Yachting Monthly

Niemand mag unnötige Kosten, wenn es um Bootsbesitz geht, und eine Yachtumfrage ist eine Kosten, die die meisten Menschen lieber vermeiden würden.

Die meisten Bootsbesitzer haben eine Umfrage gemacht, wenn sie ein Schiff kaufen, aber es gibt andere Zeiten, in denen ein Boot eine braucht.

Dazu gehört, wenn Versicherungsunternehmen eine Inspektion anfordern, möglicherweise aufgrund der seit Ihrer letzten Umfrage verstrichenen Zeit.

Oder wenn Sie etwas an Ihrem Boot getan haben und denken, dass es sich lohnt, einen Fachmann zu überprüfen.

Nicht alle Umfragen oder Vermesser sind jedoch gleich.

Wenn Sie eine Umfrage nur zum Preis durchführen, ohne vorher festzustellen, wofür Sie tatsächlich bezahlen, fühlen Sie sich möglicherweise kurzsichtig oder sind sich der wesentlichen Probleme nicht bewusst.

Beim Kauf eines Bootes, unabhängig davon, ob Sie privat oder von einem Makler kaufen, ist eine Umfrage ratsam.Sie müssen wissen, dass das, was Sie kaufen, strukturell in dem Zustand ist, den Sie erwarten, ob es sich um ein erstklassiges Luxushandwerk oder ein bekanntes Projektboot handelt, und dass es ohne böse Überraschungen dauern wird.

Anweisen eines Yachtvermessers

Bevor Sie einen Vermesser beauftragen, denken Sie daran, was Sie möglicherweise benötigen. Befindet sich das Fahrzeug beispielsweise in einem Alter, in dem die Versicherung des Schiffes eine Vermessung erfordert?

Dies wird in der Regel bei Booten ab etwa 30 Jahren der Fall sein, aber einige Versicherungsunternehmen fordern Umfragen auf Booten ab 25 Jahren an.

Ihre Versicherer können auch erwarten, dass ein Gutachter die Mitgliedschaft in einem anerkannten Verband hält.Dazu gehören die Yacht Designers and Surveyors Association (YDSA), das International Institute of Marine Surveyors (IIMS) oder ähnliches.

Versicherer können sogar angeben, welche Mitgliedschaftsstufe Ihr Vermesser haben soll.

Es lohnt sich, sich bei Ihrem beabsichtigten Versicherer zu erkundigen, bevor Sie einen Vermesser beauftragen.Underwriter können auch eine Liste dessen bereitstellen, was sie in einem Umfragebericht erwarten, obwohl ein guter Vermesser dies abdecken wird.Stellen Sie schließlich sicher, dass jeder, den Sie beschäftigen, über eine angemessene Berufshaftpflichtversicherung verfügt.

Der Makler, von dem Sie das Boot kaufen, stellt eine kurze Liste der Vermesser zur Verfügung, mit denen sie zuvor zusammengearbeitet haben, aber Sie sind keineswegs an diese Liste gebunden.

Ein letztes Wort zur Auswahl eines Vermessungsingenieurs; Achten Sie auf das Wort ‚Qualifiziert‘.

Es gibt nur sehr wenige formale Qualifikationen, um Vermessungen über Handwerk durchzuführen, und es gibt einige Vermesser, die außer einem Fernlehrgang überhaupt keine angemessene Ausbildung haben.

Unglaublich alles, was jemand braucht, um ein Marine Surveyor zu sein, ist ein Kunde.

Aber lassen Sie sich nicht abschrecken: Es gibt eine gute Anzahl von sehr guten Meeresvermessern, die einen langen Hintergrund in der Branche haben.

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Einige waren sogar am Bau beteiligt und oder entwerfen.

Wenn Sie für eine Yachtvermessung bezahlen, ist es wichtig, dass Sie das bekommen, was Sie erwarten.

Überprüfen Sie im Zweifelsfall die Websites des Vereins, in dem sie angeblich Mitglied sind.

Fragen Sie nach einem Musterbericht des Vermessungsingenieurs, den Sie einstellen möchten.

