London Heathrow nach Seattle mit Virgin Atlantic Premium Economy Class
Abflughafen
Der Check-in von Virgin Atlantic befindet sich in Zone A am Terminal 3 in Heathrow. Der Raum ist leicht zu identifizieren mit massiven Logos sichtbar von der Drop-off-Vorplatz, und einmal im Terminal, gibt es zahlreiche Schilder mit den verschiedenen Check-in-Schalter, sowie eine Fülle von Self-Service-Einheiten. Es gibt einige Meet-and-Greet-Mitarbeiter, die für sofortige Anfragen zur Verfügung stehen, und für Premium Economy-Kunden gibt es den Vorteil eines speziellen Priority-Check-in, der einfach als „Premium“ gebrandmarkt wird. Der Service am Schalter ist wahrscheinlich das schwächste Element während dieses Flugerlebnisses – er ist absolut effizient, aber es gibt keine Feinheiten, und ich werde einfach angewiesen, mir die Informationsbildschirme für meine Gate-Zuweisung am Service-Schalter anzusehen.
Boarding
Das Boarding beginnt 45 Minuten vor Abflug, wobei vorrangige Kunden zuerst angerufen werden. Dazu gehören Kabinenpassagiere der Oberklasse, FF-Mitglieder und handlich, Virgin schließt auch Premium Economy in diese Kategorie ein. Die Begrüßung an der Tür setzt einen guten ersten Eindruck und kombiniert mit einfacher lila Stimmungsbeleuchtung und attraktiv angelegtem Barbereich (für die Oberklassekabine) entsteht ein repräsentatives Gefühl. Ich sitze schnell in der Schottenreihe, und das Kabinenpersonal stellt schnell Getränke (Prosecco, Wasser und Orangensaft) zur Verfügung, die während des gesamten Boarding-Prozesses aufgefüllt werden. Zeitungen folgen in Kürze und individuelle Menüs.
Insgesamt ist es ein positiver Start für den heutigen Flug nach Seattle, und nicht zu unähnlich zu einem anständigen regionalen Business-Class-Flug in Asien oder dem Nahen Osten. Das Kabinenpersonal beim Einsteigen ist gesprächig und überschwänglich, und es gibt ein Gefühl für die Partystimmung, die oft im Marketing der Fluggesellschaft dargestellt wird. Die Boarding-Musik ist eine Mischung aus modernen und klassischen Pop / Rock-Melodien, und dies ist eine schöne Alternative zu den sich wiederholenden Muzak von vielen Fluggesellschaften geliefert. Es gibt eine nützliche Routenaktualisierung und Begrüßung vom Flugdeck vor der Sicherheitsanzeige, die sehr willkommen ist.
Flugzeug & Kabine geflogen
Boeing 787-9 in der Premium Economy, die fast voll war.
Freigepäck
In der Premium Economy können Kunden bis zu 2 Gepäckstücke mitnehmen, die jeweils bis zu 90 x 75 x 43 cm (35,5 × 29,5 × 16 Zoll) und 23 kg (50 lb) wiegen können. Für hand tragen, diese sollte 1 artikel zu einem maximum von 23x36x56 cm (9x14x22-zoll) und 10 kg. Eine Handtasche, Rucksack oder Laptoptasche ist zusätzlich zu den oben genannten erlaubt.
Der Sitzplatz
Der heutige Flug ist auf einer 4 Jahre alten Boeing 787-9 in Premium Economy, die mit 35 Sitzen im 2x3x2-Format konfiguriert ist. Ich bin auf Platz 21G, einem Gangplatz in der Schottenreihe. Die offensichtliche Unannehmlichkeit des Schotts besteht darin, dass es sich direkt hinter der Kombüse, der Business Class Bar und den Waschräumen befindet, sodass ein hohes Eindringpotenzial besteht. Die Vorteile sind zusätzlicher Kniebereich und die Tatsache, dass es keine gefürchtete Invasion von einem vorderen Sitz gibt.
Alle Sitze sind mit einem gut aussehenden dunkelbraunen Leder bezogen und die Optik ist hoch. Bei Standardsitzen beträgt der Sitzabstand 38 Zoll bei einer Breite von 20 Zoll zwischen den Armlehnen. Der persönliche Raum ist ausgezeichnet. Es gibt eine große Kopfstütze mit voller Sitzbreite, die nach oben / unten verstellbar ist – es gibt keine Bezüge, aber dies scheint sauber zu sein. Nach dem Abflug stellt das Kabinenpersonal den Kunden in den ersten Reihen große Lederfußstützen zur Verfügung – andere Sitze haben die traditionellere Umklappbarkeit. Der Tablett-Tisch entfaltet sich von der Armlehne und deckt die volle Sitzbreite ab – das ist bi-Fold, aber robust und bietet hervorragenden Nutzen für meine geplante Arbeit während des Fluges.
