Fluggesellschaften haben bekanntermaßen Schwierigkeiten, angesichts ihrer hohen Fixkosten, des Wunsches der Passagiere, die günstigsten Tickets zu finden, und saisonaler Faktoren profitabel zu bleiben. Festzustellen, ob eine bestimmte Fluggesellschaft eine gute Investition ist, kann schwierig sein, aber es gibt viele Metriken, die nützliche Einblicke liefern; Der Lastfaktor ist einer von ihnen.
Der Auslastungsfaktor ist ein Indikator, der den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplatzkapazität misst, der mit Passagieren gefüllt ist. Es wird monatlich von der International Air Transport Association (IATA) veröffentlicht.
Wichtige Erkenntnisse
- Der Auslastungsfaktor ist eine in der Luftfahrtindustrie verwendete Metrik, die den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplatzkapazität misst, die mit Passagieren gefüllt wurde.
- Ein hoher Auslastungsfaktor zeigt an, dass eine Fluggesellschaft die meisten ihrer verfügbaren Sitze verkauft hat und einem niedrigen Auslastungsfaktor vorgezogen wird.
- Je höher der Auslastungsfaktor, desto mehr kann eine Fluggesellschaft ihre Fixkosten unter den Passagieren verteilen.
- Der Auslastungsfaktor hilft Investoren und Management zu bestimmen, wie gut eine Fluggesellschaft Umsatz generiert, ihre Ausgaben deckt und profitabel bleibt.
- Fluggesellschaften haben dünne Gewinnmargen mit vielen Kosten, daher ist ein hoher Auslastungsfaktor für den Erfolg einer Fluggesellschaft unerlässlich.Available Seat Miles (ASM) ist eine weitere nützliche Metrik, die die Tragfähigkeit einer Fluggesellschaft misst, um Einnahmen zu erzielen.
Was bedeutet ein hoher Lastfaktor?
Ein hoher Auslastungsfaktor zeigt an, dass eine Fluggesellschaft volle Flugzeuge mit den meisten von Passagieren belegten Sitzen hat. Fluggesellschaften haben mit jedem Flug hohe Fixkosten verbunden. Jeder Flug muss eine vollständige Flugbesatzung und Support-Mitarbeiter, ein gut gewartetes Flugzeug mit genügend Treibstoff und Dienstleistungen, die unterhalten und Komfort Kunden.
Wenn nur die Hälfte der Sitze auf einem Flug belegt ist, generiert die Fluggesellschaft nicht so viel Umsatz, wie sie mit einem vollen Flugzeug erzielen könnte. Der Lastfaktor kann Anlegern helfen zu verstehen, wie die Fluggesellschaft Kosten deckt und Gewinne erzielt. Ein niedriger Lastfaktor kann Anlass zur Sorge geben und auf eine unrentable Fluggesellschaft hinweisen.
Verwendung verfügbarer Sitzmeilen mit Lastfaktor
Verfügbare Sitzmeilen (ASM) können den Lastfaktor verständlicher machen. Der ASM einer Fluggesellschaft misst, wie viele Passagiermeilen zu einem bestimmten Zeitpunkt verfügbar sind. Diese Statistik drückt die Kapazität der Fluggesellschaft aus. Höhere Auslastungsfaktorwerte machen die Fluggesellschaft profitabler, indem sie die Fixkosten auf mehr Passagiere verteilt.
Mithilfe des ASM und des Lastfaktors können Anleger die Einnahmen bestimmen, die erzielt werden, wenn Flugzeuge auf einem bestimmten Niveau gefüllt werden. Ab einem bestimmten Umsatz pro Passagier können Fluggesellschaften die Fixkosten decken und Gewinne erzielen. Anleger können diesen Break-Even-Punkt nutzen, um zu bewerten, wie profitabel eine Fluggesellschaft ist.
Auslastungsfaktor und Umsatz
Fluggesellschaften haben typischerweise dünne Gewinnmargen und müssen relativ hohe Auslastungsfaktoren haben, um profitabel zu bleiben.
Während des größten Teils des letzten Jahrzehnts ist der nationale und internationale Auslastungsfaktor für US-Fluggesellschaften über 80% geblieben.
Rund 75% der Einnahmen der Fluggesellschaften werden von Passagieren erzielt, während die restlichen 15% des Umsatzes in etwa aus der Luftfracht stammen, wobei ein Teil der Einnahmen aus anderen Transportarten stammt. Da die Passagiererlöse überwiegend aus Inlandsreisen erwirtschaftet werden, ist der Auslastungsfaktor vor allem auf Inlandsflügen relevant.
Auslastungsfaktor und Kosten
Fast ein Drittel der Fixkosten von Fluggesellschaften sind mit dem Flugbetrieb verbunden. Weitere 13% der Kosten sind auf die Wartung von Flugzeugen zurückzuführen, 13% werden für Werbung, 16% für Dienstleistungen an den Flughafengates, 9% für Dienstleistungen an Bord und der Rest für andere Ausgaben aufgewendet.Erhebliche Arbeitskosten sind üblich und machen etwa 75% der kontrollierbaren Ausgaben einer Fluggesellschaft aus.
Break-Even-Belastungsfaktor
Der Break-Even-Belastungsfaktor wird von Fluggesellschaften häufig in der strategischen Planung verwendet. Eine Fluggesellschaft, die Low-Budget-Kunden mit billigen Tickets anziehen möchte, benötigt wahrscheinlich einen höheren Auslastungsfaktor, um profitabel zu bleiben, und benötigt möglicherweise Flugzeuge, die für die Beförderung von mehr Passagieren ausgelegt sind. Um Service und ein qualitativ hochwertiges Kundenerlebnis zu gewährleisten, kann die Fluggesellschaft beschließen, mehr pro Ticket zu berechnen und weniger Sitzplätze anzubieten, während sie ein höheres Maß an Komfort bietet.
Das Endergebnis
Es gibt zahlreiche Metriken, um zu bestimmen, wie profitabel eine Fluggesellschaft ist, wobei der Auslastungsfaktor einer der einfachsten und informativsten ist. Wenn Sie wissen, wie viele Sitze eine Fluggesellschaft besetzt, erhalten Investoren und das Management einen Einblick in die Marketing-, Saisonalitäts-, Effizienz-, Umsatz- und Gewinnentwicklung der Fluggesellschaft. Der Auslastungsfaktor zeigt die Fähigkeit einer Fluggesellschaft, das Geschäft anzukurbeln und die Fixkosten auf mehr Passagiere zu verteilen.