Methoden und Arten der Yachtvermessung

Die Vermessungsmethoden und wer Sie einsetzen, können von den Materialien abhängen, aus denen das Fahrzeug gebaut ist, da sehr unterschiedliche Bewertungsmethoden erforderlich sind.

Wenn Sie beispielsweise eine Stahl- oder Aluminiumyacht betrachten, müssen Sie bei der Vermessung mit Hammer und Ultraschall auf die tatsächliche Plattendicke achten.

Sie müssen genau nach Lochfraß an der Beschichtung suchen, zusammen mit einer Inspektion ihres Schweißens, daher ist es wichtig, den internen Rahmen durchzugehen und den Zustand der internen Platte und das Schweißen zu überprüfen.

Bei Laminaten wie Fiberglas sind verschiedene Disziplinen erforderlich, bei denen die Bereiche mit hoher Belastung, die physische Struktur und die Feuchtigkeit sowie Hinweise auf Beschädigungen oder Erdungen sorgfältig geprüft werden.

Für diejenigen unter Ihnen, die eine Holzyacht vermessen lassen möchten, müssen Sie einen Vermesser beauftragen, der sehr erfahren ist und versteht, wie das Fahrzeug gebaut wurde.

Es ist wichtig, dass sie die richtige Holzauswahl und die für die Befestigung verwendeten Arten und Materialien kennen.Bevor Sie einen Vermesser beauftragen, müssen Sie wissen, auf welcher Ebene der Umfrage Sie sich befinden und was er sich ansehen und darüber berichten möchte.

Ist es nur eine externe Rumpfprüfung oder eine gründlichere Inspektion?

Ebenso müssen Sie sich darüber im Klaren sein, was an dem Ort, an dem sie untersucht wird, inspiziert werden kann und was nicht.

Einige Bereiche eines Schiffes können sehr schwer zu überprüfen sein.

Zum Beispiel, wenn ein Schiff auf hartem Stand ist, ist es fast unmöglich, den Zustand der Rumpf-Kiel-Verbindung zu sehen und wie sicher es ist, es sei denn, das Fahrzeug wird angehoben.

Vollen Zugriff zulassen

Ein Vermesser möchte häufig Farbschichten vom Rumpf entfernen, daher muss ein Hochdruckreiniger verfügbar sein, wenn sich das Boot im Wasser befindet.

Manchmal ist dies wichtig, um ein identifiziertes Problem weiter zu bestätigen, aber ein Verkäufer ist möglicherweise weniger daran interessiert, dies zu tun.

Wenn Blasen am Rumpf gefunden werden, können Sie nur durch Zurückkratzen des Antifoulings feststellen, ob es sich um Feuchtigkeit handelt, die zwischen den Beschichtungen eingeschlossen ist, oder ob es sich um eine vollständige Osmose unter dem Gelcoat handelt.

Von allen Seiten muss etwas gesunder Menschenverstand ausgeübt werden.

Ein angemessener Zugang zu Schließfächern im gesamten Fahrzeug ist unerlässlich.Ein Fahrzeug, das so voller Unordnung ist, dass es unmöglich ist, in die Schließfächer zu sehen, ohne viel Zeit damit zu verbringen, sie zu räumen, um die Bindung oder die allgemeine Struktur des Fahrzeugs zu überprüfen, wird den Vermesser wirklich behindern.

Es ist wichtig, so viel unnötige Unordnung wie möglich zu entfernen, bevor die Umfrage stattfindet.

