Intense dice que su modelo más popular ha sido el Tracer. Desde su creación en 1999, la Tracer ha sido una bicicleta de trail de vanguardia, y su evolución es una historia viva de Intense, que comenzó como un chasis de doble suspensión con ruedas de aluminio de 26 pulgadas, diseñado por su fundador Jeff Steber y fabricado en la fábrica de Temecula, y terminó con la Tracer 275c con marco de carbono hecho en Asia, un diseño innovador para viajes largos que debutó el mismo día que Intense anunció al público que había reorganizado el negocio bajo un equipo de administración dirigido por Andrew Herrick.
• Marco: Tracer 275 SL de carbono, recorrido de 165 mm, suspensión JS-Enduro Link, enlace superior de carbono, enrutamiento de cables interno, soportes ISCG-05, Distancia entre ejes Boost• Horquilla: Fox factory 36, Kashima, 160 mm, FIT4
• Amortiguador: Fox factory Float X2
• Transmisión: SRAM XX1/X01 Eagle de 12 velocidades
• Platos y bielas: Race Face Next SL, 34T
• Frenos: Shimano XTR, 180 mm F, Rotores R de 180 mm• Ruedas: llantas de carbono Enve M70 de 27,5″, bujes DT Swiss 240s de 32 radios• Cabina: Barra de grasa de carbono Renthal de 20 mm de elevación x 780 mm x 31.manillar de 8 mm, vástago Renthal de 40 mm, sillín Pro con radio de pala de tela, tija de sillín RockShox Reverb Stealth, 150 mm.
• Tamaños: Pequeño, mediano, grande, X-large
• Colores: Rojo/naranja/amarillo o gris mate/negro
• Peso: 13,4 kg/28,7 libras (real)
• Precio recomendado por el fabricante: $10,399 USD
• Contacto: Ciclos intensos
Acerca del Trazador 2017
El chasis de fibra de carbono de Tracer 2017 es una colaboración entre el fundador de Intense, Jeff Steber, Cesar Rojo y su estudio de diseño Cero en Barcelona. Anteriormente, Intense se ocupaba de la cinemática de la suspensión y la geometría del bastidor, y aprovechaba los recursos de diseño compuesto de la Ingeniería de semillas de Alemania.
El nuevo chasis comparte algunas de las marcas perfil de Rojo es Unno de la bicicleta de ruta: una slim, ovalized parte superior del tubo; limpio, angular marco de los miembros; y profundamente inclinado de la parte superior del tubo con un triangular asiento del mástil. Sin embargo, no hay duda de que es un intenso.Suspensión parlante, este trazador tiene 165 milímetros de recorrido de la rueda trasera y luce una horquilla Fox 36 de 160 milímetros de carrera. La configuración de doble enlace que solía llamarse VPP se ha reconfigurado drásticamente para proporcionar cinemática cercana a la de una máquina dedicada para descenso. Se acabó la tasa de arranque regresiva, destinada a minimizar el bob de pedaleo y garantizar un pedaleo firme. La nueva curva de suspensión progresa suavemente a través de la mitad de la carrera, con una tasa de aumento más pronunciada para controlar el fondo en la última carrera. La sensación es enorme y sin fondo, pero a diferencia de su predecesor, la suspensión no mima las piernas de su jinete. Si quieres aceleración rápida o escalada, te recomendamos que utilices esa palanca azul en el amortiguador Fox X2 del Trazador.
Construcción
Dos bandejas de carbono se ofrecen. Ambos cuadros emergen de los mismos moldes, pero los tres modelos SL superiores utilizan una estructura más ligera y delgada, posible gracias a materiales de carbono más resistentes. Intense ofrece cuatro tamaños de marco (pequeño, mediano, grande y X-grande) y cinco opciones de construcción diferentes que van desde el modelo de fábrica de $10,399 que revisamos aquí, hasta el modelo de base de «nivel de entrada» de 4 4599.
La calidad de la construcción y el acabado son imposibles de discernir en todo el rango de precios, con la única señal visual para definir los modelos SL de gama alta siendo los enlaces superiores de fibra de carbono. Los modelos Expert y Foundation cuentan con un eslabón de aluminio. La suspensión trasera se balancea sobre rodamientos de contacto angular de complemento completo y todos los pivotes críticos utilizan el sistema de pinza ajustable de Intense. Quizás el aspecto más singular del diseño del chasis es el eslabón inferior de la suspensión, que se extiende desde muy por debajo y detrás de la carcasa del pedalier, por encima, hasta una ubicación de pivote en el tubo inferior. La única explicación del diseño inusual del eslabón es que la cinemática de la suspensión del Trazador dictaba la ubicación del pivote delantero.
