Lieber MOby,
Ich bin stolz, dass ich ziemlich schnell verstanden habe, dass Leute, die sagen „Benutze niemals die Vorderradbremse oder du gehst über den Lenker“, FOS sind. Aber jetzt, wo ich ungefähr sechs Monate mit meinem neuen (für mich) ’08 SV650 gefahren bin, sagen mir einige ziemlich erfahrene Leute, die ich kenne, dass ich niemals die Hinterradbremse benutzen soll. Sie sagen, es ist zu einfach, sich einzusperren und Sie ins Schleudern und ins Unkraut zu schicken, und warum das riskieren, da das Heck sowieso nicht viel Bremskraft beisteuert? Was meinst du? Warum ist es da, wenn Sie nicht die Hinterradbremse verwenden sollen, ist es nur ein Notfall-Backup-System?
Hinten neugierig
Lieber hinten,
Obwohl es wahr ist, dass die überwiegende Mehrheit der gesamten Verzögerungskraft in den allermeisten Straßensituationen von der Vorderradbremse bereitgestellt wird, sollten Sie die Hinterradbremse nur dann nicht verwenden, wenn sie in der Luft ist, wie Dani Pedrosas hier. Wie viel Hinterradbremse Sie verwenden können, hängt von der Art des Fahrrads ab, das Sie fahren: Je mehr Gewicht Sie über dem Hinterrad haben (große Cruiser und Tourenräder), desto mehr Hinterradbremse können Sie natürlich verwenden, ohne den Reifen zu blockieren. Sportliche Fahrräder mit ihren kürzeren Radständen und ihrem höheren Schwerpunkt neigen sich beim Bremsen viel dramatischer nach vorne, wodurch die Wirksamkeit der Hinterradbremse verringert wird.
Ich war nie ein großer Bremser, bis ich anfing, Dirtbikes zu fahren, speziell TT-R125 Yamahas auf der örtlichen Tierarztstrecke. Auf Schmutz ist die Hinterradbremse fast unverzichtbar, da Sie damit das Heck um enge Kurven treten, um langsamer zu werden, wenn Ihr Gewicht auf Abfahrten auf die Rückenlehne des Sitzes geschoben wird, und so weiter. Da das Heck normalerweise sowieso auf Schmutz herumrutscht, ist die Hinterradbremse sehr effektiv, und Sie gewöhnen sich daran, sie in Verbindung mit der Vorderseite anzuwenden, um das Fahrrad auszugleichen, wenn Sie wieder auf dem Bürgersteig sind.Später, bei Colin Edwards ‚Texas Tornado Boot Camp auf einem weiteren TT-R, beantwortete der große Joe Prussiano die Frage nach der Hinterradbremse mit den Worten: „Wenn ich aufhören will, will ich alle Bremsen, die ich bekommen kann.“ Nun, das ist Rennen auf Schmutz, und Sie müssen wahrscheinlich selten mit maximaler Verzögerung auf der Straße auf Ihrem SV anhalten. Für ernsthafte Sportfahrten ist die Hinterradbremse jedoch immer noch ein großartiges Werkzeug zur Steuerung Ihres Motorrads. Es ist wichtig genug, dass Mick Doohan für seine NSR500 Honda eine daumenbetätigte Hinterradbremse bauen ließ, nachdem sein Knöchel zertrümmert worden war, und damit ab 1994 fünf 500er-Meisterschaften in Folge gewann. Bei diesen 500er-Bestien BTC (vor der Traktionskontrolle) benutzten sie das Heck, um Wheelspin und Wheelies zu kontrollieren, und ohne es sagte Doohan, sein Honda sei nicht fahrbar.
In der realen Welt ist das Heck am nützlichsten, wenn Sie sich zu schnell in einer Ecke befinden (oder sich selbst wahrnehmen). Wenn Sie eine kleine Hinterradbremse betätigen, werden Sie langsamer und straffer, während die Gefahr beseitigt wird, dass zu viel Vorderradbremse das Vorderrad blockiert. Aggressives Trail-Bremsen in Kurven (Drehen beim Bremsen) ist sanfter und natürlicher, wenn Sie beide Bremsen verwenden.
Im Flat-Track-Rennen darf man keine Vorderradbremse haben. Diese riesige hintere Wilwood-Scheibe auf einer Lloyd Bros. Ducati leuchtete vor ein paar Jahren auf der Sacramento Mile rot.
Der Grund, warum Sie nur eine kleine Hinterradbremse haben, ist das Design; Der Hersteller versucht Ihnen zu helfen, sie nicht einzusperren. Sie können ihnen helfen, indem Sie das Pedal so einstellen, dass Sie nicht viel Druck ausüben, bis Sie eine echte Knöchelflexion haben; mit anderen Worten, stellen Sie den Hebel etwas niedrig ein. (Einer der geringeren Vorteile von ABS ist die Fähigkeit, das Heck um Kurven zu ziehen, ohne dass die Gefahr besteht, dass es blockiert wird.)
Auf der Straße ist die Hinterradbremse eine Art Finesse-Tool. Sie müssen es nicht benutzen, aber wenn Sie lernen, es zu benutzen, fahren Sie ruhiger und sicherer.
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Mein nagelneuer Reifen hat einen Nagel drin!