Zum 31.Geburtstag meines Autos (geboren 12/83) habe ich mich für einen Satz Euro-Stoßstangen entschieden. Die frühen E30 (bis ’88) können europäische Stoßstangen mit sehr wenig Modifikation akzeptieren, und die meisten Leute denken, dass ein früher E30 mit Euro-Stoßstangen genauso gut (oder besser!) als späte Autos mit den Plastikstoßstangen. Viele Leute mit „Sprungbrett“ (von hier aus als „DB“ bezeichnet) Stoßstangen entscheiden sich dafür, sie zu „stecken“, indem sie die Stoßdämpfer herausbohren (bekommen Sie diesen Mist nicht in Ihre Augen!) und drücken Sie einfach die Aluminiumstoßstangen weiter in die Verkleidung. Obwohl es etwas ästhetischer ist, sieht es immer noch nicht gut aus. Ich werde nicht auf das Stopfverfahren eingehen, da es mehrmals geschrieben wurde und ziemlich gut dokumentiert ist.
Die Installation von Euro-Stoßfängern ist auch ziemlich gut dokumentiert, wenn auch nicht sehr viele Zuschreibungen hier auf BF.c. Es gibt eine menge von variationen zu jeder installieren als gut (wie wie zu draht die dumm lichter!), was für Leute, die dies in Betracht ziehen, Zweifel aufkommen lassen kann. Ich habe die letzten 2 Monate damit verbracht, so viele dieser Artikel wie möglich zu lesen (hauptsächlich auf R3v) und Informationen zu konsolidieren, um Zeit zu sparen. Fast jeder Artikel, den ich gelesen habe, sagte einfach, dass die Installation der vorderen Stoßstange „unkompliziert“ war, was natürlich nicht genau zutrifft, Daher wird der erste Teil sein, wie ich die vordere Stoßstange installiert habe.
Zunächst einmal fragen sich viele Leute, wo sie diese gesprengten Dinge bekommen können. Es gibt Unmengen von Optionen (überraschenderweise, da diese Autos ziemlich alt sind), sowohl neu als auch gebraucht. Ja, sie sind neu im Autohaus erhältlich. Bei der letzten Zählung geht es um 800 US-Dollar, um alle Teile zu kaufen, die Sie für JEDEN STOßFÄNGER benötigen. Das ist eine Menge Teig! Zweitens gibt es „Aftermarket“ -Kits, die über ECS Tuning (und möglicherweise andere) erhältlich sind. Mit Blick auf ihre Kits ($ 400 vorne; $ 630 hinten), haben sie einen Aftermarket-Lieferanten für die Chrom tatsächlichen Stoßfänger Stücke, und verkaufen Sie OEM-Teile für den Rest (Ausnahme sind vordere Blinker, die auch Aftermarket-Artikel sind). Davon abgesehen, das ist jeder Teil, den Sie brauchen, um sie auf Ihr Auto zu setzen, außer Anweisungen! Schließlich wird verwendet. Es gibt einen großen Gebrauchtmarkt da draußen (und hier) für Euro-Stoßstangen. Die E30-Kleinanzeigen haben Leute in Europa, die sie versenden; Es gibt normalerweise Sets zum Verkauf auf R3v, und Sie können sie normalerweise auch bei eBay finden. Die Preise reichen von $ 2-400 pro Stoßstange, in der Regel, und viele von denen werden einige Hardware enthalten, aber viele fehlen ein paar Stücke. Ebenfalls, als Randnotiz, Ich würde empfehlen, sich von verbogenen fernzuhalten. Diese Stoßstangen sind Chrom, und die Biegung betont, dass Chrom. Ganz zu schweigen davon, dass sie nicht ganz richtig passen oder eine angemessene Menge an Modifikationen erfordern, um zu passen. Das Geld, das Sie bei einem „leicht optimierten“ Set sparen würden, wird durch die Kopfschmerzen ausgeglichen, die durch das Anpassen / Reparieren entstehen.
Die Hardware, die Sie benötigen, um diese Dinge zu montieren erfordert auch einige Aufmerksamkeit. Wenn Sie ein neues / Aftermarket-Set kaufen, enthält es natürlich die gesamte Hardware. Wenn sie kaufen verwendet, und fehlen einige hardware, es sind „installieren hardware“ kits erhältlich von BMW. Sie sind ~ $ 40 für die Front (enthält die tatsächlichen Halterungen) und $ 20 für die Rückseite (meist einige Muttern, Schrauben und Schrauben). Ich habe hier und da ein paar Stücke vermisst, und der Händler kann Ihnen die meisten Stücke nicht einzeln verkaufen (nur in Vielfachen erhältlich; Einige sind sogar 10, wenn Sie 2 brauchen!), so dass die Installation Hardware-Kits können tatsächlich billiger sein, je nachdem, was Sie vermissen. Einige der Clips, die auf der Trimmung halten, sind so ziemlich eine einmalige Verwendung als auch, so dass Extras oder einfach alles ersetzen, um die Kopfschmerzen zu vermeiden, ist keine schlechte Idee. Es kann auch hilfreich sein zu wissen, ob Sie gebraucht kaufen, ob Sie die Hardware erhalten oder nicht, da der Kauf eine angemessene Menge kostet, sodass dies in den Verkaufspreis einfließen kann. Schließlich wird ein Teil der Hardware in Ihrem Auto wiederverwendbar sein (überraschend wenig). Ich werde versuchen, diese Elemente zu berühren, damit Sie wissen, ob Sie sie bestellen müssen oder nicht.
