Nennen wir es einen Zufall: Lufthansa (747-8) in der First Class von Frankfurt nach Newark

Um 9:50 Uhr morgens begann ich meine Reise am Lufthansa First Class Terminal, einem ganzen Gebäude, das speziell für First Class-Passagiere von Lufthansa und Swiss sowie für eine sehr ausgewählte Gruppe erstklassiger Eliten vorgesehen ist.

Das First Class Terminal, oder FCT, wenn man so will, war so ein besonderer Ort, dass ich eine ganze Rezension dem Essen, Alkohol und anderen Annehmlichkeiten gewidmet habe.

Es gab sogar ein riesiges Badezimmer mit Badewanne, zusätzlich zu drei separaten Duschsuiten.

Sie würden auch nicht hungern, dank des Full-Service—Speisesaals – wo natürlich alles enthalten war.

Aber vielleicht am besten von allen war, wie die FCT behandelt Abfahrten. Wenn es Zeit war, an Bord zu gehen — in meinem Fall um 1: 10 Uhr – würde Ihr „persönlicher Assistent“ Sie in der Lounge finden und Sie nach unten bringen, um die Einwanderungsformalitäten zu erledigen.

Alle Passagiere wurden dann direkt zum Flugzeug gefahren, in Fahrzeugen, die eine Porsche-Limousine für kleinere Gruppen oder einen Mercedes-Van enthielten, als eine Handvoll FCT-Gäste auf demselben Flug reisten, wie es bei mir der Fall war.

In der Vergangenheit bin ich auf dem Weg zu meinem abfliegenden Flugzeug an Dutzenden Flugzeugen vorbeigefahren, aber diesmal war unsere Boeing 747-8 gleich um die Ecke geparkt, nur 40 Sekunden Fahrt vom First Class Terminal entfernt.

Interessanterweise schien es einem anderen Passagier gelungen zu sein, eine Porsche-Fahrt zu machen, vielleicht direkt von einem Anschlussflug aus.

Unsere Gruppe nahm dann einen Aufzug in die zweite Ebene, wo wir uns anderen Passagieren anschlossen, die vom Hauptterminal aus einstiegen.

Kabine und Sitz

Mit insgesamt acht Sitzen liegt Lufthansa bei der Kabinendichte in der Nase der 747 in etwa im Mittelfeld. Korean Air, die auch die 747-8 fliegt, hat nur sechs geschlossene Suiten vorne. Thai hingegen hat mindestens neun seiner älteren 747-400.

Die Lufthansa-Kabine sah jedoch fantastisch aus. Es gab drei Sitze auf jeder Seite des Flugzeugs, plus ein Satz von zwei Sitzen in der Mitte, ideal für Paare, die zusammen reisen.

Die Kabine war auf meinem Flug komplett voll, mit sechs Alleinreisenden auf den Fenstersitzen und einem Paar auf den gepaarten Sitzen direkt hinter dem kleinen Schrank / der Bar.

Ich persönlich könnte mich sogar für einen Fensterplatz entscheiden, wenn ich mit jemand anderem fliege — vielleicht 1A und 1K, die ziemlich nahe beieinander lagen.

Dann gab es zwei gut ausgestattete Toiletten direkt hinter der Kabine.

Sie waren etwas kleiner, die Norm für 747, aber es gab genug Platz, um sich umzuziehen und sich zu bewegen.

Die Toiletten hatten auch ein Fenster — ein bisschen Spaß in der Luft, aber möglicherweise unangenehm, wenn Sie vergessen haben, den Schatten auf den Boden zu senken.

Nachdem ich in meinen mitgelieferten PJs gewechselt war (mehr dazu in Kürze), kehrte ich zu Sitz 2K zurück, von dem ich (richtig) annahm, dass er etwas mehr Privatsphäre bieten würde als die in der ersten und dritten Reihe, da er sich eher neben einem Ablagefach als neben einem anderen Sitz befand.

Der Sitz fühlte sich recht geräumig an. Selbst besonders große Reisende hätten kein Problem damit, die Füße hochzuhalten und es sich bequem zu machen.

Es gab keine Überkopfbehälter in der Kabine. Stattdessen könnten Sie eine kleine Tasche unter der Ottomane aufbewahren, während größere Gegenstände in ein dafür vorgesehenes Schließfach in der Nähe der Kombüse gelangen.

Unter der Armlehne befanden sich auch mehrere Ablagefächer, darunter eines, in dem angebundene Bose-Kopfhörer versteckt waren.

