MULTIGRA SINTÉTICA
SAE 5W, 10W, 15W y 20W son mediciones de espesor (viscosidad) de aceite a -25°C, -15°C y -10°C respectivamente. Todo esto tiene que ver con arranques fríos en condiciones invernales. 5W y 10W están realmente diseñados para inviernos severos del Norte de Europa (o América).
DES – Los datos básicos:
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SAE 20, 30, 40 y 50 (60 es una especificación obsoleta originalmente para motores aeronáuticos grandes refrigerados por aire) todos medidos a 100°C, a temperatura típica del sumidero en un motor que trabaja duro. SAE 50 ofrece la mejor protección en climas cálidos donde la temperatura del aceite puede superar los 100°C.
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Una vez que un motor ha alcanzado su temperatura de trabajo (si supera los 70°C), la clasificación SAE «W» no tiene efecto en el motor.
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Grados múltiples de amplio rango (5W / 50, etc.) se destinaron originalmente a climas severos en los que se podía esperar un comienzo frío de hasta -20°C, seguido de un uso prolongado de autopistas de alta velocidad. Los lubricantes normales para climas moderados son 10W / 40 (Norte de Europa) y 20W o 15W/50 (sur de Europa). Aparte del costo, los grados múltiples de amplia gama tienen un contenido de polímeros muy alto y pueden sufrir efectos de «corte descendente» (pérdida de viscosidad del aceite durante el uso). Es interesante notar que «MOBIL I RACE», especialmente dirigido al mercado de motocicletas, es un motor de 15W/50 para manejar pequeños motores de alta velocidad donde el MOBIL I es de 5W/50 .
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Un aceite «sintético» no garantiza automáticamente una protección adicional del motor. Los basados en hidrocarburos sintéticos (PAOs) duran más, pero no ofrecen una mejor protección contra el desgaste que un aceite a base de minerales. Los que contienen los ésteres sintéticos más caros también contribuyen al rendimiento antidesgaste; Una carrera pro-4 de 10W/50″, basada en una mezcla 100% éster / PAO, está cerca del final de su programa de desarrollo, pero será costosa. Está destinado principalmente a «super-motos».
CLASIFICACIONES SAE – Los hechos sin adornos:
La Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices define dos categorías de viscosidad del aceite de motor, una que se ocupa de las altas temperaturas que se alcanzan normalmente en un motor moderno y otra con condiciones de arranque invernales. Los números SAE 20 a 60 cubren cinco rangos de viscosidad basados en mediciones a 100°C. Se utilizan varios tipos de kit de laboratorio para medir la viscosidad, pero la respuesta sale en unidades estándar conocidas como «Centistokes»(cSt).
SAE 20 cubre el 5,6 por debajo de 9.3 cSt a 100°C
SAE 30 cubre 9.3 a continuación 12.5 cSt
SAE 40 abarca 12,5 por debajo de 16.3 cSt
SAE 50 cubre 16.3 a continuación 21.9 cSt
SAE 60 cubre el 21,9 por debajo 26.1 cSt
«W» calificaciones son relevantes para los sub-cero de arranque en frío condiciones.
» W » significa Invierno. (No «peso», como le dirán los expertos en bares de salón).
Un 0W tiene que estar por debajo de la viscosidad de 3250 cSt a -30°C
Un 5W tiene que estar por debajo de la viscosidad de 3500 cSt a -25°C
Un 10W tiene que estar por debajo de la viscosidad de 3500 cSt a -20°C
Un 15W tiene que estar por debajo de la viscosidad de 3500 cSt a -15°C
Un 20W tiene que estar por debajo de Viscosidad de 4500 cSt a -10°C