Im PTV-Bildschirm ist eine USB-Buchse integriert, und unter dem Sitz befindet sich eine internationale 110-V-Steckdose für größere Geräte. In der Trennwand ist der USB-Speicherort ein Ärgernis, und Kunden müssen den PTV-Bildschirm für den Zugriff entweder bereitstellen oder halb bereitstellen.
Diese Sitze haben alle persönliche Lüftungsschlitze, was bedeutet, dass die Kabinentemperatur für den Flug nach Seattle angenehm ist.
Kabine & Toiletten
Die Sauberkeit der Kabine erscheint beim Einsteigen zufriedenstellend und alle primären Kontaktbereiche um den Sitz herum sind klar und frei von Ablagerungen. Es gibt einige Kaffee-Ring-Färbung auf dem Tablett, wenn dies herausgezogen wird, aber die Tatsache, dass die stimmungsvolle Beleuchtung ist recht gedämpft und dunkel bedeutet, dass dies nur nach der Abreise zu sehen ist, wenn es mehr Beleuchtung. Ebenso gibt es einige kleine Markierungen und Chips auf der Mittelkonsole, die wiederum nur in der helleren Kabinenbeleuchtung während des Essens auftauchen.
Das Kabinendesign ist zeitgemäß mit dunklen Sitzbezügen und Teppichen, und die Hauptfarbe stammt von der stimmungsvollen Beleuchtung, die für diese Abfahrt am späten Morgen gut genutzt wird. Die Schottwandpaneele sind mit einem modernen geodätischen Design versehen.
An der Vorderseite der Kabine befinden sich 2 Waschräume, die von Premium Economy-Kunden genutzt werden können, und Virgin verwendet auch Vorhangtrennwände zwischen der Oberklasse und der Standard Economy, sodass in der Kabine ein gutes Gefühl der Exklusivität herrscht.
Die Waschräume sind mit dem für die B787 üblichen Design ausgestattet und wie die Kabine zu einem guten Standard verarbeitet. Eine Enttäuschung ist der Mangel an Annehmlichkeiten in den Toiletten, und dies stellt grundlegende Rohrseife für den heutigen Flug, und man könnte ein wenig mehr für diese Premium-Kabine erwarten.
Flugplan
Der Flug startet aufgrund von wetterbedingten ATC-Problemen mit 30 Minuten Verspätung von Heathrow und kommt nach einer Reise von etwas mehr als 9 Stunden mehr oder weniger pünktlich in Seattle an.
Essen & Trinken
Der Service beginnt etwa 15 Minuten nach dem Abflug mit einem Barwagen vor dem Essen. Der Wagen ist gut bestückt mit einer großen Auswahl an Mainline-Spirituosen, Rot- und Weißwein aus Spanien. Die Auswahl an Erfrischungsgetränken ist ähnlich umfangreich und umfasst mehr Nischenartikel wie Ginger Ale, Cranberrysaft und Mineralwasser, die nicht immer außerhalb der vorderen Kabinen zu finden sind. Es gibt einen Bar-Snack mit Sauerrahmbrezeln einer bekannten Weltmarke.
Getränke werden in geeigneten Glaswaren präsentiert, und Wein kommt in gestieltem Design, ähnlich wie Sie es in jeder regionalen Business Class-Kabine finden. Es ist eine angenehme Überraschung, dass das Produkt für die Getränke während des Fluges fortgesetzt wird, bei denen Kunden gekühlte Becher in der Galeere in Anspruch nehmen können – was anstelle einer Eisversorgung zu sein scheint.
Das Essenstablett wird etwa 25 Minuten später geliefert, und es gibt eine Auswahl von 3 Entrées (Rinderfleischbällchen mit Pasta, Coq au Vin und Pilzrisotto), und zu Beginn gibt es einen Orangen-Walnuss-Salat und Dressing und einen Blaubeerkuchen für danach. Käse und Cracker sind ebenfalls vorhanden, und der Butteranteil stammt von einer High-Street-Marke. Brot wird an andere Kunden gegeben, aber mir wird dieser Artikel nicht angeboten, daher ist die Qualität ungetestet.
Das Essen ist ziemlich ausgezeichnet, und das Produkt liegt irgendwo zwischen Langstrecken-Economy-Klasse und regionaler Business-Klasse für Geschmack, Textur und Präsentation. Das auffälligste Upgrade ist das Porzellan und die Glaswaren, die auf dem Essenstablett verwendet werden, das auch schön mit einem Leinenbezug bekleidet ist. Richtige Qualität Metallbesteck ist in der Serviettenrolle, und wie diskutiert, Glaswaren wird für Wasser und Wein verwendet.
