Bien, ¿ves cómo la parte de tu cuadro en la que está atornillada la rueda trasera tiene estos canales grandes y anchos en los que descansa el eje? Si aflojas ambas tuercas de la rueda trasera, notarás que puedes deslizar la rueda hacia adelante y hacia atrás en esos canales. (Estos canales se llaman sus «dropouts»)
Con las tuercas deshechas, deslice la rueda hacia atrás. Deberías sentir y ver la cadena tensa. Atornille la rueda hacia abajo con ella en esta nueva posición, asegurándose de que la rueda esté atornillada directamente dentro del marco.
Boom, así es como aplica tensión a su cadena en un marco construido con caídas horizontales específicamente para el uso de engranajes fijos o de una sola velocidad.
También porque tienes una tuerca Hosca (esa cosa grande y divertida de plata en el lado derecho de tu bicicleta con un tornillo que sobresale), puedes usar la tuerca para ayudarte a sostener el lado derecho de la rueda en su lugar y luego atornillar más fácilmente el lado izquierdo hacia abajo.
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Con su cadena correctamente apretada, no debería tener que arreglarla en absoluto idealmente, y sí, debería lubricar su cadena.
Nota: Si la cadena es lo suficientemente larga como para que puedas tirar de la rueda hacia atrás y se cae del marco, sin tener que quitar la rueda del engranaje, eso significa que la cadena es demasiado larga y debe acortarse.