Gebrochene Speichen und wackelige Räder

Das Einrasten von Speichen gehört der Vergangenheit an. Ich habe zwischen 1976 und 1982 ungefähr 20 Speichen gebrochen, aber seitdem keine mehr, weil die Speichen jetzt besser sind. In diesen Tagen, wenn Sie eine Speiche brechen, ist es wahrscheinlich, weil Sie die Kette hinter dem großen Zahnrad verschoben und es schlecht vernarbt haben, und innerhalb eines Monats gab es einfach auf.

Taumelnde Räder sind allgegenwärtig. Die linken und rechten speichen spielen tug-o-krieg mit der felge, und solange die nabe hat die gleiche anzahl von speichen auf jeder seite, und die spannung ist ausgewogene (keine slackers, keine ultra musclemen), die rad wird run true. Wenn sich auch nur eine Speiche löst, stört dies das Gleichgewicht und verursacht ein Wackeln. Wenn Sie diese Speiche festziehen, läuft das Rad wieder richtig, und wenn der Rest der Speichen noch gespannt ist, ist dies eine einfache Lösung.Es ist komplizierter, wenn ein Rad aufgrund eines Unfalls wackelt oder Sie eine lose Speiche so lange vernachlässigt haben, dass andere auch locker gearbeitet haben, und jetzt, anstatt sich mit einer Speiche zu befassen, müssen Sie sich möglicherweise mit vier, sieben oder acht von ihnen befassen (festziehen und lösen).

Wenn Sie ein reiner Wheel-Rookie sind, können Sie mehr schaden als nützen, und Sie werden sicherlich keinen Profi-Job machen, also müssen Sie das Rad in einen echten Wheel Pro für die Reparatur nehmen. Aber wenn das Ziel ist, das Rad wahr genug zu machen, um zu fahren, ohne die Bremse oder den Rahmen zu reiben, können Sie das tun. Hier sind einige Tipps–

1. Identifizieren Sie alle super losen Speichen und ziehen Sie sie so fest, dass sie kaum twang sind. Wenn das Rad immer noch in Richtung dieser Speichen wackelt, ziehen Sie es fester an, bis es gut genug ist.

2. Wenn die Felge beschädigt wurde, ist es schwieriger. Sie ziehen immer noch lose Speichen fest, um die Felge zurückzuziehen, aber es erfordert mehr Spannung, um eine gebogene Felge zurückzuziehen als eine gerade. Wenn Sie Speichen in einem Bereich überdehnen, um die Felge zurückzuziehen, erzeugen Sie dort eine flache Stelle (einen Sprung) in der Felge – es sei DENN, Sie lösen die Speichen auf der anderen Seite der Nabe.

3. Eine beschädigte Felge, die eine ungleichmäßige Speichenspannung erfordert, um richtig zu laufen, wird Ihnen immer Probleme bereiten. Reite es nach Hause und wirf es raus.

Wie sich die Felgensteifigkeit auf das Wackeln auswirkt

Je leichter die Felge, desto weniger Speichen, desto größer die Speichenspannung, desto prächtiger das Wackeln. Eine schwere, breite Felge ist eher seitlich steif, und eine steife Felge wird nicht so sehr aus dem Gleichgewicht gebracht wie eine leichte. Wenn eine gebrochene Speiche Teil des Bildes ist, sind Tourenfelgen besser als leichte Rennfelgen.

Wie sich die Speichenzahl auf das Wackeln auswirkt

Je mehr Speichen, desto weniger dramatisch ist das Wackeln, wenn man bricht. Und in diesem Sinne, wenn die Last von mehr Speichen geteilt wird, ist es weniger wahrscheinlich, dass Sie überhaupt eine brechen. Alle Dinge gleich, je kleiner der Abstand zwischen den Speichen ist, desto kleiner ist das Wackeln, wenn eine Speiche bricht.

Wie sich die Speichenspannung auf das Wackeln auswirkt

Je höher die Speichenspannung ist, desto größer ist das Wackeln, wenn man bricht. Hinzu kommt, je weniger Speichen vorhanden sind, desto größer ist der Spannungsbedarf für ein starkes Rad. Deshalb sind 20-Speichen-Räder eine schlechte Idee.

Wie die Felgengröße das Wackeln beeinflusst

Eine kleinere Felge ist seitlich steifer. Es ist schwieriger zu drehen. Und für eine gegebene Anzahl von Speichen hat die kleinere Felge einen kürzeren Abstand von Speiche zu Speiche als eine größere Felge. Bei gleichem Querschnitt ist eine 32-Loch-650B-Felge stärker als eine 36-Loch-700c-Felge; und eine noch kleinere 26-Zoll-Felge ist noch stärker. Das ist kein Fall für kleinere Räder- andere Berücksichtigung Trumpf der Unterschied in der Radstärke -aber es ist eine Tatsache, dennoch.

Warum brechen Speichen und gibt es etwas, was Sie tun können, um dies zu verhindern?

Sie brechen vor Müdigkeit. Müdigkeit kommt von Flex. Flex kommt von Lockerheit und Stress. Die meisten anständigen Speichen brechen, wenn sie brechen, in der Kurve, in der sie in die Nabe gehen. Eine weniger offensichtliche Biegung, nur ab und zu, aber oft genug zu erwähnen, ist, wo es den Speichennippel verlässt. Manchmal sitzt die Brustwarze nicht gut und man bekommt dort eine Biegung.

Moderne Stahlspeichen sind etwa tausendmal besser und stärker als die Speichen von einst. Moderne hohle Carbonspeichen sind nicht gut.

Schützen Sie Ihre Speichen & Räder

Fahren Sie weichere Reifen, die Spannungen absorbieren, bevor sie die Speichen erreichen. Weicher bedeutet in der Regel größer bedeutet in der Regel breitere Felge, und dann haben Sie alle diese Faktoren zu Ihren Gunsten.

Konservative Empfehlungen

Fahren Sie die breitesten Felgen, die Sie tolerieren können, mit so vielen Speichen, wie Sie stehen können, und schützen Sie die Felge mit dem größten weichsten Reifen, den Ihr Rahmen passt.

Letzte Worte zu Spoken Brokes

Sie sind keine große Sache, und es ist etwas, was jeder Fahrer mindestens einmal erleben sollte. Sie sind einfach zu ersetzen; Das Rad lässt sich leicht in einen neuen Zustand versetzen, und los geht es wieder reibungslos.