J-6A

Auf dieser Seite geht es um den in China in Lizenz gebauten Düsenjäger J-6A. Weitere Versionen finden Sie unter MiG-19 (Familie).

J-6A

J-6A

AB	RB	SB
10,0	10,0	10,3

Klasse:

Forschung:390 000

Kauf:1 000 000

Im Spiel anzeigen

Beschreibung

Weitgehend identisch mit die sowjetische MiG-19PT, die J-6A, ist der erste Überschall-PLAAF-Jet, der im chinesischen Technologiebaum verfügbar ist und viel zu bieten hat; Radar, Luft-Luft-Raketen und leistungsstarke Kanonen zusätzlich zu hoher Geschwindigkeit und Beschleunigung. Der einzige physikalische Unterschied zwischen ihm und dem MiG-19PT ist der verlagerte Bremsfallschirm, der jetzt an einer Ausbuchtung auf der Basis des Ruders anstelle von unter den Motoren platziert ist. Ungewöhnlich ist, dass das Festhalten an einem Luftziel mit dem Radar auch einen Leitindikator in der dritten Person liefert, eine Spielmechanik, die zuvor von der MiG-19PT entfernt wurde.

Im Vergleich zur F-100A, ihrem taiwanesischen Gegenstück über die Meerenge, fliegt die J-6A viel besser, hat aber minderwertige aufgehängte Waffen. Die magere Auswahl der J-6A an kleinen Bomben und Raketen kann in kombinierten Schlachten enttäuschend sein. Dennoch können Piloten, die mit diesem Flugzeug üben oder an seine sowjetische Version gewöhnt sind, eine große Bedrohung für feindliche Kämpfer darstellen. Trotz einer niedrigeren Höchstgeschwindigkeit als viele der Flugzeuge, denen sie begegnet, lässt die J-6A aufgrund ihrer hervorragenden Beschleunigung und relativ guten Manövrierfähigkeit bei vorsichtigem Fliegen ihr Gewicht übertreffen.

Allgemeines

Flugleistung

Kompression bei hohen Geschwindigkeiten ist ein Problem für dieses Flugzeug. Dies betrifft insbesondere das Ruder. Der J-6A hat jedoch im Allgemeinen einen sehr reaktionsschnellen Aufzug, obwohl übermäßiges Drehen aufgrund der schlechten Energierückhaltung viel Geschwindigkeit verliert. Wie bei vielen Jets ist die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten schlecht.

Das Flugzeug hat eine sehr gute Beschleunigung und Steigrate.

Details

Engine leistung

Überlebensfähigkeit und Panzerung

Das Flugzeug ist ziemlich zerbrechlich, wobei Treffer die Triebwerke beschädigen können, da viel Platz nehmen sie im Flugzeug ein. Wenn ein Motor mit Spaten ausgestattet ist, hat er genug Leistung, um Sie zurück zur Basis zu bringen, aber während des Lagerbestands ist es etwas schwieriger und Sie können abstürzen. Ein Vorteil des J-6A ist jedoch, dass die Aufzüge im Schadensmodell voneinander getrennt sind und daher ein Treffer am Heck, der einen Aufzugsverlust verursacht, nicht das Ende der Welt ist, da der verbleibende gut genug ist, um den Kampf fortzusetzen. Ein weiterer zu beachtender Punkt ist, dass Ölverlust in beiden Motoren schnell zu Motorschäden führt, Daher ist es am besten, bei Beschädigung so schnell wie möglich zur Basis zurückzukehren.

Modifications and economy

Repair costBasic → Reference

AB5 600 → 7 531

RB6 820 → 9 172

SB28 000 → 37 659

Total cost of modifications290 000

856 000

Talisman cost2 600

Crew training290 000

Experts1 000 000

Aces2 400

Research Aces950 000

Reward for battleAB / RB / SB

130 / 240 / 580 %

220 / 220 / 220 %

Modifications

Flight performance	Survivability	Weaponry
Fuselage reparatur Forschung: 19 000 Kosten: 56 000 370 Kompressor Forschung: 19 000 Kosten: 56 000 370 Neue Booster Forschung: 16 000 Kosten: 47 000 310 Flügel Reparatur Forschung: 37 000 Kosten: 110 000 720 G-Anzug Forschung: 19 000 Kosten: 56 000 370 Motor Forschung: 19 000 Kosten: 56 000 370	Flugzeugzelle Forschung: 16 000 Kosten: 47 000 310 Abdeckung Forschung: 19 000 Kosten: 56 000 370	FAB-100 Forschung: 19 000 56 000 370 NR_30_belt_pack Forschung: 16 000 47 000 310 S5K Forschung: 16 000 47 000 310 FAB-250 Forschung: 37 000 Kosten: 110 000 720 NR_30_new_gun Forschung: 19 000 Kosten: 56 000 370 PL-2 : 19 000 Cost: 56 000 370

Armaments

Offensive armament

Die J-6A ist bewaffnet mit:

• 2 x 30 mm Kanonen vom Typ 30-1, am Flügel montiert (70 rpg = 140 insgesamt)

