Rocky Mountain hat heute die neueste Version des Slayer veröffentlicht, und wir hatten die Gelegenheit, mit Andreas Hestler, dem PR-Frontmann und ehemaligen Olympioniken von Rocky Mountain, auf einigen der technisch anspruchsvollsten Trails im Whistler Valley eine Fahrt zu unternehmen.Rocky Mountain Slayer: alles, was Sie wissen müssen
Rocky Mountain Slayer Carbon 70 29 Highlights
Trotz des bedrohlichen Brandings ist der Slayer tatsächlich überraschend verspielt und fehlerverzeihend. Foto von Zach White
- 170 mm Federweg vorne und hinten
- 29-Zoll-Räder
- 34 Pfund
- Einstellbare Geometrie
- Kompatibel mit Schraubendämpfern
- Getestete Größe: Groß
- Preis: $ 5,999
Das Setup eines großen Carbon 70 29er war schnell und erforderte nur ein paar Vorspanndrehungen an der Spule des Super Deluxe und ein paar zusätzliche psi im Lyrik Ultimate RC2 – zusammen mit den üblichen Einstellungen für Sattelstützenhöhe und Lenker. Alles in allem, obwohl der Large in seiner „neutralen“ Position von RIDE-4 eine ziemlich geräumige Reichweite von 475 mm hat, wäre ein XL für mehr als einen Tag unter meinem Körperbau besser geeignet. Leider sind die XL-, Smalls- und Aluminiumversionen für große, kleine und preisgünstige Fahrer erst im November erhältlich.
Rocky Mountain Slayer 29 Geometrie.
Erste Eindrücke der Fahrt
Der Slayer hat in jeder Situation Vertrauen geschaffen. Foto von Margus Riga
Ein leichtes Umlegen des Dämpfungshebels des hinteren Stoßdämpfers verbesserte die Pedalleistung des Slayers spürbar, während er sich auf einer Mischung aus Straßen und Radwegen außerhalb der Stadt drehte. Bei 170mm Schraubenfederweg und einem 64.5-Grad-Steuerrohrwinkel, es gibt einen relativ niedrigen Lenkersatz für die Leistung auf dem Bürgersteig mit einem Fahrrad wie diesem, und der Slayer schwebte knapp über solchen Erwartungen. Es trat definitiv nicht in die Pedale wie ein Trailbike mit kürzerem Federweg und Luftstoß, aber es bot einen erträglichen Schwung für etwas so Schwerkraftspezifisches. In aller Fairness, in einem weniger überstürzten Setup-Prozess, eine steifere Spule, ein wenig mehr Zugstufendämpfung, oder möglicherweise ein bisschen Custom Tuning könnte sehr gut eine effizientere Pedalplattform auf dem glatten Zeug ernten.
Als wir den Trail erreichten, war der Slayer auf engen, steilen, wurzeligen und im Allgemeinen technischen Singletrail-Anstiegen überraschend sanftmütig. Für solch ein 29er-Chassis mit langem Federweg gab es keine Probleme, enge Serpentinen zu überwinden oder unangenehme – wenn nicht janky- Power-Moves eine Handvoll Anstiege hochzufahren.Gewichtsmäßig ist das beanspruchte Gewicht auf dem Carbon 70 34 Pfund mit Hochleistungsrohren, also mit diesem Demo-Bike-Setup Tubeless, beste Vermutung wäre etwa dieses Gewicht mit Pedalen. Der Slayer fühlte sich beim Klettern nicht übermäßig schwer oder träge an, was ein angenehmes und geschätztes Merkmal dessen war, was Rocky Mountain sagt, war ein Fahrrad, das für verbesserte Haltbarkeit und nicht für geringeres Gewicht entwickelt wurde.
Mit dem Ride-4-System von Rocky Mountain können Fahrer aus vier verschiedenen Geometrieeinstellungen wählen. Foto von Zach White
Als Referenz behauptet Hestler, dass sein großer Carbon 90 mit schlauchlosen EXO-Reifen und Carbonstangen etwa 31 Pfund wiegt, was fast ein Pfund weniger ist als mein aktuelles Carbon 150mm Trail Bike wiegt.
Der Abstieg auf den Slayer war ein Kinderspiel, da er fast alles verschlang, worauf er zeigte. Sein vorderes Ende war sehr leicht und wendig, mit minimalem Aufwand über Wurzeln und Felsen zu springen, ohne das Vorderrad in die Abgründe zwischen ihnen fallen zu lassen. Wheelie-das Ablegen eines Felsens mit einem funky Eintrag bekräftigte die Leichtigkeit der Front-End-Freundlichkeit, und der Versuch, ein paar Handbücher auf dem Radweg zurück zum Haus zu führen, festigte, wie bereit der 29er Slayer ist, sich eher wie ein kleiner Dirt Jumper als wie ein großer zu verhalten, umständliches DH-Lite-Chassis.
Coil-Stoßdämpfer sind auf den neuen Slayer-Builds prominent vertreten. Photo by Zach White
Zur gleichen Zeit, als die Geschwindigkeiten auf richtig rauen Trails ein paar Mal anstiegen, fühlte sich der Slayer nicht anders an als ein ausgewachsenes Downhill-Rig. Sein gewundenes Heck verfolgte alles, worauf das Vorderrad fantastisch gut gerichtet war, und bot ein gut ausbalanciertes Fahrrad auf einigen der nervösesten und umständlichsten Trails, die ich seit einiger Zeit gefahren bin.
Der Slayer handhabte den kanadischen Jank mit Leichtigkeit. Foto von Margus Riga
Die wenigen kleinen Abschnitte des fließenden, blauen Trails, die wir gefahren sind, haben nur dazu beigetragen, dass wir beeindruckt waren, wie komfortabel und vorhersehbar der Slayer war. Einen 29er mit langem Federweg wie den Slayer über raues Material zu rollen, war weder überraschend noch die Stabilität, die er beim Herunterrollen von doppelt schwarzen Rutschen bot. Was unerwartet war, war das lustige und freundliche Auftreten des Jägers in Situationen, in denen er nicht direkt auf die Falllinie zeigte. Ja, ich habe gerade ein Fahrrad namens Slayer lustig und freundlich genannt.
Frühes Urteil
Rocky Mountains Slayer ist viel runder als wir erwartet hatten. Foto von Zach White
Insgesamt scheint Rocky Mountain gegenüber dem vorherigen Slayer spürbare Verbesserungen vorgenommen zu haben. Ein Tag des Fahrens hat sich nicht gerade dafür gelohnt, wie viel von einem Upgrade Dinge wie größere und bessere Schwenklager oder dickere Carbonwände für seine Haltbarkeit sein werden, aber die Schritte, die unternommen wurden, klingen zumindest beeindruckend.
Bevor ich den Slayer ritt, stellte ich mir vor, dass es ein One-Trick-Pony war; ein großes Hit-Bike, das nicht viel mehr tun möchte, als auf steilen Wegen mit Huck-Lines zu fahren. Nach dem Fahren scheint es jedoch eine viel vielseitigere Option zu sein. Als Enduro-Bike, als täglicher Fahrer für diejenigen, die regelmäßig knorrige Trails fahren, oder als Bikepark wollte ich mit der Kombination von 170 mm Federweg in einem leicht zu handhabenden Bike mehr Zeit damit verbringen. Von den verrückten Trailabschnitten hat es mich überredet und mich davonkommen lassen, es hat mich einfach mehr wollen lassen.
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