Fotografie von Brett Sloan & Curtis Johnson
Wenn Sie „Vintage Porsche dealer“ in eine Suchmaschine eingeben, wird ein Ergebnis für Sloan Cars ganz oben angezeigt. Die Sloan Cars Collection feiert dieses Jahr ihr 40-jähriges Bestehen und ist ein wahres Füllhorn von Dutzenden seltener und einzigartiger Porsche, die zum Verkauf stehen. Was ursprünglich als Hobby für Gründer Richard Sloan begann, hat sich in eine Leidenschaft verwandelt, und hat sich in jüngerer Zeit zu einem international renommierten Familienunternehmen entwickelt, mit seinem Sohn Brett, der die Liebe seines Vaters zu Autos geerbt hat, vor fast zehn Jahren in den Handel gekommen.
An einem normalen Tag sind nicht weniger als siebzig Porsche auf Lager, ein Sirenengesang für Enthusiasten, bei denen scheinbar kein Modell ausgelassen wurde. Sei es das Beste vom Besten 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, oder 991 Modelle, die Sie wünschen können, seien Sie versichert, dass Sloan Cars Ihr Baskin-Robbins für die Marke ist. Es gibt einen Geschmack für jeden, und fast jede Iteration dieser Modelle ist zu der einen oder anderen Zeit durch ihre Hände gegangen. Zu proletarisch? Wie wäre es mit einem 959, Carrera GT oder einem 918 Spyder? Sogar Rennwagen – und ein sehr seltenes Porsche-Polizeiauto – sind dafür bekannt, im Showroom am Stadtrand von New Haven, Connecticut, Gesellschaft zu leisten.
Insgesamt gibt es wahrscheinlich wenig, was Richard und Brett nicht über die Marke wissen, und ihre Leidenschaft ist offensichtlich. Da sich der Markt für Sammlerautos in ständigem Wandel befand, war es eine günstige Zeit, sich wieder mit ihnen zu verbinden, um ein wenig mehr über ihre Aktivitäten zu erfahren und ein Gefühl dafür zu bekommen, wohin der Porsche-Markt führen könnte.Benjamin Shahrabani: Wie hast du mit Sloan Cars angefangen? Was war die Inspiration?
Richard: Ich habe seit meiner Kindheit eine Leidenschaft für Autos. Meine Mutter sagte mir immer, dass harte Arbeit große Belohnungen bot, und ich stellte sicher, dass der Besitz eines Weekend Warrior der große Lohn sein würde. 1976 gründete ich mein eigenes Technologieunternehmen und als Belohnung für meine harte Arbeit kaufte ich, wie Mama immer sagte, meinen ersten 911. Ein silber auf schwarzem „S“.Brett: Ich hatte das große Glück, umgeben von coolen Autos aufzuwachsen. Ich habe gute Erinnerungen daran, in Acapulco Blue 1968 Shelby GT350 auf Nebenstraßen zu fliegen oder in einem der 930er meines Vaters wieder auf dem Sitz zu sitzen, als der Schub einsetzte. Ich habe vor ungefähr 10 Jahren angefangen, mit meinem Vater zu arbeiten, nachdem ich die Schule beendet hatte. Ich absolvierte die Parsons School of Design mit einem Illustrationsabschluss und bekam einen Job bei einem der größten Animationsfirmen in NYC. Während dieser Zeit begann mein Vater wirklich, eine Tonne Autos zu verkaufen, aber seine Website war bestenfalls einfach. Was als schnelles Redesign seiner Website begann, wurde zum Rebranding des gesamten Unternehmens. Ich kümmere mich um alle Fotos, Marketing, Website und helfe beim Verkauf.
Richard, warum hast du dich am Anfang auf Porsche konzentriert?Richard: In den 80ern fing ich an, Autos zu sammeln, von denen ich als Kind geträumt hatte — hauptsächlich Muscle Cars, aber ich hatte immer ein paar deutsche Autos. Meine Obsession verwandelte sich in ein Vollzeit-Hobby, und bevor ich wusste, dass es etwa ein Dutzend Autos vor meinem Haus hatte. Ich hatte einige ziemlich verständnisvolle Nachbarn, da es so aussah, als wäre ein Autohaus in unsere ruhige Nachbarschaft gezogen. Aber mein Lieblingshersteller war schon immer Porsche. Sie verbessern ihr Produkt im Laufe der Zeit weiter, was bedeutete, dass ich jede Abweichung besitzen musste. Obwohl ich im Laufe der Jahre viele verschiedene Autos besaß, gibt es nur sehr wenige Dinge, die mit dem Fahrerlebnis hinter dem Lenkrad eines 911 vergleichbar sind.
Benjamin: Haben Sie sich bewusst vorgenommen, Ihren Kindern die Leidenschaft für Autos zu vermitteln?