Die J-6A trägt zwei 30 mm Kanonen vom Typ 30-1, die in den Flügelwurzeln montiert sind. Sie sind lizenzierte Kopien der NR-30-Kanonen der MiG-19 und bieten identische Leistung. Jede Waffe hat 70 Schuss Munition, was insgesamt 140 Schuss entspricht. Die Kanonen vom Typ 30-1 schießen sehr schnell, daher ist dies nicht viel Munition und Sie können es sich nicht leisten, zu sprühen. Die Kanonen sind jedoch extrem mächtig, und nur ein paar Runden, die ein feindliches Flugzeug treffen, werden sie schwer verkrüppeln, wenn nicht sogar töten. Die Granatengeschwindigkeit ist sehr hoch und Sie brauchen nicht viel Blei, um ein Ziel zu treffen.

Die empfohlenen Riemen für dieses Flugzeug sind „Gepanzerte Ziele“, sie sind zuverlässiger als der „Luftziel“ -Riemen und neigen dazu, Flügel und große Abschnitte abzuheben und Triebwerke mit einem Treffer zu zerstören, im Vergleich zu den „Luftziel“ -Riemen, die dazu neigen, externe Module zu entzünden oder einfach nur zu beschädigen. Die Bodengürtel enthalten APHE-Patronen mit 60 mm Durchdringung, aber es lohnt sich nicht wirklich, Bodenziele anzugreifen, da die begrenzte Munition und die hohe Geschwindigkeit des Flugzeugs es sehr schwierig machen, etwas zu treffen oder zu töten.

Schwebende Bewaffnung

Die J-6A kann mit folgenden Kampfmitteln ausgerüstet werden:

• Ohne Last
• 16 x S-5K-Raketen
• 32 x S-5K-Raketen
• 2 x PL-2-Raketen
• 2 x 100 kg AB-100-Bomben (insgesamt 200 kg)
• 2 x 250 kg AB-250-270-Bomben (insgesamt 500 kg)

Die -6A kann mit PL-2-Raketen ausgestattet werden, lizenzierten Kopien der sowjetischen R-3 mit identischer Leistung. Ab Update 1.95 „Northern Wind“ ist die MiG-19PT nicht mehr in der Lage, die fortschrittlichere R-13M-Rakete auszustatten, wodurch die J-6A ihr gleichgestellt wird.

Der ideale Anwendungsfall für den PL-2 ist, wenn Sie mit sehr hoher Geschwindigkeit so etwas wie ein Phantom aus etwa einer Meile verfolgen. Die Rakete erreicht das Ziel, bevor sie reagieren kann, und bei großen Zielen wie dem Phantom können sie bei diesen Geschwindigkeiten nicht stark genug ziehen, um der Rakete auszuweichen. Es wird nicht empfohlen, die Rakete in irgendeiner Art von Kurve abzufeuern, da sie nur den Überblick verlieren.

Einsatz in Schlachten

Der J-6A hat eine große vertikale Energierückhaltung und Beschleunigung, also sollten Sie dies zu Ihrem Vorteil nutzen. Die Feinde vertikal zu nehmen ist der beste Zug, da sie schnell Energie verlieren, während Sie sie aufrechterhalten können. Einmal mit hoher Geschwindigkeit, wird die J-6A out-beschleunigen fast alle anderen Flugzeuge, so dass, wenn Sie auf den Schwanz eines Feindes sind, werden sie nicht viele Möglichkeiten haben. Die Luftbremse ist auch ein sehr effektives Werkzeug, mit dem Sie hinter jemandem bleiben können, wenn er versucht, Sie zum Überschießen zu zwingen, und das Flugzeug rollt auch gut genug, damit Sie bei Bedarf eine Rollschere einsetzen können.

Es wird empfohlen, den Motor nicht zu drosseln, da er eine extrem lange Spulzeit hat, bis er maximalen Schub erzeugt.

Radare

Die J-6A ist mit einem RP-5-Suchradar ausgestattet, das sich in der Nase des Flugzeugs befindet.

Die J-6A ist mit einem RP-5-Spurradar ausgestattet, das sich in der Nase des Flugzeugs befindet.

Vor- und Nachteile

Vorteile:

• Höhere Höchstgeschwindigkeit möglich als F-100D in den meisten Höhen, obwohl sehr vergleichbar mit ihm auf Meereshöhe
• Unglaublich hohe Steigrate
• Knallharte Geschütze, geringe Rückstoßeffekte durch Flügelwurzelplatzierung
• Große vertikale Energieerhaltung
• Rollrate überlegen der J-4
• Unglaubliche Beschleunigung von 600-900 km/h, so dass es in der Lage ist, Energie sehr schnell wiederzugewinnen
• Verfügt über ein Zielerkennungs- und Verfolgungsradar
• Gute Manövrierfähigkeit
• Sein Radar besitzt im Gegensatz zu seinem russischen Gegenstück (MiG-19PT) einen Frühindikator; der T-2 ist der einzige andere Jet im Spiel, der ihn nutzt

Nachteile:

• Kompression bei hoher Geschwindigkeit, Flügel bieten nicht so viel Auftrieb wie der Supersäbel
• Flügel können beim Rollen und Drehen mit hoher Geschwindigkeit reißen
• Nur zwei Luft-Luft-Raketen, die Reichweite ist 0,5 km geringer als die des AIM-9B auf F-100D
• Schlechte Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit
• Die Bauchflosse trifft beim Start auf den Boden, wenn die Rotation vorzeitig eingeleitet wird, was dazu führt, dass der Schwanz abbricht
• Die Motoren sind riesig; kann leicht durch feindliches Feuer deaktiviert werden
• Radar Suite ist nicht so gut wie die auf dem Javelin F.(A.W.) Mk.9 und Mitsubishi T-2

Geschichte

Die Volksrepublik China erhielt für den größten Teil der 1950er Jahre beträchtliche militärische und technologische Unterstützung von der Sowjetunion. Bedeutende Mengen von Düsenjägern, darunter die MiG-9, MiG-15bis, MiG-17 und andere, wurden gekauft, um die ansonsten willkürliche und antiquierte Luftwaffe des Landes zu modernisieren, die am Ende des chinesischen Bürgerkriegs aus verschiedenen erbeuteten amerikanischen und japanischen Flugzeugen bestand. Produktionslizenzen wurden für die MiG-17 und MiG-19 gesichert, und diese beiden Flugzeugmodelle wurden als inländische Shenyang J-5 und Shenyang J-6 produziert.

Das J-6A-Modell war als Äquivalent zur MiG-19P gedacht und flog erstmals 1958. Qualitätskontrollprobleme, die sich aus der begrenzten Erfahrung der chinesischen Fertigungsindustrie zu dieser Zeit ergaben, bedeuteten, dass die Leistung des Flugzeugs dem Original unterlegen war. Das Flugzeug wurde von der PLAAF abgelehnt und die Produktion war begrenzt. Mitte der 1970er Jahre wurde die Produktion mit neuen Vorrichtungen aus der Sowjetunion wieder aufgenommen. Diese neuen Flugzeuge hatten einen akzeptablen Standard und wurden in großer Zahl in den Dienst der PLAAF gestellt.

Eine große Anzahl von Varianten und Prototypen wurden hergestellt, obwohl ihre Bezeichnungen und Designs trübe und schwer zu erforschen sind. Die „J-6B“ -Variante war eine Kopie des sowjetischen MiG-19PM-Abfangjägermodells, dem es an Kanonenbewaffnung mangelte und das ausschließlich mit Luft-Luft-Raketen bewaffnet war, obwohl seine Leistung wie bei der frühen J-6A unbefriedigend war und nur eine kleine Anzahl produziert wurde. Mehrere Modelle wurden nach den MiG-19S entworfen und eine Handvoll ging in Serie. Spätere Varianten verlagerten den Bremsfallschirm an die Basis des Ruders. Verschiedene Prototypen experimentierten mit Stoßdämpfern im MiG-21-Stil. Aufklärungs- und zweisitzige Trainervarianten wurden ebenfalls hergestellt, wobei letzteres bemerkenswert ist, da die Sowjetunion keine MiG-19-Trainervarianten herstellte. Eine Trainerzelle wurde verwendet, um das Fly-by-Wire-System des JH-7-Jagdbombers zu testen.Die J-6 diente in der PLAAF viel länger als die MiG-19 in der VVS. Während es veraltet war und unter zahlreichen Problemen in Bezug auf Lebensdauer und Qualität litt, lernte die chinesische Flugzeugindustrie viel von ihrer Entwicklung und Herstellung. Das J-6 / MiG-19-Design wurde zum bekannteren Nanchang Q-5-Angreifer weiterentwickelt.

Die J-6 wurde unter der Bezeichnung „F-6“ in mehrere Nationen exportiert und nahm an mehreren Konflikten teil. Die F-6 wurde von Pakistan im 1971-Krieg mit Indien, von Vietnam im Vietnamkrieg (neben der ursprünglichen MiG-19) und seltsamerweise sowohl vom Iran als auch vom Irak während des Iran-Irak-Krieges betrieben. In diesen Konflikten wurde die F-6 oft zu Luft-Boden-Missionen verbannt, da ihre Geschwindigkeit und Avionik unzureichend waren, obwohl sie in der Lage war, Unterschallflugzeuge zu entsenden und schnellere Jets in einem Luftkampf auszumanövrieren.Derzeit wurde die J-6 von den meisten Nutzern ausgemustert, wobei Nordkorea die größte Anzahl verbleibender Jets im Einsatz hat.

Medien

Hervorragende Ergänzungen zum Artikel wären Videoanleitungen, Screenshots aus dem Spiel und Fotos.

Siehe auch

Links zu den Artikeln im War Thunder Wiki, von denen Sie glauben, dass sie für den Leser nützlich sind, zum Beispiel:

• Verweis auf die Serie des Flugzeugs;
• Links zu ungefähren Analoga anderer Nationen und Forschungsbäume.

• Offizielles Datenblatt – mehr Details zur Leistung