Das Personal ist während des Essens in der Kabine etwas aktiv, und es gibt ein moderates Maß an Ad-hoc-Tablettfreigabe für diejenigen Kunden, die früh fertig werden. Tee und Kaffee werden aus einem Wagen serviert, und dies wird schön mit einem großen Porzellanbecher verbessert.
Das Personal während des Fluges serviert Mini-Eis und gepfefferte Steakpasteten, die beide einen feinen Geschmack haben. Es gibt auch einen eigens dafür errichteten Barbereich für Premium Economy-Passagiere, aus dem Sie die „Wander Wall“ auswählen können. Dies ist gut bestückt mit einer Reihe von Paket Snacks, alkoholfreie Getränke und Wasser, und das Personal scheint glücklich, andere Getränke von der Bar-Menü für die Kunden, die diese wollen.
Vor der Ankunft gibt es einen Nachmittagstee-Service mit einem Trio von Finger-Sandwiches, Petit Four Kuchen und einem einfachen Scone mit Marmelade und echter Cornish Clotted Cream, die ein schöner Geschmack von zu Hause ist, bevor Sie in Seattle ankommen.
Angesichts der Fluglänge kann man überhaupt nicht über die Menge der verfügbaren Lebensmittel murren und aufgrund dieser Erfahrung nicht erwarten, in der Premium-Kabine hungrig oder durstig zu werden.
Entertainment
Premium Economy-Sitze sind mit 11-Zoll-Rückenlehnenbildschirmen ausgestattet, die jedoch zentral in der Armlehne des Schottsitzes verstaut sind. Das System wird als Vera gebrandmarkt – Virgin’s trendiger Spitzname für die Benutzeroberfläche und den dazugehörigen IFE-Leitfaden.
Die Funktionalität ist recht einfach mit den Kernkategorien Filme, TV, Musik und Spiele auf dem oberen Banner und einem weiteren „Mehr“ -Menü, das ein Catchall für die meisten anderen Elemente ist (denken Sie an Reiseführer, Flugkarte, Sitzplatz-Chat, Nachrichten und dergleichen).
Aus den Hauptmenüs ist es möglich, in zahlreiche Unterkategorien nach Genre zu filtern. Heute bietet Virgin 140 Filme, 123 TV-Optionen und ungefähr 400 Alben an. Im Bereich Filme gibt es eine faire Mischung aus neuen Filmen sowie älteren Klassikern, rund 20 Weltfilme und 14 für Kinder.
Von den TV-Optionen sind 25% Boxsets mit der gesamten Saison, und dies hat einigermaßen aktuellen Inhalt mit einigen Backkatalog-Optionen. Es gibt andere Mainstream-Programme mit einer Handvoll Episoden und einem vielfältigen Angebot an Fakten, Sport- und Kinderoptionen. Es gibt keine Live-TV-Nachrichten – es gibt jedoch einen ziemlich anständigen Newsfeed, der regelmäßig während des Fluges mit verschiedenen Geschäfts-, Sport- und Unterhaltungsgeschichten aktualisiert wird.
WiFi ist in 2 Paketen verfügbar £ 4.99 für 40MB und £ 14.99 für 150MB. Während ich es geschafft habe, auf diesem 9-stündigen Flug nur 40 MB zu verbrauchen, wurde dies erreicht, indem alle automatischen Updates / Uploads auf meinem Telefon deaktiviert wurden und der Dienst nur für Messaging und eine sehr kleine Anzahl von E-Mails verwendet wurde. Es ist nicht der schlechteste Wert da draußen, aber es ist unwahrscheinlich, dass Kunden das frei fließende Web-Erlebnis haben, das mit den oft großzügigeren zeitbasierten Zulagen möglich ist.Seltsamerweise gibt es kein traditionelles Inflight-Magazin, aber der IFE-Leitfaden ist umfangreich und enthält einige Artikel, die eine Quasi-Option für diesen Artikel darstellen. Der Inhalt ist einigermaßen interessant und gibt offensichtlich einen hervorragenden Überblick über den Systeminhalt. Virgin ist immer der Rebell und widersetzt sich dem Branchentrend der Fluggesellschaften, die die konventionelle Bordpublikation beibehalten, aber den Unterhaltungsführer aufgeben. Für Kunden, die an Bord einkaufen möchten, gibt es die übliche steuerfreie Verkaufsbroschüre.