Richard: Ich glaube, meine Kinder haben sich für Autos begeistert, als wir uns alle in meinen Shelby oder 911 Turbo stapeln und in den Sommermonaten zum Abendessen zu Kreuzfahrtabenden fahren. Nachdem wir die Kinder tagsüber in Waggons und Ihren typischen täglichen Fahrern herumgefahren hatten, Ich denke, wir alle haben es genossen, es zu wechseln und Gummi zu verlassen, als wir unser Haus verließen, um uns ein Eis zu holen. Als Brett 16 wurde, zwangen wir ihn, einen Schalthebel-VW für sein erstes Auto zu kaufen. Ich habe ihm einfach verweigert, ein automatisches Auto zu besitzen. Wie die meisten Kinder haben Unterschiede in Geschmack / Hobbys / etc, Autos war schon immer, wo wir gebunden. Egal, welche Probleme wir im Laufe der Jahre hatten, Brett und ich haben immer Dinge beiseite gelegt, um über Autos zu sprechen.
Benjamin: Ich bin mir sicher, dass du immer noch danach strebst, eine weitere Vintage ca zu besitzen — was ist dein Traumfund?
Richard: Es gibt nicht ein bestimmtes Auto, das ich zu kaufen versuche, ich habe viele verschiedene Beispiele im Auge. Vielleicht sind die einzigen anderen Autos, die mich aufregen, speziell bestellte „Paint-to-Sample“ -Beispiele und Modelle mit niedriger Produktion wie die 964 Turbo S „Package Cars“ von 1994. Nur 17 dieser Autos wurden von der Fabrik gebaut, und wir hatten das Vergnügen, im Laufe der Jahre mehrere zu besitzen und zu verkaufen. Ich liebe diese Autos wegen der Seltenheit und was sie repräsentieren: Exklusivität und Verarbeitungsqualität. Aber natürlich würde ich gerne all die Kuriositäten besitzen, die Porsche früher gebaut hat, zum Beispiel, als sie einen 903-Motor in einen 914 geworfen haben, muss dieses Biest seitwärts gegangen sein!
Benjamin: Welchen Porsche-Sammler bewundern Sie?Richard: Die Sammler, die ich im Laufe der Jahre getroffen habe, haben einige der interessantesten Autos, die ich je gesehen habe — einige Autos, von denen ich nicht einmal wusste, dass sie existieren! Ich meine, wir alle kennen bestimmte Sammler, die eine Fülle von Autos haben, Aber ein Sammler, der nur ein paar Autos mit einer wirklich großartigen Geschichte hat, bläst mich immer um. Wenn ich ein paar nennen müsste, würde ich David McNeil, Seinfeld, Steven Harris und Ralph Lauren sagen — und natürlich gibt es andere, die ich nicht öffentlich nennen kann. Zusätzlich zu diesen großen Sammlern ziehe ich auch meinen Hut vor denen, die Autos von enormer historischer Bedeutung haben, zum Beispiel hat Chad McQueen die 911ER seines Vaters … einer meiner Kunden hat eines der originellsten Carrera-Autos von 1973, die ich je gesehen habe, solche Sachen beeindrucken und begeistern uns wirklich.
Benjamin: Was ist die größte Länge, die Sie gegangen sind, um Ihre Hände auf ein bestimmtes Auto zu bekommen?
Richard: Jahrelang habe ich versucht, ein 1968er 911L Soft Window Targa Polizeiauto zu kaufen. Ich habe vor über 10 Jahren von diesem Auto erfahren und den Besitzer immer wieder gebeten, es mir zu verkaufen. Ich bin in den schrulligen Autos, und dieses 911 Polizeiauto ist wahrscheinlich eines der seltensten Autos, um die Fabrik zu verlassen. Als zusätzlichen Bonus war es in einem erstaunlichen „neuwertigen“ Zustand, da es nur 8 km Originalmeilen hatte. Nach Jahren der Beharrlichkeit konnte ich es endlich erwerben und in unserem Showroom präsentieren. Es ist vier Jahre her, seit wir das Auto für unseren Laden erworben haben, und ich kann immer noch nicht glauben, dass wir es haben!
Benjamin: Die Leute, die heute einen klassischen Porsche kaufen, scheinen ‚Matching Numbers‘ zu wollen. Sie wollen den Originalmotor, der mit dem Auto geliefert wurde, als es die Fabrik verließ. Ist die ‚Matching Numbers‘ Nachfrage von Sammlern gerechtfertigt?Richard: Matching Number Autos werden immer eine Prämie über Nicht-Matching verlangen. Das bedeutet nicht, nicht passende Autos sind schrecklich kauft, vor allem, wenn es Dokumentation, warum der Motor ersetzt wurde. Damals gab Porsche keine Garantie für Motoren wie heutige Hersteller. Wenn es kurz nach dem Verlassen des Werks ein Problem mit dem Motor gab, Porsche würde den Motor einfach austauschen und manchmal mit einer KD oder gar keiner Seriennummer versehen.
Benjamin: Mythos oder Realität: „Wenn die Spitze sinkt, steigt der Preis?“ Das scheint für Porsche nicht so sehr zu gelten wie für einige andere Marken?Brett: Stimmt bei einigen Modellen, aber nicht so sehr bei späteren luftgekühlten Autos, es sei denn, es ist ein Speedster.
Benjamin: Erzählen Sie mir, wie sich das Hobby zwischen Ihrem Start und heute verändert hat … und wohin geht Ihre Begeisterung?