Los detalles de construcción clave incluyen asientos y vainas sustancialmente sobredimensionados, reforzados por un par de puntales verticales a juego, una configuración que es posible gracias a la eliminación del desviador delantero. El basculante tiene espacio libre para neumáticos de hasta 2,4 pulgadas, y cualquier golpe de cadena debe silenciarse mediante un protector de goma grande integrado en la vaina del lado del volante. El tendido de cables es interno y se instalan tubos de plástico ligeros dentro del bastidor para facilitar el intercambio de componentes. Abajo, un conjunto de pedalier de ajuste a presión de 92 milímetros está flanqueado por resortes de montaje ISCG-05 que se aprietan entre el juego de bielas y el eslabón de suspensión inferior. Intense no hizo ninguna provisión para una botella de agua montada en el marco, lo que podría ser un factor decisivo para los ciclistas con mentalidad de moda que no pueden imaginarse a sí mismos usando culotte de carga con grumos o mochilas de hidratación.
Geometría
La geometría es un objetivo móvil en las categorías de montaña y enduro de viajes largos, y en la actualidad, los alcances exagerados y los ángulos de cabeza mega holgados ocupan el centro del escenario. La colaboración de Intense con Cesar Rojo pone fin fácilmente a ese debate. Rojo fue el hombre que diseñó Foxy de Mondraker en 2012, posiblemente el primer diseño de producción en combinar una longitud de tubo superior exagerada y un ángulo de cabeza holgado con una potencia ultra corta. Mondraker lo llamó geometría avanzada – y desde entonces, Rojo ha estado perfeccionando el concepto. Como resultado, la geometría de la nueva Tracer está profundamente arraigada en la escuela de diseño para pilotos avanzados, pero no en la medida en que solo los ciclistas más aptos y capaces del mundo pueden disfrutarla.
Aquí hay una historia, pero en lugar de darles la información de segunda mano, les pedí a Jeff Steber y Cesar Rojo que comentaran sobre la geometría y el diseño del Trazador.
RC: ¿Cuál fue la motivación para usar Cesar Rojo y el CERO Studio en lugar de la gente de SEED para desarrollar el nuevo Trazador?Jeff Steber: Hacía tiempo que quería trabajar con Cesar en algunos proyectos y ahora, con nuestra sede europea en Barcelona, donde se encuentra CERO design, también parecía un buen momento.Siempre he admirado la visión de diseño de Cesar y su empuje hacia la suspensión de MTB, las geometrías y el diseño. Esto es justo en línea con la Intensa filosofía de diseño y empujando nuestros nuevos modelos para el
borde de ataque. Hemos estado trabajando en un proyecto de DH con el nuevo Intense Factory Racing Team, así como en otros proyectos emocionantes, y sobre todo en los proyectos de bicicletas de viaje más largo. También tenemos algunos proyectos con Thomas en SEED, uno que personalmente estoy muy emocionado, ya que es una nueva categoría para nosotros en el otro extremo del espectro. Actualmente utilizamos tanto SEED como CERO como desarrolladores de bicicletas de carbono y, dependiendo del tipo de segmento de bicicleta, ambas tienen sus puntos fuertes. Ambos son partes importantes de nuestros equipos de desarrollo y trabajan a través de la creación de prototipos de aleación aquí en nuestra fábrica, a través del desarrollo de modelos de carbono y a través del proceso de fabricación. Todo el proceso es supervisado por nuestro gerente de productos, Chad Peterson.RC: ¿El nuevo Trazador comenzó como un diseño de pizarra limpia, o es una evolución continua?
Steber: El Tracer siempre ha sido una de nuestras marcas más fuertes dentro de nuestra marca, por lo que realmente es un rediseño/evolución, pero al mismo tiempo, el Enduro se ha convertido en un segmento global muy fuerte, por lo que fue el momento perfecto para llevar a Tracer un poco más lejos.
Tenemos la Reclusa en la línea que realmente se sienta sólidamente en el segmento de bicicleta de trail / montaña, donde solía estar el Trazador, en cuanto a su geometría y sensación de suspensión, y todavía está utilizando nuestra configuración de enlace de Trail. Mientras que la Tracer 2017 tiene el nuevo Enduro Link con cinemática y geometría de suspensión optimizadas para enduro.RC: Ahora que Intense tiene un modelo dedicado al género, ¿cuándo anunciarás un equipo de enduro de EWS?