Zuerst ist hier das hübsche Auto. Mit einigen hässlichen, großen, dummen Sprungbrett-Stoßfängern:
Dies ist eine normale Kaffeetasse nur auf der Verkleidung! Sie ragen fast 7 „aus dem Körper. Lächerlich.
Lösen Sie einfach die Aluminiumstoßstangen von unten (13 mm bei mir); 1 eine Mutter auf beiden Seiten des Stoßdämpfers und trennen Sie den Anschluss der Park- / Blinkleuchte (zieht gerade heraus):
Von hier aus lösen Sie einfach die gesamte Verkleidung von unten und innerhalb der Wertigkeit. Grüne Kreise zeigen, wo eine kleine Schraube an der schwarzen Verkleidung von unten hält, blauer Kreis zeigt eine versteckte Schraube, die sehr schwer zu erreichen ist. Es kann mehr leicht zugänglich durch entfernen der fender liner (wird ihr leben einfacher für installieren als gut), aber kann getan werden ohne. Sobald Sie das Verkleidungsteil frei haben, müssen Sie den Stecker für die Seitenmarkierung abziehen (zieht gerade aus). Halten Sie 2 dieser Schrauben griffbereit! Du wirst sie bald brauchen. Der Rest kann verwendet werden, um alle Fender Liner (wenn Sie ein paar fehlen) zu halten, weil sie nicht wiederverwendet werden. Jetzt wäre auch eine gute Zeit, um vorsichtig die nutserts herausziehen, wo die trim Schrauben ging in (Paar oder Zange funktioniert gut).
Jetzt sieht Ihr Auto so aus! Süß! Nehmen Sie die beiden kleinen Zierschrauben, von denen ich sagte, dass Sie sie bald benötigen würden, und setzen Sie sie wieder in die Wertigkeit ein (je nachdem, welches Jahr Sie haben, haben Sie diese Schrauben möglicherweise nicht). Sie halten die 2 Valenzstücke zusammen, und Sie haben vielleicht bemerkt, dass es ein wenig dünn ist, während sie draußen sind. Sie können sie oben und außen sehen, wo der Stoßfänger montiert ist (Schrauben ohne Farbe). Mach dir keine Sorgen, dass sie unbemalt sind; Sie können sie nicht sehen, wenn der neue Stoßfänger eingeschaltet ist.
Hier kommt der schwierige Teil ins Spiel: verdrahtung ihre dumm parkplatz/blinker lichter. Da europäische Autos Ellipsoid-Smiley-Scheinwerfer mit „City Lights“ haben, haben sie keine Parkleuchten an den Stoßfängern, wie wir es bei DB-Stoßfängern tun. Dies bedeutet, dass die markierungen auf euro stoßstangen sind blinker nur, und die lampen sind einzigen filament, nicht dual. Ebenso ist der US-Stecker für die DB-Stoßfängerleuchten 3-polig, während die Euro-Lampen 2-polig sind. Es gab verschiedene Möglichkeiten, dies so zu gestalten, wie es sollte (wobei die an der Stoßstange montierten Lichter immer noch als Park- / Blinker fungieren). Einige hacken die alte Lampe und stecken sie dann in die neue, andere lassen einfach keine Parklampe vorne laufen (nicht empfohlen), und einige haben bereits Smiley-Scheinwerfer (mit Standlicht), also verdrahten sie die Blinker und fahren fort. Nun, ich hatte nicht diesen Luxus, UND die Euro-Stoßfängerlampen, die ich bekam, hatten bereits ein Loch in sie gebohrt, um eine zusätzliche Glühbirne zu montieren. Ich fand einen Satz von 94-96 E36 Seitenmarkierungslampen herumliegen, die die Lampenfassungen / O-Ringe noch auf ihnen hatten. Sie sehen so aus:
Die Lampenfassung dreht sich einfach und wird vom Marker entfernt. Dann habe ich sie in das bereits gebohrte Lampengehäuseloch gesteckt, heißgeleimt und dann die Lampenfassung auf der Rückseite des Markers supergeklebt (schwarzer Euro 2-poliger Stecker ist links zu sehen). Es sieht so aus:
Nun, was zum Teufel machst du mit zwei Glühbirnen und nur einem Stecker?!? Schließen Sie sie separat an! Denken Sie daran, wie das Auto ursprünglich für eine Park- / Blinkerverbindung UND eine Seitenmarkierungsverbindung verdrahtet ist? Nun, ich habe nur den Seitenmarkierungsstecker verwendet, um die neue Lampe mit Strom zu versorgen, die ich eingeklebt habe (es wird die Parklampe sein; nur eine 5w Glühbirne, also das gleiche wie es war). Schneiden Sie einfach das alte Steckerende ab (schwarze Spitze unten) und löten Sie den neuen grauen Stecker ein:
Das müssen Sie auf beiden Seiten tun. Zu Ihrer Information: Die Lampenfassungen können bei BMW bestellt werden (~ $ 3 pro Stück) oder auf einem Schrottplatz gefunden werden. Wenn Sie die Junkyard-Route gehen (empfohlen), können Sie auch den grauen Stecker (oben gezeigt) vom Auto abziehen (zugänglich unter der Kotflügelverkleidung (grauer Stecker für OEM) ist der gleiche wie die Seitenmarkierungen). Obwohl die Markierungen von Seite zu Seite unterschiedlich sind, sind die Lampenfassungen gleich, sodass Sie zwei Rechte oder zwei Linke verwenden können, wenn Sie möchten. Die kleineren Seitenmarkierungen E36′ (97-99) haben unterschiedliche Lampenfassungen (kleiner) und verschiedene Fassungen. Ich glaube nicht, dass die winzigen Glühbirnen, die sie verwenden, hell genug wären, um zu sehen. Es gibt noch einen weiteren Grund, dies auf diese Weise zu tun: Wenn Sie jemals ein Upgrade auf Smiley-Scheinwerfer mit City Lights durchführen, können Sie einfach diese zusätzliche Glühbirne abziehen und Ihre City Lights anschließen, da es sich um denselben Stecker handelt! So sieht das Innere meines Lampengehäuses aus:
Es gibt andere Optionen, wenn Sie keine Lust haben, zwei Glühbirnen darin zu haben. Ich musste irgendwie, da jemand ein Loch in das Gehäuse gebohrt hat. Es gibt Optionen, die Relais, sowie die oben genannten „Schneiden und Kleben“ die US-spec Blinker Birne Teil der Lichter. Mit der Art und Weise, wie ich es gemacht habe, müssen Sie immer noch den ursprünglichen Stecker von einem 3 zu einem 2-poligen ändern. Ich schneide einfach die graue Drahtseite des Steckers ab (überprüfen Sie Ihre Verkabelung vor dem Schneiden und kleben Sie den grauen Draht vorsichtig ab. Es wird 12V haben, wenn die Park- / Scheinwerfer eingeschaltet sind), und verwandelte meinen 3-Stift in einen 2. Jetzt sieht so aus:
Okay, jetzt, wo das Auto ziemlich fertig für die Montage ist, müssen Sie Ihre Stoßstange (wahrscheinlich) zusammenbauen. Die 3 Metallprofile werden mit 4 Muttern und Schrauben zusammengehalten (kopflose Schrauben mit einem Quadrat an der Unterseite; Muttern gehen alle nach innen). Danach wird die seitliche Kunststoffverkleidung mit 2 Clips festgehalten, die in Rillen im Kunststoff gleiten und dann in lange, ovale Löcher im Stoßfänger selbst passen. Ich habe nicht viele Bilder, um sie zusammenzusetzen, aber es wird wirklich nur in eine Richtung funktionieren. Wenn Sie die Clips durch die Stoßstange ziehen, ist es schwierig, sie mit nur Ihren Händen ganz nach innen zu bringen. Ich habe einen Schraubendreher benutzt, um sie durchzuhebeln, bis sie wie folgt „platzen“:
Sie sollten sicherstellen, dass alle Ihre Clips gesichert sind, oder Sie könnten ein Stück Trim verlieren! Vorne ist keine der Verkleidungen tatsächlich angeschraubt, sondern nur abgeschnitten. Sie können dann fügen sie die schraube sitze für die lizenz platten, dann die lizenz platte abdeckung, und dann die lampe gehäuse (nicht über-ziehen sie die zwei schrauben). Zuletzt schieben Sie die beiden Karosseriehalterungen (im Wesentlichen eine Mutter mit einem Stück Klargummi) auf die Seiten des Stoßfängers, wo die Schraube an ihnen befestigt wird. Von dort sollte Ihre Stoßstange komplett montiert sein und kann am Auto montiert werden. Sie sollten Ihre neuen Stoßfängerhalterungen an der Stelle montieren, an der sich Ihre alten Stoßfänger befanden (Sie können entweder die alten Schrauben wiederverwenden oder die neuen verwenden, wenn Sie ein Kit gekauft haben), und es wird so aussehen (achten Sie auf die gerippte Seite oben auf der Halterung):