Richard: Es ist ganz einfach: Früher war das ein Hobby und jetzt ist es ein Geschäft. Damals waren dies nur gebrauchte Sportwagen, die regelmäßig ohne große Gewinne den Besitzer wechselten, es wurde nur zum Spaß gemacht. Ich wusste, dass diese Autos aus vielen Gründen etwas Besonderes waren, weshalb ich aufhörte, andere Marken zu sammeln und mich nur auf alle originalen Low Mile und seltenen Porsche konzentrierte. Viele Jahre lang dachten die Leute, ich sei verrückt danach, Premium-Preise für perfekte Autos zu sammeln und zu verlangen. Aber schnell vorwärts zu 2016, und schauen Sie sich den Markt jetzt an. Wir haben dazu beigetragen, den Markt für bestimmte Modelle zu schaffen, und wir sind stolz darauf, einige der besten Autos der Welt anbieten zu können. Die Marke ist zwischen Enthusiasten und Sammlern / Investoren aufgeteilt, welcher andere Autohersteller kann so unterschiedliche Meinungen anbieten?Ich weiß, dass die meisten Leute denken, dass wir Autos abschreiben, die mit Hunderttausenden von Kilometern auf der Uhr mit Liebe gefahren wurden. Lassen Sie mich das klären — ich ärgere mich nur, wenn die Leute denken, dass ein Auto, das neu lackiert, repariert und „müde“ ist, genau das gleiche wert sein könnte wie ein Auto, das zu 100% original ist, ohne Geschichten, ohne Lackierung und niedrige Meilen. Ich kann eine Prämie für das verlangen, was ich habe, aber das liegt nur daran, dass ich mir 30 Autos anschaue und nur weniger als die Hälfte davon aufnehme, weil die Autos nicht meinen persönlichen Standards entsprechen. Das macht sie nicht zu schlechten Autos, es passt einfach nicht zu dem, was wir darstellen wollen.
Benjamin: Heute gibt es viele 40-jährige Männer, die ihr Kindheitstraumauto kaufen, das an ihrer Schlafzimmerwand stand, wie der Countach, F40 und (natürlich) der 959. Werden diese Autos ihren starken Aufstieg fortsetzen?Richard: Eigentlich hatte ich im Laufe der Jahre ein paar Kunden, die mir sagten, dass ich ihnen die Chance gegeben habe, ihr (e) Kindheitstraum(e) Auto (e) zu kaufen. Neun von 10 Mal ist es eine zweite Chance, genau das Auto mit niedrigen Meilen und Ausstellungsraum frisch zu kaufen. Ich kann schon sagen, dass bestimmte Autos auch in Zukunft große Hits sein werden. Jedes Mal, wenn wir einen 964 Turbo 3.6 auf Instagram posten, erhalten wir 10 Kommentare zum Film Bad Boys. Der luftgekühlte Markt ist im Moment glühend heiß und jeder möchte davon getrennt sein.Benjamin: Brett, was du tust, um die Begeisterung bei jüngeren Enthusiasten zu fördern, wie deine informellen Autos und deinen Kaffee.
Brett: Ich höre immer wieder Statistiken, dass es einen Rückgang bei jüngeren Menschen gibt, die ihren Führerschein bekommen oder sich sogar für Autos interessieren. Nach dem, was ich in mehreren sozialen Medien sehe, ist es schwer zu glauben, dass sich die Automobilkultur in einer Abwärtsspirale befindet. Es gibt eine Menge unterirdischer Bewegungen, die in jedem Bereich des Autotunings stattfinden, sei es die gesamte „Stance“ -Bewegung, Jungs, die versuchen, die Uhr bei Time Attack-Events zu schlagen, oder bei Driftwettbewerben seitwärts zu rutschen. Das einzige Problem ist, dass die meisten dieser Ereignisse und der Großteil der Szene in wärmeren Klimazonen im Westen oder Süden stattfinden. Was ich im vergangenen November versucht habe, war, einige Leute einzuladen, von denen ich denke, dass sie Influencer in der Autoszene an der Ostküste sind. Nachdem ich das ganze Jahr über über Instagram oder Tumblr mit den meisten dieser Leute gesprochen hatte, dachte ich, es würde Spaß machen, vor dem toten Winter ein Meet-and-Greet in meinem Geschäft zu machen.
Ich war schockiert, als mehrere Leute Stunden fuhren oder aus Florida zu der Veranstaltung einflogen. Diese Runde war nur auf Einladung, da ich diejenigen treffen wollte, die ich aus der Ferne bewundert habe. In Zukunft würde ich gerne eine Rallye machen, aber nicht wie diese großen Multi-Millionen-Dollar-Auto-Events. Ich möchte den Wert der Autos für unter $ 50k begrenzen, damit es für diejenigen mit Einstiegsautos weniger einschüchternd und einladender ist.
Besonderer Dank geht an Richard und Brett von Sloan Cars für ihre Zeit, mit uns über Porsche zu sprechen. Dieses Interview wurde aus Gründen der Übersichtlichkeit gekürzt und bearbeitet.