Ich fand die Sitzsteuerung unter einem Panel auf der gegenüberliegenden Seite, mit mehr Optionen, als Sie in der Business Class sehen würden — Sie könnten die Ottomane zum Beispiel vor und zurück bewegen.

Hier konnte man auch den Slide-up Privacy Divider steuern, den ich direkt nach dem Start eingesetzt habe.

Während Sie es selbst tun könnten, wenn Sie darauf bestanden, boten die Flugbegleiter gerne einen Turndown-Service an und wandelten den Sitz in den Bettmodus um.

Ich fand das Bett sehr bequem — die Matratzenauflage und das zusätzliche Kissen, die ich angefordert habe, haben sicherlich nicht wehgetan.

Es gab auch eine gute Stimmungsbeleuchtung — eine lange Sonnenuntergangsszene half mir beim Schlafen.

Ausstattung und IFE

Hausschuhe und ein Amenity Kit warteten, als ich ankam, und ein Flugbegleiter kam ein paar Minuten später mit Pyjamas vorbei. Ich bin 5 Füße, 9 Zoll und ziemlich durchschnittlich gebaut, und ein mittleres Set passte gut zu mir.

Das Amenity Kit war mit Annehmlichkeiten von La Prairie sowie einem zahnärztlichen Set, einer Augenmaske, Ohrstöpseln, einem Kamm, einem Schuhlöffel, Socken und Ohrenbezügen für die mitgelieferten Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung von Bose ausgestattet.

Es gab auch eine seltsame schwarze Röhre, von der ein Flugbegleiter erklärte, sie solle eine Uhr halten. Ich trug gerade einen, also musste ich ihn benutzen. Ordentlich, aber vielleicht etwas übertrieben.

Weitere Annehmlichkeiten standen in den Toiletten zur Verfügung, darunter Rasiersets, ein erfrischendes Spray und feuchte Handtücher.

Jeder Sitz hatte ein 17-Zoll-Inflight-Entertainment-System, mit einer scheinbar endlosen Auswahl an Filmen und TV-Shows geladen.

Ein Grund, warum die Auswahl immer weiter zu gehen schien, war, wie sie organisiert war — oder in diesem Fall nicht organisiert. Ich musste vertikal durch Film für Film scrollen, in einer Liste angeordnet, und nicht nur durch das Cover, das Sie auf aktuelleren Systemen sehen.

Die Moving Map fühlte sich auch unglaublich veraltet an — sie war niedrig auflösend und bot keine benutzerdefinierten Funktionen.

Es gab auch Live-TV, aber die Kanäle waren auf CNN International, Euronews und Sport 24 beschränkt.

Das Schlimmste war, dass das Display kein Touchscreen war. Ich musste alle Einstellungen mit den Pfeiltasten auf der Kabelfernbedienung vornehmen.

Abgesehen von der anständigen Auswahl war der einzige wirkliche Vorteil des IFE der Lufthansa vielleicht, dass erstklassige Passagiere Bose-Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung erhielten. Sie waren komfortabel und haben gute Arbeit geleistet, um Kabinengeräusche auszublenden.

Die gleiche Auswahl an Live-TV-Kanälen war angeblich auch über das Wi-Fi-Netzwerk verfügbar, aber ich konnte keine auf mein Handy laden.

Internet-Konnektivität war zu vernünftigen Preisen zur Verfügung. Ein vollständiger Flugpass kostete 19 US-Dollar, was für eine ungefähr achtstündige Wanderung nicht schlecht war.

Die Geschwindigkeiten waren jedoch nicht großartig. Ich konnte Textnachrichten senden und textbasierte E-Mails laden, aber sonst nicht viel.

Lebensmittel und Getränke

Normalerweise würde ich mich über ein köstliches Essen in der Lufthansa First Class freuen, aber es war Mittagszeit, als wir an Bord gingen, und ich hatte bereits zwei volle Mahlzeiten am First Class Terminal aufpoliert.

Trotzdem habe ich mich nicht zurückgehalten — ich muss alles für dich versuchen, lieber TPG-Leser.

Unser Abenteuer mit Speisen und Getränken begann fast unmittelbar nach dem Einsteigen, als ein Flugbegleiter die Runde machte, um ein Getränk vor der Abreise anzubieten. Lufthansa serviert Laurent-Perrier Grand Siècle, also bat ich um ein Glas Champagner, der prompt mit Macadamianüssen serviert wurde.

