Arbeiten an einem 1998 Ford F150 4×4 mit 4.6L V-8, 4R70W 4spd elektronischer Automatik (Code U im Türpfosten). Dieser Tech-Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht unter FordF150.net . Es ist in erster Linie für Ford-Lkw gedacht, gilt aber höchstwahrscheinlich auch für andere Ford-Modelle.
Befolgen Sie diese Anweisungen auf eigene Gefahr.
Werkzeuge für den Job benötigt:
- schutzbrille
- gummihandschuhe
- Ratsche, verlängerung, und 10mm, 11mm, 18mm metrische steckdosen
- Jack steht oder lift (für nicht-4×4)
- Reinigung lösungsmittel
- Ablauf pan
- Trichter
- Lumpen
- 13 quarts Mercon V übertragung öl (ICH verwendet Castrol- teil synthetische) DONOT verwenden Mercon oder Dextron III. Sie sind nicht austauschbar.
- Filterkit (Fram FT1167), das mit einer Dichtung geliefert wird, die Sie nicht benötigen.
- Taschenlampe oder Arbeitslicht
Hinweis: tragen Sie eine Schutzbrille, während Sie sich unter dem Fahrzeug befinden, um die Augen zu schützen, da sich darunter viel Schmutz und Dreck befindet, der nur darauf wartet, in Ihre Augen zu fallen.
Verfahren
Hier ist ein Bild der Ford 4R70W Getriebewanne mit der Dichtung sitzt ontop. Die OE-Dichtung ist wiederverwendbar und wird als solche durch den roten Pfeil auf der rechten Seite des Bildes unten gezeigt gestempelt. Beachten Sie den grauen Donut-Magneten, der durch den Pfeil oben links im Bild angezeigt wird.
- Warten Sie, bis das Fahrzeug für mindestens 1 / 2hr abgekühlt ist, wenn Sie gerade drivenit haben, um eine „Heißölbehandlung“ zu vermeiden… verbrennungen tun weh!
- Entfernen sie die gummi inspektion tülle (1 1/2 zoll durchmesser) zwischen die motor andthe übertragung in der unterseite der glocke gehäuse. Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreherum es herauszuhebeln – nicht schwer.
- Wenn ein Assistent unter dem Fahrzeug mit einem Blitz- oder Arbeitsscheinwerfer in das Inspektionsloch schaut, verwenden Sie den 18-mm-Sockel & Schraubenschlüssel, um die Kurbelwelle zu drehenpulley (am Kühler), um den Motor (im Uhrzeigersinn) zu drehen. Im Inspektionslochsie werden den Drehmomentwandler sehen. Haben ihre assistent stoppen sie drehen theengine, wenn die 11mm ablauf bolzen ist sichtbar in die drehmoment konverter. Sie können das Verfahren selbst durchführen, aber es ist viel Klettern unter dem Fahrzeug und zurückdrehen der Kurbelscheibe, bis Sie den Stecker finden.
- Stellen Sie Ihre Ablaufwanne unter das Inspektionsloch und entfernen Sie die Ablassschraube mit einer 11-mm-Buchse und Verlängerung aus dem Drehmomentwandler. Das Öl wird auslaufenlangsam… tatsächlich kann es einige Stunden dauern, bis der Torqueconverter vollständig entleert ist. Es wird geschätzt, dass es hält fast die hälfte der übertragung fluidcapacity oder um 6 quarts.
- Setzen Sie die Ablassschraube wieder ein und ziehen Sie sie fest an, aber nicht zu fest. Einige Leute verwenden gerne Locktite an den Threads, um zu verhindern, dass es herauskommt. Dies ist schwierig, es sei denn, Sie lassen es über Nacht ablaufen, damit Sie den Stopfen reinigen und die Gewinde im Drehmomentwandler trocknen können. Wenn Flüssigkeit noch heraus tropft, wird es seinschwierig. Es ist optional! Ok, dann nach dem anziehen der stecker, ersetzen dieinspektion abdeckung.
- Lösen Sie alle Schrauben, die die Getriebeölwanne halten. Entfernen Sie vorsichtig die Schrauben an einer Ecke der Pfanne. Hebeln Sie die Pfanne vorsichtig an dieser Ecke mit Ihrer Ablaufform darunter ab. Es wird überall Flüssigkeit geben. Versuchen Sie, eine Pfanne zu bekommen, die mindestens 18 Zoll breit ist.
- Entfernen Sie die anderen Schrauben, aber lassen Sie sie an einer Kante locker, um die Pfanne zu halten. Kippen Sie es mehr, um mehr Öl herauszuholen. Sobald die Hälfte des Öls abgelassen ist, halten Sie die Pfanne mit einem Assistenten wieder hoch, falls Sie einen haben, und entfernen Sie den Rest der Schrauben, während Ihr Assistent die Pfanne hochhält. Dann lassen Sie die Pfanne vorsichtig fallen (ohnevergießen von Flüssigkeit über sich selbst) in Ihre Ablaufform. Abtropfen lassen.
