Wenn Sie an Reibschweißen denken, stellen Sie sich wahrscheinlich eine hochentwickelte Maschine vor, die zwei Materialien zusammenbringt und eine Festkörperschweißung entweder mit einer Dreh-, Linear- oder Rührbewegung durchführt.
Es gibt jedoch eine andere, einzigartigere Form des Reibschweißens, die speziell entwickelt wurde, um Luft- und Raumfahrtunternehmen dabei zu helfen, kritische Wartungskosten zu sparen.
Das nennt man Steckerschweißen.
In diesem Blog beschreiben wir, wie diese Technologie funktioniert und warum sie für Fluggesellschaften und andere Luft- und Raumfahrtanbieter so vorteilhaft sein kann.
EINFÜHRUNG IN DAS STECKERSCHWEIßEN
Das Steckerschweißen wird hauptsächlich zum Nachfüllen beschädigter Löcher an Luft- und Raumfahrtkomponenten wie Lüfter- und Austrittsgehäusen verwendet. Unser Prozess ermöglicht es Luft- und Raumfahrtunternehmen, diese Komponenten zu retten, indem sie jedes einzelne Loch reparieren, anstatt die gesamte Baugruppe zu verschrotten.
DAS PROBLEM IDENTIFIZIEREN
Nach wiederholten Flügen vergrößern sich die Löcher an Lüfter- und Austrittsgehäusen über ihre ursprünglichen Konstruktionsspezifikationen hinaus. Dieses Problem kann auf Korrosion durch Meerwasser zurückgeführt werden, insbesondere bei Flugzeugen, die routinemäßig über Wasser fliegen oder auf Küstenflughäfen landen. Vergrößerte Löcher können auch auf Vibrationen des Flugzeugs zurückzuführen sein, die nach einiger Zeit dazu führen können, dass sich die Löcher ausdehnen.Ohne Steckerschweißen sind Fluggesellschaften oft gezwungen, temporäre Reparaturen durchzuführen oder in völlig neue Lüfter- und Austrittsgehäuse zu investieren, was ihre Instandhaltungs-, Reparatur- und Betriebskosten (MRO) erheblich erhöht.
WIE DAS STOPFEN-SCHWEIßEN HELFEN KANN
Das Stopfen-Schweißen ist ein mehrstufiger Prozess, der letztendlich beschädigte Löcher auf nahezu perfekte Materialeigenschaften repariert. Es beinhaltet auch die Bearbeitung der Komponente in ihre ursprüngliche Konfiguration.
ERSTER SCHRITT – VORBEREITUNG DES LOCHS
Bevor der Steckerschweißprozess beginnen kann, bereitet MTI das beschädigte Loch für die Reparatur vor, indem es das vorhandene Loch in der Mitte bohrt, um ein sauberes Loch mit genauem Durchmesser zu erzeugen.
ZWEITER SCHRITT – BEGINN DES reibschweißprozesses
MTI solid-State friction schweißt ein neues Material in das Loch, indem es einen für jeden Durchmesser spezifischen technischen Stopfen verwendet.
SCHRITT DREI – ENTFERNEN VON ÜBERSCHÜSSIGEM MATERIAL
Nachdem sich das neue Material im Loch befindet, bearbeiten wir das überschüssige Steckermaterial bündig mit der ursprünglichen Flanschoberfläche.
VIERTER SCHRITT – VORBEREITUNG DES LOCHS FÜR DIE NEUE VERWENDUNG
Das reparierte Loch enthält nun nahezu übergeordnete Materialeigenschaften und kann mittig gebohrt werden.
DAS ERGEBNIS
Das Steckerschweißen reduziert die Instandhaltungskosten erheblich, indem jedes Loch in einem neuwertigen Zustand repariert wird. Unser Prozess stellt sicher, dass Flugzeuge nicht über einen längeren Zeitraum außer Betrieb sind, und kann zur Effizienz der Fluggesellschaften beitragen. Es verhindert auch, dass Fluggesellschaften neue Komponenten erwerben müssen.
Nachdem Sie nun verstanden haben, wie Steckerschweißen funktioniert, lassen Sie uns darüber sprechen, ob es dazu beitragen kann, Ihre Prozesse zu verbessern und Instandhaltungskosten für Ihr Unternehmen zu sparen.
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