Zubehör, das Sie benötigen, um eine defekte Zündkerze zu identifizieren
Mit nur wenigen einfachen Werkzeugen können Sie Ihre Zündkerzen entfernen und eine schnelle Sichtprüfung durchführen. Hier ist, was Sie brauchen:
- zündkerze buchse und steckschlüssel
- Grundlegende ratsche/buchse set
- fühlerlehren/zündkerze lücke werkzeug
- drehmomentschlüssel (für fahrzeuge)
- Taschenlampe
Wie Zu Wissen, Was eine Schlechte Zündkerze Sieht Aus Wie (5 Schritt Guide)
- Entfernen sie die zündkerze
- Visuell überprüfen die stecker
- Test die stecker mit einem Multimeter
- Stellen Sie den Zündkerzenabstand ein
- Ersetzen oder installieren Sie den vorhandenen Stecker
Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze
Das Entfernen der Zündkerze ist eine ziemlich einfache Aufgabe, die jeder ausführen kann. Zuerst müssen Sie bei Vergasermotoren die Zündkerzenstiefel entfernen.
Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung sind die Zündspulen mit dem Terminal verschraubt. Sie benötigen so etwas wie eine 10-mm-Buchse, um jede Zündspule schnell zu lösen und zu trennen.
Möglicherweise müssen Sie auch Luftansaugschläuche und andere Kunststoffteile entfernen.
Wenn Sie nicht sehen können, wo sich die Zündkerzen befinden, leuchten Sie mit einer Taschenlampe in die Löcher, um eine bessere Sicht zu erhalten.
Schritt 2: Reinigen und Visuell Überprüfen die Stecker
Nach dem entfernen, verwenden sie ihre augen zu finden jede obvious zeichen von zündkerze fehlfunktion. Wenn Sie die Gewinde und Elektroden mit einem guten Reinigungsmittel und einer Bürste reinigen, können Sie den Zustand des Steckers besser beurteilen.
Sie können sogar die Seitenelektrode abschleifen, um die Masseverbindung zu unterstützen.
Ein normaler Stecker hat braun, grau und tan auf der Seitenelektrode. Jede dieser Farben bedeutet im Allgemeinen, dass Ihre Zündkerze immer noch gut ist. Verschmutzte Zündkerzen sind entweder in Öl verkrustet, haben schwarze Kohlenstoffablagerungen oder scheinen mit einer weißen Seitenelektrode verbrannt und blasig zu sein.
Überprüfen Sie den weißen Isolatorteil des Steckers auf Anzeichen von Rissen. Wenn der Stopfen zu fest angezogen wird, reißt der Keramikisolator und der Motor wird fehlzündet.
Schritt 3: Testen Sie den Stecker mit einem Multimeter
Sie können eine Zündkerze mit einem Multimeter auf Durchgang und Kurzschluss testen.
Stellen Sie zunächst das Multimeter so ein, dass der Widerstand in einem Bereich von 20K Ohm Ω gemessen wird.
Berühren Sie die positive Messleitung an der Oberseite des Steckers, an der der Zündkerzenstiefel einhakt, und die negative Messleitung an der Mittelelektrode.
Wenn Sie eine Widerstandszündkerze testen (alle Autos außer Rennwagen verwenden Widerstandsstecker), sollten Sie einen Wert zwischen 4-8K Ohm Ω erhalten.
Wenn Sie einen Stecker ohne Widerstand testen, können Sie einen sehr geringen oder sogar keinen Widerstand zwischen der Klemme und der Mittelelektrode erwarten.
Der zweite Test führt einen Durchgangstest zwischen der Mittelelektrode und der Masse durch. In diesem Fall stellen Sie das Multimeter im Abschnitt Ohm Ω auf das Hupensymbol.
Berühren Sie eine Messleitung mit der Seitenelektrode und die andere Messleitung mit der Masse (dem Teil, an dem sich der Schraubenschlüssel befindet). Wenn die Zündkerze gut ist, sollten Sie den Multimeter-Piepton hören, was bedeutet, dass der Stromkreis kontinuierlich ist.
Der letzte Test, den Sie durchführen können, ist ein Mangeltest zwischen der Masseelektrode und der Mittelelektrode.
Messen Sie den Widerstand in Ohm Ω zwischen der Klemme und der Masse, indem Sie eine Messleitung an der Stelle berühren, an der der Drahtstiefel einhakt, und die andere an der Stelle, an der der Schraubenschlüssel weitergeht.
Die Zündkerze ist gut, wenn zwischen den beiden Kontaktpunkten kein Widerstand besteht. Wenn Sie überhaupt einen Messwert erhalten, bedeutet dies, dass Kontakt zwischen der Klemme und der Masse besteht, und Sie sollten den Stecker ersetzen.