter Corning, indem er die Tendenz Ihrer Reifen ausgleicht, seitwärts zu rollen. Top Fuel Drag Autos, die die ganze Zeit geradeaus fahren, haben 0 Grad oder sehr wenig negativen Sturz. Auf der anderen Seite driften Autos, die die meiste Zeit seitwärts verbringen, irgendwo zwischen 3-4 Grad oder mehr negativem Sturz. Bei normalen Fahrzeugen können 4 Grad negativer Sturz die Kurvenleistung geringfügig erhöhen, jedoch auf Kosten von Beschleunigung, Bremsen und Reifenverschleiß. Die besten Sturzeinstellungen werden wie die meisten anderen Federungseinstellungen durch die Fahrzeugnutzung bestimmt. In Japan war die Mod-Szene stark auf Bergrennen ausgerichtet峠 (Tōge) und Driften, so dass die Sturzeinstellungen natürlich in Richtung negativer Sturz neigten. JCD kann sogar eine Tour für Kunden einrichten, die Japans Drift-Car-Strecken fahren und gleichzeitig die Kultur genießen möchten.

Rennfahrer neigen auch dazu, breitere Reifen- und Radkombinationen zu fahren, da mehr Reifenkontakt = besserer Grip = bessere Beschleunigung, Bremsen und Kurvenfahrt. Eine einfache Möglichkeit, schneller zu sein als Ihr Konkurrent, der 8 „Breitreifen fährt, wäre, 9“ Breitreifen zu fahren. Wenn Ihr Rivale jedoch 10 „Reifen fahren würde, wäre Ihr Vorteil verloren.

So begann die Breite Eskalation… Leider müssen in Japan alle Autos 車検(Shaken) passieren, die halbjährliche Straßeninspektion. Im Gegensatz zu Smog-Checks in den USA werden alle Aspekte Ihres Autos getestet, einschließlich der Frage, ob Ihre Räder und Reifen an Ihren Kotflügeln vorbeiragen. Der Test prüft das Spiel 30 Grad vor OT (oberer Totpunkt) und 50 Grad hinter OT. Die einfache Lösung für breite Reifen und Räder, die über die Karosserie hinausragen, bestand darin, den negativen Sturz zu erhöhen, bis die Oberseiten der Reifen und Räder direkt innerhalb der Kotflügellinie verstaut waren. Natürlich hat es keinen Einfluss im Ausland, so dass Sie ein schönes gewölbtes Drift-Auto auf dem Auktionsblock mit wenig inländischer Konkurrenz abholen können.Was als Leistungsproblem begann, wurde zu einem rechtlichen Problem, aber einige mochten das Aussehen und machten es extrem. In den späten 80er und 90er Jahren wurde es populär, Autos in Manga und Anime mit extremem Sturz darzustellen. Jetzt, extremer Sturz, ist rein ästhetisch. Oft sind Reifen und Räder sehr schmal, so dass mehr negativer Sturz erreicht werden kann. Für alle, die im Ausland leben, sparen Sie Ihre Reifen und steigern Sie Ihre Leistung, indem Sie nur ein wenig negativen Sturz fahren … oder … für diejenigen unter Ihnen, die den Look mögen, gehen Sie EXTREM! Vertrauen Sie Japan Car Direct, um noch heute Ihr Traum-Drift-Auto zu finden!Facebook Instagram
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Oni Kyan (Japanisch)