Hier ist eine Ansicht der Seite des Autos (offensichtlich keine Stoßstangen). Der gelbe Kreis ist der knifflige Bolzen, den ich oben erwähnt habe und der mit entferntem Kotflügelfutter leichter zu erreichen ist. Es wird eine Schraube haben, die von innen durch sie hindurchgeht und in die Körperhalterung eingreift, die auf die Halterung des Euro-Stoßfängers geschoben wird. Der grün umrandete Bereich ist der gesamte Bereich, der früher von den DB-Stoßfängern / -verkleidungen abgedeckt wurde. Sie möchten diesen Bereich reinigen und vielleicht wachsen, während Sie guten Zugang haben (es wurde für die Lebensdauer des Autos vertuscht). Das Loch dort in der Box wird mit dem US-Volant und den Euro-Stoßfängern sichtbar sein (obwohl schwer zu sehen):
Setzen Sie die Stoßstange vorsichtig (2 Personen helfen hier) auf das Auto und stellen Sie sicher, dass die neuen Stoßstangenbefestigungsbolzen ihren Weg in die Löcher an der Vorderseite der Stoßstange finden. Die Löcher für die Halterungen sind ziemlich groß (um eine Anpassung zu ermöglichen). Die Muttern, die den Stoßfänger an den vorderen Bolzen halten, sind die gleiche Mutter / Unterlegscheibe, die den Stoßfänger zusammenhält, was auch die gleichen Muttern sind, die die DB-Stoßstangen an den Stoßdämpfern halten (Sie sollten also 4 davon irgendwo haben; Sie brauchen nur 2 dafür). Ich habe die vorderen Muttern ungefähr zur Hälfte angezogen, dann die Schrauben von der Innenseite des Kotflügels gut in den hinteren Teil des Stoßfängers gesteckt (auf dem obigen Foto besprochen), dann die vorderen Muttern fest eingestellt und festgezogen. Von dort, Snap auf den beiden schwarzen Kappen der Abdeckung der vorderen Befestigungsmuttern (sie haben „up“ Pfeile auf der Rückseite; siehe Anmerkung der Redaktion unten), zurücktreten und bewundern! Dies wäre ein sehr einfacher Austausch, wenn die Verkabelung für die Lichter etwas einfacher wäre, aber Sie können wählen, welche Methode Sie möchten. Ich würde dringend empfehlen, dass Sie zumindest eine Art Standlicht verkabeln, da Sie daran denken, dass Sie Ihre Seitenmarkierungsleuchten von vorne entfernen. Wenn Sie überhaupt keine Markierungslichter hätten, könnte das gefährlich sein.
Neue Stoßstangen sind nur 3″tief! Und glänzend!
Ich werde auch sagen, dass ich vorerst die US Valance leiten werde. Es sieht nicht so gut aus wie der Euro (natürlich), aber ich denke, ich würde sowieso gerne einen M-Tech 1 Spoiler an der Front anbringen, also würde ich mein Geld lieber nicht für einen Volant verschwenden, den ich nicht brauche. Es gibt Unmengen von Valance-Threads (hauptsächlich auf R3v), wenn Sie also neugierig sind, welche Optionen Sie mit diesen haben, können Sie sich umsehen (es gibt auch viel zu sehen bei Google Images). Nur die Stoßstangen allein sind ein toller Look für jetzt; es ändert sich wirklich, wie es mit all dem zusätzlichen Chrom aussieht.
Ich werde die hintere Stoßstange installieren (es gibt viel mehr Informationen darüber bereits in Zuschreibungen), wenn ich sie in der nächsten Woche oder so anziehen kann. Wenn Sie Fragen / Kommentare / Vorschläge / Ergänzungen haben, können Sie mir gerne eine PM schreiben oder schießen.
Anmerkung des Herausgebers: die schwarzen Kappen, die die vorderen Schrauben abdecken, rasten fest ein, und viele Leute beschweren sich über das Brechen. Bevor Sie sie einrasten, schauen Sie in die Verkleidung, in die sie einrasten. Unten sehen Sie ein kleines Loch. Dies ist, um einen kleinen Schraubendreher von unten nach oben zu stecken, der den Verschluss an der Kappe löst (hoffentlich ohne ihn zu zerbrechen). Die meisten Leute versuchen, sie von vorne herauszuhebeln, was die Verkleidung beschädigt und Ihre Kappen brechen kann. Da Sie möglicherweise Ihre Stoßstangen ein wenig anpassen möchten (oder sicherstellen möchten, dass die vorderen Muttern fest sitzen), ist dies der richtige Weg, um diese Kappe zu entfernen.
