Es gibt viele Gründe, warum Sie möglicherweise den oberen Totpunkt eines Motors finden müssen. Der obere Totpunkt ist der Punkt, an dem sich der Kolben des Zylinders Nummer eins in einem Motor an seinem höchsten Punkt befindet, und auf dem Kompressionshub des Viertaktzyklus des Motors. Egal, ob es sich um eine einfache Aufgabe wie die Installation eines Verteilers oder um eine kritischere Aufgabe wie die Endmontage des Motors handelt, das Auffinden des oberen Totpunkts ist eine wichtige Aufgabe – eine Aufgabe, die normalerweise ziemlich einfach ist, wenn die richtigen Werkzeuge und Kenntnisse verwendet werden.
In dieser Schritt-für-Schritt-Anleitung sehen Sie zwei verschiedene Methoden, um den oberen Totpunkt eines Motors zu finden. Bei der ersten Methode konzentrieren wir uns auf Motoren mit einem leicht zugänglichen Zündkerzenloch für Zylinder eins; Bei der zweiten Methode konzentrieren wir uns auf Motoren, bei denen das Zündkerzenloch für Zylinder eins nicht leicht zugänglich ist, z. B. bei vielen Vierzylinder- oder obenliegenden Nockenmotoren.
Methode 1 von 2: Finden des oberen Totpunkts für Motoren mit einem leicht zugänglichen Zündkerzenloch
Benötigte Materialien
- Eine helfende Hand (zur Identifizierung des Kompressionshubs)
- Taschenlampe
- Ratschen- und Steckschlüsselsatz
- Zündkerzensteckdose
Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze vom Zylinder Nummer eins. Entfernen Sie die Zündkerze im Zylinder Nummer eins des Motors mit Ihrer Ratsche und Zündkerzensteckdose.
- Tipp: Der Zylinder Nummer eins befindet sich normalerweise am nächsten an der Vorderseite des Motors oder vorne links, wenn es sich um einen V8-Motor handelt. Siehe das Diagramm oben. Wenn Sie nicht sicher sind, welche Zündkerze entfernt werden soll, lesen Sie ein Servicehandbuch, um sicherzustellen, dass die richtige Zündkerze entfernt wird. Wenn die falsche Zündkerze entfernt wird, wird der Motor nicht auf den oberen Totpunkt eingestellt.
Schritt 2: Suchen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe/Harmonic Balancer. Finden Sie Ihre Kurbelwellenriemenscheibe, auch Harmonic Balancer genannt. Es ist normalerweise die größte Riemenscheibe, die sich oft in der Mitte des unteren Endes des Motors befindet.
Suchen Sie nach den Steuermarkierungen auf der Riemenscheibe und der Markierung, mit der sie ausgerichtet werden sollen, normalerweise am Motorblock oder an der vorderen Abdeckung.
- Tipp: Wenn Sie Probleme haben, die Riemenscheibe und / oder die Zeitmarken zu finden, verwenden Sie Ihre Taschenlampe, um den Bereich zu beleuchten.
Schritt 3: Dichtung die zündkerze loch. Haben ihre helfer setzen ihre finger über die top der zylinder eine zündkerze loch, abdichtung es zu die beste ihrer fähigkeit. Halten Sie die Dichtung während Schritt 4 weiter aufrecht.
Schritt 4: Drehen Sie die Kurbelwellenscheibe. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe von Hand mit einer Ratsche und einer Buchse. Da Sie sich gegen den Motor und sein gesamtes Zubehör wenden, kann dies etwas Aufwand erfordern.
Wenn sich der Motor zuerst nicht dreht, wenden Sie etwas mehr Kraft an oder versuchen Sie, ihn in die entgegengesetzte Richtung zu drehen.
Drehen Sie die Kurbelwellenscheibe weiter, bis Ihr Helfer spüren oder hören kann, wie Luft aus dem Zylinder gedrückt wird. Dies zeigt an, dass sich der Zylinder im Kompressionshub befindet.
Drehen Sie die Kurbelwelle weiter, bis die Markierung Null oder oberer Totpunkt auf der Riemenscheibe mit dem Zeiger am Motor übereinstimmt. Bei den meisten Motoren ist die Null- oder obere Totpunktmarke die erste Markierung oder wird deutlich in einer anderen Farbe oder Weise als die anderen Markierungen auf der Riemenscheibe markiert.