Vorbereitung für Ihre Yachtvermessung

• Stellen Sie sicher, dass Sie den Bootslift für eine Zeit arrangiert haben, die für den Vermesser bequem ist und die ihm genügend Zeit gibt, um zu inspizieren, ohne von der Werft unter Druck gesetzt zu werden, um neu zu starten, bevor sie bereit sind.
• Stellen Sie sicher, dass alle Anforderungen des Vermessungsingenieurs für Dinge wie das ordnungsgemäße Abwaschen des Fahrzeugs vor der Vermessung mit der Werft gebucht und bezahlt werden.
• Bestätigen Sie mit einem Vermesser mit einer schriftlichen Antwort und tauschen Sie die Handynummern vor dem Tag aus. Ein einfacher Fall von gekreuzten Drähten oder unvollständiger Verkabelung kann extrem stressig sein, wenn ein Boot in den Schlingen hängt.
• Beim Kauf lohnt es sich, den Verkäufer zu bitten, nicht enthaltene Artikel zu entfernen oder deutlich zu markieren. Sie möchten nicht mit der bösen Überraschung zurückgelassen werden, dass die In-Date-Rettungsinsel und die Fackeln nicht Teil des Deals waren.
• Stellen Sie sicher, dass jemand alle Schlüssel für das Fahrzeug hat, einschließlich des Motors und der Luken.
• Stellen Sie sicher, dass die Batterien in Ordnung sind und wenn Sie Landstrom haben, dass es sicher ist und funktioniert, bevor der Vermesser auftaucht. Wenn Sie den Motor nicht starten oder die Elektrik nicht einschalten können, kann ein Großteil der Umfrage nicht stattfinden.
• Wenn der Motor demonstriert werden soll, stellen Sie sicher, dass er gewartet werden kann, problemlos startet und genügend Kraftstoff vorhanden ist.
• Unabhängig davon, ob Sie sich auf eine Vorkaufs- oder Versicherungsumfrage vorbereiten, stellen Sie sicher, dass die Systeme wie Dieselheizungen und Autopiloten funktionieren. Wenn es Probleme gibt, ist es hilfreich, den Vermesser zu informieren, anstatt stundenlang zu versuchen, etwas zum Einschalten zu bringen, das bereits ein bekannter Fehler ist.

Was umfasst die Yachtvermessung?

Also, was kann man auf einer typischen Yacht mit einer Standardausstattung überblicken?

Dies ist keine vollständige Liste, aber dies sind einige der häufigsten Inspektionsbereiche

Rumpf

Normalerweise würde ein Vermesser mit dem Rumpf beginnen: Unterwasser, Oberseiten und Deckzustand.

Die Kielmatrix oder die Rahmenanordnungen sind wichtig, ebenso wie der Zustand der Rumpf-Kiel-Verbindung und die Überprüfung, ob die Art der Befestigung des Kiels angemessen ist.

Wenn das Boot einen gekapselten Kiel hat, ist der äußere Zustand wichtig.

Der Vermesser wird nach Hinweisen auf Erdung oder Beschädigung der Kielanordnung suchen, da dies ein erhebliches Problem sein könnte.

Neben der Auflistung und Überprüfung des Zustands von Unterwasserarmaturen nach außen und innen sind auch die oben genannten Einleitungen in die Wasserlinie, wie z. B. Cockpitabläufe, wichtig, insbesondere wenn es sich um PVC handelt, da diese sich mit UV-Licht verschlechtern.

In vielen Fällen müssen Unterwasser-DZR-Messing-Seacock-Baugruppen als Verbrauchsmaterialien behandelt werden, die nach einigen Jahren routinemäßig ausgetauscht werden müssen.

Ebenso wichtig wie der Zustand der Ventile selbst ist es, sicherzustellen, dass Schläuche und Anbauteile in gutem Zustand sind und gesichert sind.

Ruder

Ruderblätter sind häufig ein Problem, insbesondere wenn sie über 20 Jahre alt sind und viel Feuchtigkeit in das Blatt aufgenommen haben, was zu strukturellen Fehlern führen kann.

Ein paar grundlegende Inspektionspunkte bestätigen den allgemeinen Zustand mit leichtem Klopfen mit einem Ball Pein Hammer und Feuchtigkeitsmesser.

Manchmal ist Wasser, das aus ihm herausläuft, ein totes Werbegeschenk!

Offensichtlich müssen Ruderlager und die Funktionsweise der Lenkung betrachtet werden.

