Vittorio Veneto hat eine Verdrängung von 7.500 Tonnen Standard und 8.850 Tonnen voll beladen. Im Gegensatz zum Andrea Dorias, der separate Trichter hatte, hat er zwei Kombinationstrichter / Trichter. Der zweite große Unterschied im Design ist die Lage der Hubschraubereinrichtungen. Vittorio Veneto hat ein erhöhtes Hinterdeck, um einen Hangar unter der Hubschrauberplattform unterzubringen, anstatt einen Fregatten- / Zerstörer-Hangar im Überbau. Es gibt zwei Aufzüge, um die Hubschrauber zwischen dem Hangar und dem Deck zu transportieren.
Ursprünglich trug das Schiff eine Bewaffnung ähnlich der Andrea Dorias, bestehend aus einem speziellen Flugabwehrsystem vor der Brücke, mit dem auch ASROC-U-Boot-Abwehrraketen abgefeuert werden konnten. Im Vergleich zum Andrea Dorias hat das Raketenmagazin von Vittorio Veneto eine dritte Trommel, die die Magazinkapazität um die Hälfte auf sechzig Schuss erhöht Die Sekundärbewaffnung bestand aus acht Mehrzweck-76-mm-Kanonen (3 in) in einem Ring um den Aufbau, ähnlich dem Andrea Dorias. Schließlich war das Schiff mit zwei dreifachen 324-mm-Torpedowerfern bewaffnet. Vittorio Veneto konnte bis zu neun leichte Hubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB-204 oder später AB-212 oder sechs schwere Hubschrauber vom Typ AB-61 betreiben, die im Hangar unter dem langen hinteren Deck untergebracht werden konnten.
Die Elektronik war für die damalige Zeit ziemlich fortschrittlich und bestand aus einem dreidimensionalen AN / SPS-52 B-Radar und einem SPS-768 (RAN 3L) -Luftsuchradar. Für die U-Boot-Abwehr wurde ein Sonar-Set AN / SQS-23 installiert.Vittorio Veneto wurde von zwei Dampfturbinen angetrieben, die 73.000 shp (54.000 kW) für eine Höchstgeschwindigkeit von 30,5 Knoten (56,5 km / h; 35,1 mph) lieferten. Wie die vorherige Klasse hatte der Kreuzer eine Reihe von Stabilisierungsflossen, um die Stabilität für den Hubschrauberbetrieb zu verbessern.