Kurz nach dem Start bemerkte ich, dass alle anderen Sitze eine frische Rose in der speziellen Halterung hatten. Ich fühlte mich ein wenig albern darüber, aber ich beschloss, mich nach meiner eigenen Blume zu erkundigen. Die Flugbegleiterin entschuldigte sich sehr, als sie eine mitbrachte; Anscheinend hatte ich eine Art Rosenzeremonie verpasst, als ich mich in der Toilette in meinen Pyjama verwandelte.

Etwa 35 Minuten nach dem Start begann die Hauptmahlzeit mit einer Amuse-Bouche mit geräucherter Forelle. Ich bat auch um mehr Champagner, und der Flugbegleiter holte sich etwas von der Konsole, nur ein paar Meter entfernt. Sie war abgelenkt, obwohl, und brachte es nie rüber. Als ich mich 10 Minuten später erkundigte, schien sie vergessen zu haben, dass ich die Anfrage überhaupt gestellt hatte, goss mir aber ein Glas ein, als ich das zweite Mal fragte.

Es gab eine kleine Pause im Service, aber die Dinge nahmen wieder Fahrt auf, als ein Flugbegleiter meine Vorspeise eine Stunde nach dem Flug bestellte. Zur Auswahl standen eine Lammlende mit Teriyaki-Tomatenjus und Jalapeño-Polenta; Wolfsbarsch mit Safran-Vanille-Sauce, ein Gänseduett mit Rotkohl und Kartoffelknödeln; und eine „offene Lasagne“ mit Kürbis und Hüttenkäse. Diese letzte Option klang fantastisch, eigentlich, aber ich habe mich für die Gans entschieden, da es das typische Urlaubsgericht der Lufthansa ist.

15 Minuten später war mein Tisch gedeckt und mir wurde ein Brotkorb überreicht. Natürlich habe ich mich für die Brezel entschieden — eine deutsche Option bei einer deutschen Fluggesellschaft.

Eine Stunde und 40 Minuten nach dem Start begannen wir endlich mit dem Vorspeisenkurs. Der Flugbegleiter fragte, ob ich Kaviar wollte. Nun, eigentlich fragte sie: „Isst du Kaviar?“ als würde ich erwarten, dass ich etwas in der Art sage: „Igitt, natürlich esse ich keinen Kaviar.“ Stattdessen schien sie überrascht zu sein, als ich Ja sagte, als wäre ich ein kleines Kind, das meine Großmutter nach einem Teller Leber und Zwiebeln fragte.

Ich genieße Kaviar. Ich mag es mehr, wenn es mit Blinis serviert wird, aber es gab nur geröstetes Weißbrot.

Da die Flugbegleiterin jetzt voll beschäftigt war, dachte ich mir nach meiner schockierenden Bitte um den Kaviarkurs, ich könnte sie genauso gut bitten, mein Foto zu machen.

Ein paar Minuten nach dem Kaviar entdeckte ich den Flugbegleiter, der mit einem Vorspeisenwagen durch die Kabine hüpfte. Ich hatte bemerkt, dass sie Passagiere früher im Flug außer Betrieb genommen hatte, aber ich dachte nicht viel darüber nach. Diesmal war es eindeutig beabsichtigt. Ich nahm an, dass sie zuerst versuchte, Mitglieder der Top HON Circle Elite-Stufe der Lufthansa unterzubringen.

Nach 1A, 1K, 2A und 3K bekam zu holen, zog sie bis zu 2K, und es war an mir, den nächsten Kurs aus dem Fach zu wählen. Das Menü machte nicht genau klar, wie viel oder wenig Sie bestellen sollten, also bat ich darum, sie alle auszuprobieren. Sie schien zu denken, dass das natürlich nur das Albernste war, aber hier bin ich mit all meinen kleinen Salaten.

Es war zu viel Essen, aber der Vorspeisenteller hatte Plätze für drei Teller oder Schüsseln — es hätte nicht richtig ausgesehen, wenn ich einen der Gänge abgelehnt hätte, also habe ich mir jeden ausgesucht.

Das Black Angus Beef mit Zitronencreme war würzig. Ich bin mir nicht ganz sicher über die Grapefruit-Paarung, aber es war insgesamt ein schönes Gericht.

Der geflammte Ziegenkäse wurde kalt serviert und war viel fester als ich erwartet hätte. Ich denke, es wäre köstlich warm gewesen, stattdessen.

Der Heilbutt war inzwischen viel zu salzig, obwohl ich das Walnuss-Pesto an der Seite wirklich genossen habe.