Komfort
Jeder Sitzplatz ist beim Einsteigen mit einem Kissen und einer Decke ausgestattet. Die Decke ist schwarz mit braunem Besatz und besteht aus dem dünneren Fleece-Material, das bei vielen globalen Fluggesellschaften immer beliebter wird. Das Kissen ist weiß und hat einen weißen Baumwollbezug mit einem kleinen Ausschnitt, der ergonomischer um den Hals passt. Es ist ein bisschen flach, wenn man sehr kritisch sein soll, aber es ist dennoch erfreulich, einen richtigen Baumwollbezug zu haben.
Virgin bietet auf Tagesflügen kein Amenity Pack (Augenmaske und dergleichen) an, und in Anbetracht des Zeitunterschieds (es ist 0245 Uhr morgens in Seattle zum Zeitpunkt der Abreise) scheint dies etwas sparsam zu sein, da viele Kunden vor einer geselligen Mittagsankunft für den kommenden Tag etwas schlafen.
Personalservice
Der Personalservice beginnt gut beim Einsteigen, wobei ein Großteil des gut publizierten, temperamentvollen Ansatzes vollständig zur Schau gestellt wird. Es ist ein Interaktionsstil, der vielleicht nicht alle Passagiere anspricht, aber er wird mit Wärme geliefert, und solange es einem nichts ausmacht, gelegentlich als „Liebe“ oder „mein Liebling“ angesprochen zu werden, sollte er nicht beleidigen.
Die Effizienz während der Hauptkontaktpunkte ist mit Getränken und Mahlzeiten, die mit guter Geschwindigkeit geliefert werden, recht zufriedenstellend. Die Disziplin und die Fähigkeiten sind nicht auf dem Niveau, das man in Asien und im Nahen Osten sehen wird, und wenn man in der Nähe der Kombüse sitzt, werden während des Essensdienstes zahlreiche Gegenstände fallen gelassen, denen manchmal eine ziemlich farbenfrohe Sprache folgt. Es ist jedoch ein schwieriger Punkt zu kritisieren, da die Gesamtaussichten der Interaktion an vorderster Front sehr erfreulich und erfreulich sind, und dies macht diese geringfügigen Dienstausfälle mehr als wett.
Die Servicepräsenz und -energie nimmt im Laufe des Fluges etwas ab, die Müllabfuhr ist nicht so häufig, das zweite Essenstablett wird nur langsam entfernt, und vielleicht am wichtigsten ist, dass die Waschräume ziemlich unordentlich werden und nur wenig mit Taschentüchern und Handtüchern bestückt sind. Insgesamt ist dies jedoch eine der angenehmsten transatlantischen Erfahrungen, die ich mit jeder Fluggesellschaft in jeder Kabine gemacht habe.
Ankunftsservice
Die Anwesenheit des Personals bei der Ankunft ist recht zufriedenstellend, und angesichts der Konnektivität mit Delta Air Lines gibt es angemessene Unterstützung für Transferkunden. Immigration Verarbeitung ist schnell heute, und Taschen beginnen kurz danach ankommen. Für Kunden, die eine Verbindung herstellen, befindet sich der Überweisungs- und Überprüfungsschalter direkt nach dem Zoll, sodass der Prozess so einfach und rationalisiert ist, wie man es in den USA erwarten kann.Es ist wichtig zu beachten, dass internationale Passagiere, die in die Stadt fahren, aufgrund des begrenzten Platzes im Terminalzug zwischen dem Zoll und dem Ankunftsgebäude sperriges Gepäck zurück in das Gepäckfördersystem legen müssen, um es auf einem zweiten Zustellband im Inland abzuholen. Es fügt normalerweise nicht viel Zeit hinzu, aber dennoch ist das System unkonventionell.
Urteil
Insgesamt sehr zufrieden mit dieser Premium Economy Erfahrung und Virgin Atlantic hat eine feine Balance zwischen Business und Economy Class für das Produkt- und Serviceangebot getroffen. Während der Stil des Essens weitgehend auf die hintere Kabine abgestimmt ist, Die Hardware, auf der es geliefert wird, ist schön aufgerüstet, und es sind diese kleinen Details, die man jetzt mehr in der Premium Economy sieht.
Der Sitz ist anständig und bietet alle erwarteten Annehmlichkeiten für Komfort und Arbeit. Nachdem Virgin Atlantic die meisten der großen Premium–Economy-Kabinen der europäischen Fluggesellschaft erlebt hat, befindet es sich neben den besten von ihnen – jedoch mit dem Vorbehalt, dass dieser Flug mit dem neueren Boeing 787-9-Flugzeug der Fluggesellschaft durchgeführt wurde.
Weiterführende Links
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