IPV-Code

Wenn Sie eine Probefahrt auf einem Segel- oder Motorschiff planen, beachten Sie die neuen Vorschriften der See- und Küstenwache, die ab dem 1. Januar 2019 in Kraft getreten sind.Teil 1 des Code of Practice for Intended Pleasure Vessels (MCA IPV Code) besagt, dass eine Vermessung, ein Brokerage-Testsegel oder ein Motorservice, bei dem der Hafen oder der Yachthafen verlassen wird, eine vorübergehende kommerzielle Nutzung eines beabsichtigten Vergnügungsschiffs (nichtkommerziell) ist.Entworfen, um dies zu ermöglichen, ohne ein Boot kommerziell zertifizieren zu müssen oder eine offizielle Befreiung zu erhalten, hat der professionelle Betreiber – der Vermesser oder Makler – die Verantwortung für die Ausrüstung und Wartung des Schiffes gemäß Teil 1 dieses Verhaltenskodex.

Der Eigner muss erklären, dass er damit zufrieden ist, dass der Betreiber sein Schiff benutzt, und dass der Betreiber über das richtige Sicherheitsmanagementsystem und die richtigen Maßnahmen verfügt, um das Schiff sicher zu betreiben.

Dies kann bedeuten, dass zusätzliche Sicherheitsausrüstung gemäß IPV-Code bereitgestellt wird, wenn der Eigentümer diese nicht an Bord hat.

Der Betreiber und der Eigentümer sind gemeinsam dafür verantwortlich, für jede durchgeführte Reise eine Selbsterklärungsbescheinigung in dem in Anhang A des IPV-Codes angegebenen Format auszufüllen.

Weitere Informationen finden Sie unter: gov.uk/government/publications/intended-pleasure-vessels-ipv-code

Motor

Der Motor sollte nach Möglichkeit in einer Yachtuntersuchung vor dem Kauf nachgewiesen werden.

Viele Käufer nehmen das Fahrzeug mit auf eine Probefahrt, und an diesem Punkt lohnt es sich, einen Ingenieur vom örtlichen Motorenhändler mitzunehmen, der möglicherweise Software zum Einstecken hat.

Heutzutage haben viele moderne Motoren nicht immer Probleme auf See, sondern haben eine Liste von Fehlern beim Einstecken und Überprüfen.Eine normale Yacht-Umfrage sollte kommentieren, ob es signifikante Öllecks gab, den Zustand der Motorbetten, Halterungen, Kraftstofftanks, Filter und Kraftstoffleitungen, Antriebsriemen, Abgassystem und Kühlsystem, die alle eine Inspektion verdienen.

Schließlich müssten der Antrieb, jede Art von Kupplung und Unterstützung, die Anordnung der Heckverschraubungen, die Welle, die Lager und der Zustand des Propellers gründlich überprüft werden.

Unterkunft

Ich finde oft, dass große Mengen an persönlicher Ausrüstung behindern können, wie einfach es ist, die wichtigen Bereiche zu inspizieren.

Wenn Sie eine Umfrage durchführen, nutzen Sie die Gelegenheit, um Ihr Boot zu entwirren.

Wenn sie Sohlenbretter hat, die unten befestigt sind, ist es hilfreich, so viele wie möglich abzuschrauben, um eine Inspektion der Bilgen zu ermöglichen.

Der Vermesser wird einen Feuchtigkeitsmesser um die Auskleidungen herum verwenden, wobei er sich auf Lüftungsschlitze, Druckpfosten, Kettenplattenpositionen, Bullaugen und Luken konzentriert.

Systeme

Bei einem Vorkauf ist es normal, so viele Systeme wie möglich zu testen, daher ist es auch hilfreich, sicherzustellen, dass die Batterien geladen sind oder tatsächlich an Bord sind.

Umfragen sollten Bilgenpumpen und Navigationslichter, Wasserpumpen und Wassersysteme, Duschpumpen und so weiter kommentieren.

Häufig ist es an diesem Punkt finden Sie eine Wasserpumpe oder Gelenk undicht.Die meisten Yachtvermesser überprüfen das Gas nicht physisch mit einem Drucktest, aber alle sollten sich das System im Allgemeinen mit Rohrleitungen, Schläuchen und Schläuchen ansehen und die offensichtlichen Probleme melden.Eine Gas-Safe-Inspektion ist die Investition wert und kann in einigen Fällen eine Versicherungspflicht sein.