Das unerwartete Highlight war der Feldsalat, serviert mit Tomaten und Walnüssen und garniert mit Pinienkernen und einem absolut leckeren Kartoffeldressing.

Nicht lange danach, etwa zwei Stunden und 10 Minuten nach dem Flug, war es Zeit für den Suppenkurs. Die Speisekarte beschrieb es als Topinambur-Creme, was ich später erfuhr, ist das französische Wort für Topinambur. Ich hatte das Wort „Topinambour“ noch nie gesehen, also zögerte ich zuerst. Der Geschmack war vielleicht etwas zu stark für eine Suppe — ich denke, es hätte besser als Sauce funktioniert. Ich genoss die kleinen Semmelknödel, obwohl.

Meine Gans kam ungefähr zweieinhalb Stunden nach dem Start an. Es sah nicht sehr erstklassig aus, aber ich war viel mehr daran interessiert, wie es schmecken würde. Es gab zwei Vorbereitungen: köstliche zarte Brocken, die ich liebte, und dann etwas Fleisch am Knochen, das ich etwas trocken fand. Die Knödel und der Rotkohl waren beide großartig, und ich liebte den 2008 Chateau Laroze, Saint-Emilion Grand Cru, den die Flugbegleiterin als Paarung vorschlug.

Der Dessertwagen kam 10 Minuten später vorbei. Ich ging mit dem Lebkuchen und Orangencreme. Es war leicht und nicht zu süß.

Ich habe auch nach einer Käsemischung gefragt, und ich bin froh, dass ich es getan habe, da es eine der besten Käseplatten war, die ich in einem Flugzeug hatte.

Schließlich kam die Flugbegleiterin mit einer Schachtel Schokoladentrüffel vorbei, also schnappte ich mir ein paar, um als Snack während des Fluges zu dienen.

Etwa 90 Minuten vor der Landung war es Zeit, Mittagessen zu bestellen. Die Speisekarte listete eine Vielzahl von Artikeln auf, in Kategorien unterteilt, als wären sie Teil eines Fünf-Gänge-Menüs: sortierter Fisch (graved und gewürzter Lachs, Heilbutt, Thunfisch und heiß geräucherte Regenbogenforelle garniert mit Apfel-Meerrettich und Dill-Senf-Mayonnaise); Kalbsschnitzel, Frankfurter grüne Sauce, Lyonnaise Kartoffeln; Krebstiersuppe, Krebsschwanz und Chilis; frischer gemischter Blattsalat, Karotten-Julienne, Fenchel und Saltimbocca-Spieß; und Pflaumentarte, Mango-Papaya-Wedges oder frische Blaubeeren

Ich habe auch noch eine Brezel bekommen. Der Flugbegleiter ließ es versehentlich auf meinen Sitz fallen und sagte dann: „Ist es in Ordnung, oder kann ich dir noch einen besorgen?“ Ich habe nach einem anderen gefragt, aber es fühlte sich alles etwas unangenehm an. Nur ein weiteres direkt von der Fledermaus anzubieten, hätte sich ein bisschen erstklassiger angefühlt.

Es klang nach viel, aber mir war nicht ganz klar, was ich bestellen sollte. Da der Flugbegleiter nicht viel half, bat ich um die Fischplatte und das Kalbfleisch. Sie schien ein wenig geschockt zu sein und sagte: „Oh! Es ist viel, aber ich werde es dir bringen.“ Der Fisch war großartig – ein sehr gutes Gericht, aber keine vollständige Mahlzeit für sich.

Sie hatte mein Kalbfleisch vergessen, aber sie brachte es sofort mit, als ich fragte. Der Fisch war die weitaus bessere Wahl — das Kalbfleisch war würzig, aber viel zu fettig. Die kalte grüne Sauce war köstlich.

Mir wurde auch Dessert angeboten und ich bat um die Blaubeeren. Es war nur eine kleine Schüssel mit mittelmäßigen Blaubeeren.

Ich bat auch um Tee — Assam Special Tea, beschrieben als „ein robuster, eleganter Tee, geerntet auf den Brahmaputra River Plantations in Nordindien.“ Perfekt. Außer es kam nie an.

Ein paar Minuten später kam derselbe Flugbegleiter vorbei und starrte mich einen Moment lang an, dann sagte er: „Oh, du wolltest Tee, nicht wahr? Welche Art von Tee wollten Sie?“

Ich habe meine Bestellung erneut aufgegeben, aber sie brachte etwas ganz anderes mit, das an anderer Stelle auf der Speisekarte als Bio Relax Ayurveda aufgeführt war.

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