- Hinweis: Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Markierung den oberen Totpunkt Ihres Motors anzeigt, lesen Sie ein Servicehandbuch, um sicherzustellen, dass der Motor in die richtige Position gedreht wird.
Schritt 5: Stellen Sie sicher, dass sich der Motor im oberen Totpunkt befindet. Sobald die obere Totpunktmarke mit der Markierung am Motor ausgerichtet ist, sollte sich der Motor jetzt im oberen Totpunkt befinden.
Um dies zu überprüfen, leuchten Sie die Taschenlampe in das Zündkerzenloch. Sie sollten in der Lage sein, die Oberseite des Kolbens deutlich in der Nähe der Oberseite des Zylinders zu sehen.
Methode 2 von 2: Finden top totpunkt für overhead cam motoren mit unzugänglich zündkerze löcher
Materialien Benötigt
- Taschenlampe
- Ratsche und buchse set
- Zündkerze buchse
Schritt 1: Entfernen sie die zündkerze von der nummer eins zylinder. Entfernen Sie die Zündkerze im Zylinder Nummer eins des Motors mit Ihrer Ratsche und Zündkerzensteckdose.
- Spitze: Der Zylinder Nummer eins ist normalerweise derjenige, der der Vorderseite des Motors am nächsten liegt, oder am nächsten vorne links, wenn der Motor ein V8 ist. Wenn Sie nicht sicher sind, welche Zündkerze entfernt werden soll, lesen Sie ein Servicehandbuch, um sicherzustellen, dass die richtige Zündkerze entfernt wird. Wenn die falsche Zündkerze entfernt wird, wird der Motor nicht auf den oberen Totpunkt eingestellt.
Schritt 2: Suchen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe/Harmonic Balancer. Finden Sie Ihre Kurbelwellenriemenscheibe oder Ihren Harmonic Balancer. Es ist normalerweise die größte Riemenscheibe, die sich oft in der Mitte des unteren Endes des Motors befindet, genau wie bei Methode 1.
Suchen Sie dann nach den Steuermarkierungen auf der Riemenscheibe und dem Zeiger, mit dem Sie sie ausrichten können, normalerweise am Motorblock oder an der vorderen Abdeckung.
- Tipp: Wenn Sie Probleme haben, die Riemenscheibe oder die Timing-Markierungen zu finden, verwenden Sie die Taschenlampe, um den Bereich zu beleuchten.
Schritt 3: Entfernen Sie den Motorventildeckel. Die meisten Ventildeckel werden mit nur wenigen zehn Millimeter Schrauben gesichert. Entfernen Sie alle Schrauben, achten Sie darauf, die Dichtung beim Entfernen nicht zu beschädigen, und ziehen Sie den Ventildeckel frei.
Schritt 4: Identifizieren die nockenwelle timing marks. Sobald der Ventildeckel entfernt ist, sollten Sie in der Lage sein, die Nockenwelle oder Nockenwellen zu sehen, wenn es sich um einen Dual-Overhead-Cam-Motor handelt.
Suchen Sie nach den Markierungen für die Nockenwellensteuerung an den Zahnrädern. Sie sind in der Regel deutlich in Form von Kerben, Stiften oder manchmal gestempelten Wörtern gekennzeichnet.
- Hinweis: Wenn Sie Ihre Zeitmarkierungen nicht erkennen können, lesen Sie in einem Servicehandbuch nach, um sicherzustellen, dass der Motor auf den richtigen oberen Totpunkt eingestellt ist.
Schritt 5: Drehen Sie die Kurbelwellenscheibe. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe des Motors mit einer Ratsche und einer Buchse, bis die Steuermarkierungen sowohl an der Kurbelwellenriemenscheibe als auch an den Nockenwellenrädern auf den oberen Totpunkt ausgerichtet sind.
Normalerweise richten sich die Markierungen sehr genau aus, wenn der Motor den oberen Totpunkt erreicht, z. B. wenn er richtig ausgerichtet ist. Einzelheiten zum Ausrichten Ihrer Nockenwellenscheiben finden Sie im Servicehandbuch.
Sobald alle Steuermarkierungen korrekt ausgerichtet sind, befindet sich der Motor im oberen Totpunkt.
Alles in Allem ist das Einstellen eines Motors auf den oberen Totpunkt ein relativ einfaches Verfahren. Wenn Sie sich jedoch nicht wohl fühlen, diese Aufgabe zu übernehmen, kann ein professioneller Mechaniker wie YourMechanic diesen Service anbieten.