- Mit Lappen oder Papiertüchern und Lösungsmittel reinigen Sie das Innere der Pfanne undsorgfältig den Schlamm aus dem Pfannenmagneten am Boden entfernen. Auf den meisten Pfannenoberflächen befindet sich ein Metallfilm, der abwischt.
- Notieren Sie die Position des OE-Filters, ziehen Sie ihn ab und ersetzen Sie ihn durch den neuen. Setzen Sie den neuen Filter anstelle des alten an derselben Position ein. Verwenden Sie saubere Lappen, um die Dichtungsanpassungsflächen zu reinigenauf der Pfanne und dem Getriebe. Die alte Dichtung ist wiederverwendbar. Stellen Sie die Pfanne wieder auf das Getriebe. Ziehen Sie alle Schrauben von Hand fest.
- Wenn Sie einen Drehmomentschlüssel haben, verwenden Sie ihn, um sicherzustellen, dass Sie die Schrauben nicht zu fest anziehen.
- Füllen Sie mit einem langen Trichter etwa 5-6 Liter durch das Dipstick-Rohr in das Getriebe. Sie benötigen einen kleinen Halstrichter.
- Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 30 Sekunden lang laufen.
- Füllen Sie weitere 4 oder 5 Liter.
- Den Motor erneut starten und 30 Sekunden laufen lassen.
- Füllstand mit dem Ölmessstab prüfen.
- Füllen Sie mehr Öl bis zur Markierung „voll“ am Ölmessstab.
- Fahren Sie um den Block und überprüfen Sie erneut den Ölstand.
Fertig.
Es bleiben etwa 1 oder 1 1/2 Liter im Ölkühler und in den Schläuchen, die mit Druckluft ausgeblasen werden können, wenn Sie dies wünschen, aber die Schläuche müssen entfernt werden, damit die meisten Leute sich nicht darum kümmern. Es ist auch schwierig, wenn Sie nicht habenkomprimierte Luft zur Hand.
Beim Starten des Motors füllt die Hydraulikpumpe im Getriebe den Drehmomentwandler auf. Sie möchten das Getriebe nicht sofort überfüllen, da 13-Viertel nicht hineinpassen, während der Motor abgestellt wird, da der Drehmomentwandler zunächst leer ist.
Wenn Sie es versehentlich überfüllen, ist der einfachste Weg, etwas Flüssigkeit herauszuholen, etwas aus dem Drehmomentwandler abzulassen. Dann müssen Sie die Panbolts nicht berühren.
Verfahren auf V-6 und EOD oder 4R100 Automatikgetriebe wird sich leicht unterscheidenmit unterschiedlich großen Steckdosen und unterschiedlichem Öl. Überprüfen Sie Ihr Getriebeölstab. Die meisten Ford-LKW-Automatik ging von Mercon zu Mercon V während der1998 Modelljahr. Frühe Modelle erhielten Mercon und den entsprechenden Ölmessstab.Anscheinend kann Mercon V in einem Mercon-Getriebe ausgeführt werden, aber nicht in einem Mercon V-Getriebe.
Wenn Sie einen kleinen Plastikstopfen mit einem Gummi-O-Ring finden, machen Sie sich keine Sorgen, dies war im Ölmessstabrohr, während der Motor am Fließband zusammengebaut wurde und in die Getriebewanne fällt. Es ist kein gebrochenes oder fehlendes Teil! Werfen Sie es weg oder behalten Sie es als Andenken.
Meins dauerte nur ein Haar über 12 Liter. Die Kapazität, wenn der Getriebeölkühler / die Leitungen ebenfalls leer sind, beträgt 13,5 Liter.
Kosten (CDN $):
- 13 Liter Castrol Mercon V halbsynthetisch $ 4.88/ qt für $ 63.52
- Trans Filter Kit $ 39.54 (mit Dichtung, die nicht benötigt wird)
- Ihre Zeit $? – ca. 4 Stunden für Amateur.
Viele Getriebewerkstätten führen einen „Leistungs“ -Flüssigkeitswechsel durch, indem sie sich an die Kühlerleitungen anschließen und einen Druck füllen / austauschen, ohne die Getriebeölwanne fallen zu lassen. Dies ist nicht das Beste, da sich alte Flüssigkeit mit neuen vermischt und Sie den Filter nicht gewechselt haben. Auch der Magnet in der Pfanne wird nicht sauber und funktioniert nicht so effektiv, um Metallschlamm / Partikel aus dem Öl zu fangen.Stellen Sie sich einen Power Flush als Duschen vor und legen Sie dann Ihre schmutzigen Klamotten wieder an. Nicht gerade ideal.
Mach es selbst, dann wirst du wissen, dass es richtig gemacht wurde!
Dieser Artikel wurde großzügig von Peter Ferlow gespendet.