Steber: Actualmente nos centramos en las intensas carreras de fábrica y en impulsar las bicicletas DH a la próxima generación para la próxima temporada. Resulta que algunos de los miembros de nuestro equipo DH son muy buenos corredores de enduro, especialmente Jack Moir, que se ubicó muy bien en un par de eventos de EWS la temporada pasada, incluido un segundo lugar en la sexta etapa y el octavo lugar en La Thuile, Italia.
RC: La nueva Tracer monta como una bicicleta completamente diferente a la 275c del año pasado. ¿Tenía tiempo en la original antes de comenzar a trabajar en la versión de 2017?Cesar Rojo: Por supuesto. Lo primero que hicimos fue ponerme en el viejo Rastreador para entender cómo funciona y también porque nunca antes tuve la oportunidad de montar ningún tipo de suspensión VPP. Por lo tanto, fue muy bueno ver la fuerza y la debilidad e intentar sortearlas para mejorarlas.RC: Prácticamente estableciste el movimiento de geometría hacia adelante mientras trabajabas con Mondraker. El 2017 Marcador, sin embargo, parece
ser un paso atrás desde el más exagerado de los números que esperamos de usted. ¿Puedes explicarme?
Rojo: Bueno, esa delantera inicial se desarrolló alrededor de una potencia de diez milímetros, así que compensamos la longitud de la bicicleta por eso. Pero, una vez que Mondraker volvió a la potencia de 30 milímetros, nunca compensaron, por lo que la bicicleta era 20 milímetros más larga para la que fue diseñada.
En los últimos años, he estado saltando alrededor de algunas Mondrakers que todavía tenemos en la oficina, y otras bicicletas largas no tan extremas, y la principal diferencia para mí fue que esas bicicletas largas extremas son súper estables, dan mucha confianza, pero también se llevan la diversión debido a que son tan largas y difíciles de maniobrar, incluso más si no eres tan fuerte.
Así que, al final, cuando compras una bicicleta (al menos desde mi punto de vista), la diversión está en el lado alto y el rendimiento, sin duda, es súper importante. Pero, ya que no estoy tratando de ganar EWS, puse la parte divertida como una muy importante. Así que, al final, todo se trata de compromisos, y esas bicicletas tienen ventajas, pero para un cierto grupo de personas muy pequeño. Y, todavía tienen que ser probados ganando carreras. Como sabéis, en el descenso, Mondraker no tiene geometría de avance, así que en realidad, aún no hay victorias en bicicletas largas.RC: ¿Por qué abandonaste la curva de salida regresiva que caracteriza la cinemática de la bicicleta de trail moderna, en favor de una tasa de aumento continuo?Rojo: Esa fue la parte más difícil de lograr. Lo que descubrí de la curva regresiva, es que cuando frenas o pedaleas ligero, la bicicleta recibe patadas todo el tiempo debido a la parte inicial muy dura. Por lo tanto, este regresivo tenía sentido cuando las bicicletas de XC solían montarse con cero por ciento de pandeo, pero hoy en día, realmente ya no quieres esto para un rendimiento de suspensión puro. Lo que quieres es una suspensión que pueda comenzar a moverse con el más pequeño de los baches, así que esto es lo que intentamos hacer aquí. Y no fue fácil, porque es algo inherente a VPP con amortiguadores impulsados por eslabones superiores. Pero, creo que hemos tenido éxito y esto le da a la bicicleta una sensación de conducción completamente diferente a la de cualquier otro VPP que haya.
Componentes clave
Las bicicletas de montaña de diez mil dólares están equipadas con la lista de componentes de ensueño de la mayoría de los ciclistas, y la construcción de fábrica de Intense eso: la horquilla 36 y el amortiguador X2 de Fox están en la cima de las listas en este momento. SRAM Eagle de 12 velocidades es tanto deseada como necesaria para una máquina de largo recorrido con resorte suave que se requiere para ganar sus giros. Renthal se ha convertido en el must have entre los descensores más talentosos del deporte, y ¿quién va a discutir con un juego de ruedas Enve que cuesta más que los camiones de transporte que conducen algunos futuros propietarios de trazadores? La alta especificación de componentes del trazador es la razón principal por la que golpea la balanza a solo 28.7 libras.
The Factory Build
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