Dies ist mein S14 Nissan 240SX, es gibt viele davon, aber dieser gehört mir. Im Gegensatz zu den meisten 240ern da draußen hat es noch nie einen Drift-Tag gesehen, ob das eine gute oder schlechte Sache ist, bin ich mir immer noch nicht sicher. Es wurde gebaut, um hauptsächlich durch die Stadt zu peitschen und gelegentlich den Track Day zu genießen.
Unter der Haube befindet sich, wie die meisten modifizierten Nissan S-Chassis, ein S14 SR20DET-Triebwerk. Dollar für Dollar ist es schwer, den SR zu schlagen, dann fügen Sie die Einfachheit des Swap hinzu und Sie werden verstehen, warum es so verbreitet und beliebt ist.
Bis zu diesem Zeitpunkt ist dieser SR ziemlich auf Lager geblieben. Abgesehen von einem HKS-Ladeluftkühler und einem Absaugkit für die Frontmontage, einer GReddy Ti-C 3-Zoll-Abgasanlage, einem Mishimoto-Kühler und einem AEM Series 2 EMS ist der Rest des Motors auf Lager. Dieses Setup hat seit ein paar Jahren 240whp gemacht und war extrem zuverlässig, weshalb ich es nicht aktualisiert habe.
Allerdings hat der Juckreiz nach mehr Leistung vor vielen Monaten das Beste von mir bekommen und ich habe einen soliden Upgrade-Plan gemacht, der viele der Werkskomponenten beinhaltete, insbesondere die Hitzeabschirmung seit meinem vorherigen S14, der einen verbesserten Turbo und einen röhrenförmigen Verteiler hatte, der das Laufen auf der Strecke frustrierend machte.
Was für ein Spaß macht es, auf einem Auto zu schlagen, das nur 5 Runden lang gut ist und danach abgekühlt werden muss. Ich habe mir dieses Mal versprochen, die Dinge anders zu machen.
Das Herzstück dieses Upgrades ist Garretts GTX 2863R mit einem .64 Abgasgehäuse von ATP Turbo. Dies ist immer noch ein verschraubter Turbo für den SR20, erfordert jedoch einige Ansaugmodifikationen (dazu später mehr). Die beliebte Wahl für die meisten SR-Enthusiasten ist Garretts 2871R, da es sich um eine echte Bolt-On-and-Go-Angelegenheit handelt. Die neue GTX 2863R bietet jedoch die gleichen Spuleneigenschaften wie die 2871R, kann jedoch dank ihres neuen, vollständig geschmiedeten und bearbeiteten 11-Blatt-Kompressors und der Kugellagerpatrone mehr Spitzenleistung von bis zu 425 PS erzeugen.
Ich werde den Turbo-Entfernungsprozess überspringen, da er überall in den Interwebs dokumentiert ist. Es ist unkompliziert und einfach, also haben Sie nicht das Gefühl, dass Sie es nicht zu Hause tun können.
Da das GTX-Gehäuse mit dem Seriengehäuse identisch ist, hatte ich die dumme Idee, die Schrauben des Auspuffgehäuses wiederzuverwenden, und das stellte sich als Fehler heraus. Diese Saugnäpfe waren dort total verkrustet und nach einigen beträchtlichen Anstrengungen, sie zu entfernen, Ich sagte, schrauben Sie es und tat, was ich von Anfang an hätte tun sollen.
Das ist in einem Satz von ARP Bolzen und Muttern investiert. Ich habe sie auch für den Verteiler verwendet. Dieses Upgrade ist eines, das nur wenige Leute tun werden, aber wenn es darum geht, die Teile zu entfernen, werden Sie sich selbst danken oder das tun, was ich im obigen Bild getan habe, und damit kämpfen!!