Dieselheizungen

Mehr Yachten als je zuvor haben Dieselheizungen eingebaut, aber es gibt große Unterschiede zwischen einer schlechten DIY-Installation und einer professionellen, auf die ich bei Yacht Survey stoße.

Die Verwendung von Auspuffanlagen, der richtige Schalldämpfer, Kraftstoffleitungen und anderen Armaturen sind sehr wichtig.

Wenn einer von ihnen fehlt, können sie ein ernstes Feuer- oder Kohlenmonoxidrisiko darstellen und werden bei der Umfrage eine rote Fahne sein.

Takelage

Wenn es um Takelage geht, gibt es viele unterschiedliche Meinungen, auch unter den Versicherern, über die richtigen Austauschintervalle.

Angesichts der hohen Kosten für die Eigentümer kann dies ein umstrittenes Thema sein.

Im Allgemeinen gibt es eine ungeschriebene Regel, dass nach 10 Jahren Rigging ersetzt werden sollte.

In den letzten etwa 15 Jahren ist jedoch festzustellen, dass einige der häufigsten Fehlerbereiche beseitigt wurden, z. B. offene Flaschenschrauben, unzureichende Drahtstärke oder Klemmenknebel mit eingeschränkter Bewegung.

Einen Rigger ordnungsgemäß überprüfen zu lassen und ein Austauschprogramm durchzuführen, ist definitiv ein umsichtiger Ansatz für jeden Besitzer.

Denken Sie daran, dass Rigger normalerweise die Kettenplatten, die Vorbaubeschläge oder die Anordnung der hinteren Streben nicht überprüfen und Korrosion oder Schwäche an den verborgenen Teilen der Schrauben auftreten.

Sicherheitsausrüstung

Die auf einem Boot mitgeführte Sicherheitsausrüstung kann je nach Verwendungszweck stark variieren.

Wo eine Eignerbefragung alles vorhanden haben sollte, ist ein Boot zum Verkauf möglicherweise nicht vollständig ausgestattet.

Erstens, sind die Fackeln aktuell und sind sie für den Ort geeignet, an dem das Fahrzeug gesegelt wird?

Ist der Anker, das Bodengerät und der Kedge-Anker vorhanden, sicher und für die Größe des Bootes geeignet?

Rettungsringe müssen in gutem Zustand sein, mit funktionierenden Lichtern, einem Drogue und dem Namen des Fahrzeugs.

Gibt es auch eine Dan-Boje mit Licht, Jackstays, Geschirren und starken Punkten zum Befestigen?

Sind die Erste-Hilfe-Sets und Feuerlöscher in gutem Zustand und auf dem neuesten Stand?

Die MCA und RYA Listen auf, was essentiell ist und was nicht.

Der Bericht

Sobald eine Umfrage abgeschlossen ist, sollten Sie einen Bericht erhalten, der den Zustand des Fahrzeugs mit klaren Empfehlungen widerspiegelt.

Es lohnt sich sicherzustellen, dass Sie die Zeitskala verstehen, wann ein Bericht eintreffen wird.

Die meisten Vermesser senden sie heutzutage per E-Mail und normalerweise innerhalb von 3-5 Tagen nach der Inspektion.Einige Vermesser erlauben es Ihnen, an der Umfrage oder einem Teil der Umfrage teilzunehmen, was meiner Meinung nach eine ideale Möglichkeit sein kann, einem Eigentümer zu helfen, zu verstehen, was zu tun ist, oder einem potenziellen Eigentümer, das Boot kennenzulernen Sie kaufen, Warzen und alle, abzüglich der rosaroten Brille.

Als unabhängiger Dritter ist der Vermesser da, um eine ehrliche, detaillierte und fachkundige Sicht auf das betreffende Boot zu geben.

Manchmal sind unsere Berichte unangenehm zu lesen, aber wir können auch die Gewissheit geben, dass alles in Ordnung ist und selbst wenn nicht, wissen Sie zumindest genau, wo Sie stehen.Facebook instagram

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